Доработки lada priora своими руками. делаем машину лучше прежнего другим на зависть

• Постараюсь быть кратким, но информативным, этапы постройки тихих и чётких дверей в приоре и 2110 заключаются в следующем1)Внешние уплотнители двери нового образца (меньше гремит из за люфта стекло)2)Замки бесшумные (например ПТИМАШ или Брано) (меньше звук металлических частей замка)
• 3)Внутренние уплотнители (например как в маздах) (меньше хождение двери вперёд-назад из за люфта в замке закрывания, уплотнитель придерживает дверь и не даёт ей «хлопнуть»)
• По порядку процесс создания такой двери в картинках с комментариями:
• 01 Замена внешних уплотнителей Приоры 2007 года на уплотнители нового образца

Бархотки нового образца Приора-2110

Бархотки нового образца Приора-2110 Информация на оборотке

Слева- новые бархотки, справа -старые.Смотрим разницу

Слева- новые бархотки, справа -старые.Смотрим разницу в прижимании.

Слева- новые бархотки, справа -старые.Смотрим разницу.

Бархотки нового образца на машине.Вид даже очень ничего.

Бархотки встали в двери корректно и подогнались под все зазоры ровно.Хорватия не подвела.

02 Замки бесшумные ПТИМАШОбщая инструкция для установки на АламареПТИМАШ в принципе ничем конструктивно от заводского замка не отличается, кроме залива пластиком некоторых частей замка, благодаря этому мы не делаем звук на порядки тише, мы делаем его более высокочастотным и «коротким», что не так сильно режет слух как среднечастотное звучание закрывания замка.Если говорить простыми словами, то замки ПТИМАШ цокает, а не щёлкает, кто ставил эти замки прекрасно поймёт мой оборот речи.Представляю, как ужасно будет это звучать при переводе на английский =)

За счёт этого общее звучание замка на улице более приятно для уха, в закрытом помещении (гараж например) звук замка не особо отличим по громкости от заводских новых смазанных замков.

Сам комплект ПТИМАШа неплох, но исполнение пыльников (ломкий пластик), немного изменённый выступ замка для выставления этих пыльников, это конечно небольшой минус для меня лично так как пыльники эти не стал ставить, в живую выглядят колхозно, сидят не очень надёжно.

Общий вид комплекта.Проверил обе коробочки на подлинность, ибо подделки открываются.Проверку замки прошли.

Штамповка на замке.

Внутренний механизм замка Птимаш

Внутренний механизм замка Птимаш смазывали графитовой смазкой

Вот такой смазкой пользовались, консистенция порядочная.

У меня на руках оказались комплекты 2110,в комплекты входят пальцы, которые не подходят на приору.В приоре пальцы М8,а в 2110 — М10. Видно разницу.Пришлось докупать новые пальцы.

Также слева палец 2110 под +, а палец Приоры идёт с TORX

Новый палец и изношенный старый палец визуально.

Новый замок на двери, пыльники не ставил, вид этой дешёвой пластмассы и её надёжность на ломкость мне показались сомнительными.

1. 03 Внутренние уплотнители двери Приора
2. Был взят пористый самый дорогой уплотнитель двери и все двери как на фото были обклеены им, предварительно двери помыли и обезжирили.

Как уплотнитель смотрится с закрытой дверью.

Уплотнитель вид сверху.

Уплотнитель вид сбоку.

ИТОГИ:После проведения всех трёх этапов двери стали меньше греметь и скрипеть во время движения авто, стала медленней остывать машина с выключенной печкой, реально повысилась шумоизоляция за счёт уплотнителей.

Ну и самое главное двери стали закрываться с лёгким, едва слышным на улице, хлопком, причём благодаря уплотнителям «ударить», «хлопнуть» дверью теперь невозможно с какой бы силой ты не закрывал её.

Есть нюансы — это едва увеличившиеся зазоры дверей (скорее всего уплотнитель подприсядет со временем и всё будет нормально), а также теперь дверь нужно закрывать сильней, а то из за неразработавшегося уплотнителя она отпружинивает, но это не особый минус, так как двери зашумленные и вес у них приличный, они сами часто закрываются под своей тяжестью, особенно передние.Такие двери должны сходить с конвейера ВАЗ с завода, вообщем очень приятные впечатления от проделанной работы.Не забываем смазывать уплотнители силиконом в холодное время.Всем удачи в доработках.

Источник: https://www.drive2.com/l/4928629

Тюнинг Лады Приоры своими руками на фото и видео

Лада Приора – одна из самых достойных дочерей сегодняшнего российского автопрома. Привлекательная и современная, комфортабельная, технически конкурентоспособная – в общем, наша, родная Приора практически не уступает большинству бюджетных иномарок. Однако разве есть предел совершенству? Так, многие автомобилисты жалуются на достаточно скромную заводскую комплектацию автомобиля — а это то, что вполне можно исправить силами и средствами современного тюнинга.

Для кого-то это будет исключительно косметический тюнинг – диски, тонировка стёкол, бамперы, спойлер, обвес, оригинальная окраска кузова, аэрография – и ваша Приора сразу станет неповторимой и ярким пятном выделится в общем потоке стандартных авто. Однако находятся мастера, которые с успехом улучшают и без того вполне достойные технические характеристики машины.

Внешний тюнинг Лады Приоры

Главное условие косметического тюнинга любого автомобиля, Лады Прироры в том числе – не переборщить. В наши дни автолюбителям доступно великое множество всевозможных “украшений” для автомобиля, но “нацепить” их все сразу будет безвкусно и нелепо.

Эффект окажется обратным — ваша машина будет вызывать не восторг, а насмешки и сравнения с новогодней ёлкой. Чтобы этого избежать, необходимо использовать инструменты виртуального 3D тюнинга, примеряя различные элементы тюнинга на собственный автомобиль.

Бампер – один из самых простых способов придать Приоре более привлекательный и современный вид. Установка заднего бампера с кромкой, приподнятой к свесу, улучшает не только экстерьер машины, но и движение воздушного потока.

Здесь мы вообще видим, как можно совместить полезное с приятным — сделать машину более привлекательной и улучшить её аэродинамику.

Решетку радиатора и бампер можно украсить хромированной сеткой – так ваша Приора будет выглядеть ещё солиднее и ярче. Распространён забавный тюнинг фар Лады Приоры специальными ресничками – стоят они недорого, продаются практически в каждой автомобильной лавке, с установкой справится абсолютно любой водитель, даже девушка.

Пороги Приоры – также широкое поле для тюнинга. В продаже можно найти пороги практически любой ширины, каждый автовладелец устанавливает такие, которые ему приходятся по вкусу. Правда, здесь всё-таки важно чувство меры: широкие пороги обычно недолговечны, и об этом стоит помнить, особенно если вы или кто-то из ваших постоянных пассажиров отличается солидной комплекцией.

Отдельная тема для Приоры – спойлер. Здесь, как и с порогами, стоит выдерживать разумную границу между стилем и технической целесообразностью. Современные модели спойлеров обычно делают из алюминия и размещают на крыше машины или на крышке её багажника, угол наклона такого спойлера можно менять.

Как же обойтись без роскошных колесных дисков? Разумеется, супердорогим европейским моделям на скромнице Приоре не место, но и в среднем ценовом диапазоне можно найти отличные диски – красивые, качественные, и уместные на автомобиле за 300 тысяч рублей. Хорошие диски стоят минимум 2,5 тысячи рублей за штуку, потому привлекательная “обувка” для колёс вашей любимицы обойдётся в сумму от 10 тысяч, что в целом себя оправдывает.

• 
• Порой автолюбители пытаются тонировать стёкла автомобиля самостоятельно, но это неразумно: такая работа требует сноровки и её лучше поручить специалисту с достаточным опытом в данной сфере, иначе мелких дефектов тонировки не избежать.
• Комплексный тюнинг экстерьера, интерьера и двигателя Lada Priora своими руками на видео:

Тюнинг двигателя и подвески Лады Приоры

Справившись с внешним усовершенствованием Приоры, многие автолюбители жаждут приступить к её техническому улучшению. Но здесь, как и в деле тонировки, необходим опыт, а ещё – современное оборудование и достойные запчасти.

Поэтому, если хотите прокачать двигатель и улучшить ходовые характеристики – лучше обратитесь к проверенным мастерам авторемонтного центра.

Здесь запросто разгонят 98 родных подкапотных лошадок до любого необходимого вам уровня, а ещё – заменят на импортные аналоги базовые амортизаторы, клапаны, поршни и шатуны, усилят тормозные диски, установят более мощные компрессоры – в общем, воплотят в жизнь практически любые, даже очень смелые на первый взгляд мечты владельца умницы и скромницы Приоры. Обновлённая, она непременно подарит своему заботливому хозяину ещё больший комфорт, лучшую покорность управлению и великолепную маневренность на дороге.

Турбированный двигатель на Lada Priora своими руками на видео (250 л.с., стоимость доработок — 120 т.р.):

Тюнинг атмосферного двигателя Лада Приора своими руками на видео с 4х дроссельным впуском (180 л.с.):

Для вашего вдохновения мы подобрали в сети несколько фотографий косметического тюнинга Лады Приора – наслаждайтесь и делайте свою любимицу ещё привлекательнее и лучше!

Источник: http://2auto.su/article/tuning/tyuning-lady-priory-svoimi-rukami-na-foto-i-video/

Доработка салона Приоры

Несмотря на то, что салон современной Приоры достаточно комфортный, водителей часто раздражают разные мелочи. К ним относятся дребезжание бардачка, плохая подсветка дверок и пр. Кроме того, хочется придать автомобилю индивидуальность, проявив своё мастерство. Поэтому водители часто проводят тюнинг салона Приоры.

Доработка с помощью Алькантара

Алькантара представляет собой нетканую ультрамикрофибру. Она изготавливается из супертонкого полиэстрового волокна, которое покрывается полиуретаном. С её помощью можно полностью изменить вид салона простой Лады или хэтчбека Приоры.

Тюнинг этим материалом проводить достаточно просто, и все доработки можно сделать своими руками. Алькантара напоминает замшу, и её так часто и называют — искусственная замша.

Материал удобен для тюнинга салона Лады Приоры, так как он является самоклеящимся.

Если надо вырезать мелкие детали, можно использовать канцелярский или строительный нож. Следите за тем, чтобы он был острый, и вовремя обламывайте кончик. Если попытаться сделать прорезь тупым лезвием, останутся заусеницы, а сама ткань будет гнуться и рваться. Нож должен быть идеально острым.

Тюнинг салона Приоры своими руками с помощью самоклеящейся алькантары способен полностью изменить интерьер. Чтоб усилить эффект, можно сделать бархатную накладку на рычаг скорости и обшить рулевое колесо подходящим по стилю материалом.

Это самый простой способ сделать тюнинг салона Приоры.

Работа над бардачком и подлокотниками

Работа над бардачком может идти в нескольких направлениях:

1. Можно обклеить бардачок самоклеящейся плёнкой или другим материалом.
2. Можно с помощью изоленты убрать дребезжание бардачка, которое рано или поздно появляется в любых автомобилях при длительном пользовании.
3. Улучшение подсветки бардачка также является частым вариантом тюнинга салона Приоры.

Подлокотники

Подлокотники обычно обшивают кожей или кожзаменителем. Внутреннее пространство можно обклеить карпетом. Материал, несмотря на то, что в плане мягкости очень хороший, недорогой, его цена за погонный метр составляет около 150–200 рублей. Благодаря этому те мелочи, которые хранятся в подлокотнике, перестанут дребезжать при движении автомобиля, как это было при голой пластмассе.

Карпет отлично клеится на обычный клей Момент. Крышка от подлокотника при закрытии стучит о вкладыш подлокотника. Чтобы избежать неприятного звука, с обеих сторон в месте соприкосновения крышки подлокотника с вкладкой проклеиваем полоски мягкой самоклеящейся ленты.

Бардачок

Этим же материалом (карпетом) можно обклеить внутренние поверхности бардачка. По краю крышки бардачка сверху также можно пустить полоску мягкой самоклеящейся ленты, смягчающей удар при резком закрытии бардачка.

Так как в Приоре отсутствует освещение, тюнинг исправляет эту проблему. Свет подводят двумя способами:

1. Через плафон, который врезается в заднюю стенку бардачка.
2. Через светодиодную ленту, которую наклеивают внутрь.
3. Светодиодным модулем с набором коннектора.

Проще всего пойти по третьему пути, используя шесть светодиодов из набора модуля и коннектора. С левой стороны бардачка при открытии можно заметить небольшое отверстие. Его можно немного расточить и вставить в него наши диоды. Чтобы снять бардачок, топим два упора и отщёлкиваем.

Установка светодиодов

Светодиод устанавливается изнутри после расточки небольшого отверстия слева и садится на клей.

Ещё понадобится концевик с мягкой пружиной. Его фиксируем так, чтобы в закрытом состоянии его подпирала крышка. Проверьте, хватает ли вам расстояния, и если нет — нарастите немного то место, где будет сидеть концевик.

Подсветку можно запитать от аварийки. Так как у диодов провода очень тонкие и могут отвалиться в любой момент, чтобы продлить срок службы светодиодов, стоит потратить время, отпаяв старые и припаяв провода с сечением 0,75.

Чтобы добраться до проводов аварийной сигнализации, необходимо снять бороду (предварительно открутив магнитолу и все датчики). Под бородой будет располагаться белая фишка с проводами (верхняя). На аварийную кнопку идёт плюс — это красный провод.

К этому моменту уже должны быть установлены светодиоды, и установлен концевик (наконечник) в отверстие, проделанное дрелью. Концевик прикручивается саморезами.

На сам концевик бросаем массу, используя провод с припаянными по краям двумя шайбами. Этот провод бросаем на винт с обратной стороны. Таким образом, корпус кнопки будет массой.

В результате мы добьёмся того, что при нажатии кнопки цепь будет разорвана, и лампочка погаснет.

Доработка дверок

Чтобы придать яркость и неповторимость Ладе Приоре, некоторые любители обклеивают дверки, и именно ручки, виниловой плёнкой «Алмазная крошка». Этот материал отличается прочностью и блеском, который особенно заметен на солнце.

Чтобы обклеить алмазной крошкой элементы салона, необходимо расчертить и вырезать нужный кусок материала. Приклеиваем, используя клей Момент. Тщательно пальцами разглаживаем, прорабатывая каждый выступ.

В результате вид тюнингованного салона будет меняться под действием солнечного света. В пасмурный день алмазная крошка выглядит как обычная матовая поверхность, а в солнечную погоду она будет переливаться светом и загораться миллионом огоньков.

Перетяжка потолка

Потолок является одним из слабых мест в автомобиле Приора. Его легко испортить, поцарапать, прожечь и вымазать. В результате при тюнинге салона хэтчбек Приоры своими руками обязательно переделывается потолок.

Самым простым способом является оклейка его искусственной замшей — самоклеящейся бархатной нетканой плёнкой. Тюнинг включает в себя несколько этапов:

1. Разбираем салон, снимаем все резинки, уплотнители и элементы салона. Чтобы снять потолок, необходимо демонтировать все стойки, клипсы, ручки пассажиров, козырьки, другие крепления. Необходимо отсоединить питание в подсветках.
2. Вытягиваем потолок, который провис. Нужна осторожность, поэтому опускаем все кресла.
3. Выполняем оклейку пластикового потолка с помощью самоклеящейся ленты.
4. Монтируем потолок на место.

Таким образом, наши усилия по тюнингу автомобиля не пропадут даром. Мы обновим интерьер и придадим машине свой характер.

Источник: https://remam.ru/tune/dorabotka-salona-priory.html

Основные проблемы и недостатки Лада Приора с пробегом. Отзыв

Лада Приора (2171) – один из лидеров продаж среди отечественных автомобилей. Не так давно этот автомобиль заменил на наших дорогах десятое семейство Ваз.

И хоть по своей сути Приора это рестайлинговая версия «десятки», но, все же, это абсолютно новый автомобиль и, не только внешне, но и технически.

А вот, стоит ли покупать подержанную Ладу Приору или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы и постараемся сегодня ответить.

Немного истории:

Дебют Лада Приора на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. Поначалу автомобиль выпускался только в кузове седан, чуть позже, когда модель начала набирать популярность, производитель начал выпускать автомобиль в кузове – хетчбэк, универсал и даже купе.

В 2008 году АвтоВаз провел доработку кузова, что позволило существенно улучшить не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

Достоинства и недостатки Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозионная обработка кузова не самого лучшего качества, как результат, коррозия на кузове автомобиля достаточно распространенное явление.

Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылок), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также, не славятся своим качеством и надежностью лампочки головного света.

Не редко, после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя данный недостаток не требует доработок, так как там установлены пробки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 – индекс 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, некоторые недостатки в них все же, были выявлены, основными из которых считаются: потеря мощности и неустойчивая работа двигателя.

Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя на любом пробеге, и поверьте, делают они это достаточно часто. Еще одной распространенной проблемой считается выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки головки цилиндров.

Также, на некоторых экземплярах, в сильные морозы, выдавливает заглушки распредвала, в результате чего, очень быстро вытекает масло из мотора.

Привод ГРМ оснащен ремнем, производитель заявляет, что его строк службы около 200000 км, однако, практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является – заклинивание опорного или натяжного ролика либо поломка помпы.

Поэтому, рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано в регламенте, а также, периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора комплектовалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. Данная коробка не является эталоном качества и надежности, как результат, трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки.

Основным недостатком Приоры, как в принципе и других моделей производства АвтоВаз, являются слабые синхронизаторы. Сигналом об их износе и необходимости замены в скором времени послужит хруст при переключении передач.

В данной моделе устанавливается усиленное сцепление фирмы «LUK», однако, проблема торохтящего выжимного подшипника на холостых оборотах встречается на каждой второй машине. Также, многие собственники нарекают на постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении.

Производитель, данный шум поломкой не признает и называет его «особенностью эксплуатации агрегата». Для того, чтобы продлить строк службы трансмиссии многие сервисмены рекомендуют менять в коробке масло не реже, чем раз в 75000 км.

Особенности Ходовой Лада Приора с пробегом

Про подвеску Лада собственники иномарок любят рассказывать байки, о том, как автомобиль разваливается на ходу. Возможно, ранее эти слухи были обоснованы, но сейчас можно с уверенность сказать, что по надежности подвеска мало чем уступает большинству бюджетных иномарок.

Как и на всех современных автомобилях, спереди у Лады Приоры установлена подвеска типа МакФерсон, сзади — поперечная балка.

Изменение настроек амортизаторов, доработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали ходовую Приоры более сбитой, также, это позволило увеличить срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего докучают собственникам втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. км. Рулевые наконечники и подшипники ступиц, в среднем, выхаживают 40-50 тыс. км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не больше 70000 км.

ШРУСы, сайленблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при бережной эксплуатации могут пройти до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому, лучше заменить их на более качественные аналоги.

Для устранения проблемы необходимо почистить или восстановить контакты электропроводки узла.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВаз, Лада Приора больше напоминает иномарку, но, это не заслуга отечественного производителя, так, на пример, дизайн торпедо был позаимствован у Форд Мондео 3. Но, качество, к сожалению, осталось как и раньше — на очень низком уровне.

В салоне гремит абсолютно все, и чем старше становится машина, тем больше инструментов появляется у этого оркестра. Частично устранить скрипы и ступки поможет оклейка стыков пластиковых элементов выбропоглащающими материалами. Не славится своей надежностью и электрооборудование.

Чаще всего выходят из строя: электростеклоподъемники, вентилятор печки, нередко дают сбой и всевозможные датчики. Благо, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных капиталовложений.

Итог:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Лада Приора?«. Даже после осознания того, что данный автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его всё же можно порекомендовать к покупке.

Стоит отметить, что для большинства вышеизложенных проблем уже давно придуманы и проверены на практике методы лечения.

К тому же, стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, а при наличии хоть малейшего представления об устройстве автомобиля, Вы сможете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

 Достоинства:

• Невысокая стоимость
• Большой дорожный просвет.
• Экономичность.
• Простота в обслуживании.

 Недостатки:

• Склонность кузова к коррозии.
• Сбои в электронике.
• Гремучий салон.
• Отсутствие шумоизоляции.

АвтоАвеню

Источник: https://www.avtoavenu.ru/lada-priora/

Пошаговая доработка Лада Приора своими руками

Доработка Лады Приора – очень ответственный процесс. Заниматься рекомендуется только подготовленным и опытным автолюбителям, в противном случае лучше обратиться к специалистам за помощью. Отметим, что данный автомобиль выпускается с 4-я вариантами кузова, а именно:

• универсал;
• седан;
• купе;
• хэтчбек.

Где находится и неисправности датчика коленвала Лада Приора

Благодаря этому машина подойдет практически под любые нужды. После появления на рынке Приоры появилось новое направление в тюнинге. За счет этого стало возможно добавить в автомобиль что-то свое и сделать его непохожим на остальные. Помимо внешнего вида салона, дверей, замков и зажигания, автолюбители часто меняют и «внутренности», например, ГБЦ. Конечно, кроме двигателя, можно еще сменить и подвески. После всех доработок автомобиль не будет по теххарактеристикам даже схожим с престижными машинами.

Для того чтобы определиться с внешним видом, рекомендуем посмотреть подборки фото и видео материалов, которых на просторах Интернета предостаточно.

Зачем нужен и где находится датчик неровной дороги Лада Приора

Виды тюнинга

На сегодняшний день тюнинг разделяется на такие виды:

1. Смена стандартного внешнего вида автомобиля.
2. Доработка и улучшение комфортабельности салона.
3. Апгрейд технической части, например, рулевой рейки, мотора и т. д. Также на этом этапе может производиться очистка системы вентиляции картерных газов.

Как сделать двойные стекла на Ладу Приора своими руками

Итак, давайте подробнее рассмотрим каждый этап.

Внешний вид можно начать изменить новым бампером либо капотом. Отметим, что установка на автомобиле универсальных упоров для капота поможет избавиться от существующих заводских недочетов.

В случае если вы желаете также поменять бампер – подойдут такие варианты, как «Снайпер», «Я робот» и стеклопластиковые серии AVR, которые производятся по индивидуальному заказу.

Отметим, что они устанавливаются без проблем на стандартные крепления и не нуждаются в значительной доработке. Особенно это касается тех, у кого седан.

Примечательно, что они не только помогают изменить стандартную форму, но и улучшают некоторые технические характеристики, например, увеличивают скорость охлаждения мотора, благодаря широким воздухосборникам.

Источник: https://ladaautos.ru/lada-priora/poshagovaya-dorabotka-lada-priora-svoimi-rukami.html

Модернизация купе Лада Приора – как исправить ошибки производителя

Модель Лада Приора, как никакой другой автомобиль компании ВАЗ, наглядно демонстрирует основную проблему российского автопрома. А проблема эта заключается в желании заработать, и при этом сэкономить. Винить в этом саму компанию, в принципе, не стоит.

Ведь когда перед тобой стоит задача создать мощный, надежный, безопасный и при этом дешевый автомобиль, то остается только одно – экономить на деталях. Так и поступил российский автоконцерн при создании Приоры. Одним из первых таких примеров стал мотор купе.

Компания ВАЗ оснастила модель надежным двигателем с 16 клапанами, но банально сэкономила на коленчатом вале и поршнях. В результате мотор потенциально высокой мощности на практике выдает не более 148 л. с.

Лада Приора

Первый метод тюнинга двигателя Приоры, о котором задумываются владельцы купе – это замена поршней и коленчатого вала. В таком случае мотор Лады необходимо полностью разбирать и ставить увеличенный вал. Штатные поршни автомобиля меняются специальными заниженными деталями.

В результате тюнинга новый вал поднимает поршни выше, что увеличивает степень сжатия топлива в камере. Во время второго цикла вал опускает поршни ниже стандартного положения, что создает большее разряжение в той же камере.

Таким образом, камера сгорания топлива вентилируется быстрее и быстрее наполняется новой топливно-воздушной смесью. Несложно догадаться, в чем заключается основной минус этого метода тюнинга – с увеличением мощности возрастает и количество потребляемого Приорой топлива.

Поэтому многие, тщательно обдумав все «за» и «против» этого способа, предпочитают от него отказаться.

Второй популярный способ заключается в выполнении чип-тюнинга. В отличие от предыдущего способа доработки мотора Приоры, перепрошивка блока позволяет настроить сразу несколько характеристик силового агрегата ВАЗ.

Выполняя чип-тюнинг, владелец Лады может улучшить динамику своего авто, мощность мотора, взаимодействие трансмиссии с двигателем, ходовую часть.

Основной плюс чип-тюнинга заключается в простоте выполнения своими руками сравнительно небольшой стоимости программ и оборудования. Минусов у перепрошивки практически нет.

Этот способ достаточно сложный в выполнении своими руками, однако в результате улучшения владелец купе может увеличить мощность мотора на 40–50 %.

Правда, потребление топлива тоже заметно вырастет, но, как показывает практика, покупателей турбонаддува это мало волнует.

Чтобы не тратить баснословные суммы и не переживать, сможете ли вы выполнить монтаж деталей своими руками, можно прибегнуть к более простым вариантам модернизации мотора.

В результате мотор ВАЗ работает с большей мощностью, потребляя то же самое количество топлива.

Чип-тюнинг авто

Для улучшения Лады подходят не все фильтры-нулевики. В первую очередь стоит обращать внимание на диаметр детали. Специалисты советуют покупать фильтры с посадочным диаметром от 60 мм. Такие запчасти идеально встанут на место штатного фильтра и не будут давить на патрубки дросселя Приоры. Второй фактор – это производитель.

Как и в случае с другими российскими авто, покупать фильтр для Приоры лучше всего от отечественной компании. К примеру, хорошей репутацией на рынке пользуются детали фирмы ProSport Performance. Среди иностранных производителей также можно найти качественный и надежный продукт.

Таковыми среди мастеров считаются фильтры от немецкой фирмы SCT.

Помимо фильтра, для тюнинга авто нужно подготовить:

• плоскогубцы;
• мыльный раствор;
• отвертку;
• резиновые заглушки;
• 4 болта.

Сначала необходимо снять штатный фильтр под капотом купе. Для этого откручиваем крепежи и снимаем защитную решетку, расположенную над элементом. Затем снимаем верхнюю резиновую часть фильтра, захватив ее плоскогубцами. Отключаем патрубки и сливаем моторное масло. После этого закупориваем патрубки заглушками. Откручиваем крепежи и снимаем нижнее основание фильтра.

Далее потребуется очистить посадочное место фильтра от масляных пятен и грязи. Сразу после этого ставим нулевик и подключаем к нему патрубки. В конце заливаем новое моторное масло и проверяем результат.

Как показывает практика, после тюнинга мощность мотора Лада увеличится примерно на 8–12 %. Немного, но, учитывая, что фильтр стоит порядка 1 тыс. руб, результат очень и очень пристойный. После доработки можно сразу продолжать эксплуатацию Приоры.

Не забывайте снимать и очищать деталь от пыли каждые 5 тыс. км.

Первое, что стараются сделать владельцы купе – заменить штатные сиденья Приоры. Для этого можно приобрести новые спортивные сиденья от фирмы UNP или Karnox. Это кресла средней жесткости, благодаря удачной компоновке материалов они обладают повышенной комфортабельностью.

Стоимость таких сидений невысока – в среднем один элемент салона обойдется покупателю в 3 тыс. руб.

Салон Лады Приоры после доработки

Для того чтобы установить новые кресла в салон, нужно открутить и вынести старые детали. Вместе со штатными сиденьями потребуется заменить и стандартные крепежи к ним. В противном случае они попросту не выдержат новые кресла. После демонтажа старых элементов место под ними нужно очистить.

Отверстия, в которых крепились болты штатных сидений ВАЗ, нужно рассверлить, чтобы в них вошли крепежи от новых деталей. После этого вносим спортивные кресла и устанавливаем их на места в салоне. При креплении деталей нужно быть предельно внимательным. Возможно, они будут монтироваться немного по другому принципу.

Поэтому не нужно спешить и силой вбивать болты или сверлить слишком большие дырки для них.

После замены сидений нужно доработать еще один элемент салона – обшивку дверей и потолка. Для этого можно использовать очень популярную сегодня самоклеющуюся алькантару.

Она недорогая, очень проста в установке своими руками и прослужит значительно дольше других материалов для перетяжки. Для тюнинга потребуется снять старый материал и вынести его из салона. После этого место под штатной обшивкой очищается и обезжиривается.

Работать нужно аккуратно, чтобы не повредить проводку от приборов Лада. Как только внутренняя сторона кузова ВАЗ высохла, приклеиваем к металлу куски пенопласта – они нужны для улучшения шумоизоляции. Поверх них клеится алькантара. Для этого нужно снять бумажную подкладку и сразу приклеить материю к пенопласту.

Для лучшей фиксации в углах потолка и дверей можно прикрутить небольшие саморезы.

Еще один элемент салона, который срочно требует улучшения своими руками – это подсветка приборной панели. Для тюнинга потребуется полностью снять щиток ВАЗ, вынести его из кабины, помыть и обезжирить. Затем отключаем проводку от аккумулятора и аккуратно снимаем шкалы и стрелки.

Далее есть 2 варианта: установить уже готовую подсветку от иномарки или изготовить излучатели из диодов своими руками. Какой метод лучше – решать вам. В любом случае салон машины будет смотреться лучше, чем раньше.

Если же вы не хотите тратить время, то для установки в Приору приобретаете лампочки от Opel Vectra или Ford Fusion, выпущенных после 2004 г.

Для изготовления подсветки своими руками потребуется 30 белых или цветных диодов, суперклей, проводка и резисторы. Вначале нужно припаять провода к светодиодам. Второй конец проводки протягиваем в световод ВАЗ и подключаем его к резистору. Последний подключаем к клемме аккумулятора. Диоды устанавливаем в месте, где раньше были штатные лампы Приоры.

Главное – работайте аккуратно, так как многие элементы салона достаточно хрупкие и ненадежные.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/priora-tyuning.html

Тюнинг и доработки Лада Приора » Страница 7

Хотите сделать автомобиль более индивидуальным и выделить его в городском потоке, при этом не располагаете большой суммой денег? В таком случае можно рассматривать установку нижнего спойлера на передний бампер (в народе «губа»). Рассмотрим…

Подробнее 6

По мере развития электроники, внешние зеркала становятся многофункциональными элементами автомобиля. У современного автомобиля в боковом зеркале дополнительно могут располагаться: камера, система распознавания авто в «мертвой зоне» и…

Подробнее 6

Слышали про гибкие светодиодные дневные ходовые огни (ДХО или DRL), которые предназначены для самостоятельной установки в фары автомобиля? Такой тюнинг головной оптики не требует больших затрат и позволяет значительно преобразить машину….

Подробнее 8

На автомобилях LADA дневные ходовые огни загораются автоматически после запуска двигателя. В некоторых ситуациях необходимости в работе ДХО нет (например, во время автозапуска ночью). А вы знаете, что в некоторых случаях отключить ДХО…

Подробнее 13

Во время езды по неровной дороге посторонние шумы пластиковых обшивок, накладок или облицовок (в народе «сверчки») могут появиться в любой части салона вне зависимости от марки авто. Одна из наиболее частых проблем — скрип дверей….

Подробнее 3

После покупки автомобиля любой владелец начинает задумываться о том, какие аксессуары лучше выбрать, чтобы эксплуатация машины стала более комфортной и безопасной. Не хотите переплачивать? Покупайте товары с сайта китайского…

Подробнее 28

Типичная ситуация, с которой сталкиваются владельцы автомобилей LADA (и иномарок), когда электростеклоподъемник (ЭСП) одной из двери начал поднимать/опускать стекло хуже, чем раньше. Разбираемся, почему стеклоподъемник стал медленно…

Подробнее 2

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-priora/page/7/

Тюнинг и ремонт приоры своими руками

Популярный российский автомобиль Lada Priora выпускается в 4-х типах кузова: седан (ВАЗ-2170), универсал (ВАЗ-2171), хетчбек (ВАЗ-2172), купе (ВАЗ-2173) и в нескольких комплектациях, что несомненно делает этот автомобиль удобной для разных людей.

Lada Priora пришла на смену популярной и всеми любимой Ладе 10-го семейства и создана для наших российских дорог и нашего сурового климата.

Безопасность, экономичность, легкость обслуживания, пригодность к нашему топливу — обо всем этом позаботились конструкторы.

В ряд комплектаций серийно устанавливается тюнинг-опции: кондиционер с климат-контролем, датчик света и дождя, парктроник, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники на все двери, зеркала с электроприводом и подогревом.

Кузов Lada Priora усилен с целью повышения пассивной безопасности, также возросла жесткость кузова на кручение. Приора комплектуется подушками безопасности: в комплектации «Норма» — подушкой водителя, в комплектации «Люкс» — подушками водителя и переднего пассажира.

В комплектации «Люкс» также оснащается преднатяжителями ремней безопасности, системой ABS и парковочным радаром. По утверждению промосайта Lada Priora при ударе на скорости 5 км/ч повреждение получает только бампер, не затрагивая при этом остальные конструктивные элементы кузова.

На сегодняшний день уже реализовано большое количество различных доработок и исправлений недочетов Lada Priora, и мы собрали их. Основной упор сайта сделан на такие темы, как ремонт и тюнинг приоры своими руками, на тему стайлинга – как стайлинга интерьера, так и стайлинга экстерьера.

У нас вы найдете качественную подборку фотографий и фотоотчетов, материалы по доработке, ремонту, стайлингу и тюнингу, а также множество полезных советов по обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Вы найдете реальные ответы на многие вопросы, возникающие в процессе эксплуатации, информацию по доработке и ремонту различных узлов.

Все материалы, касаемые доработки, ремонта и тюнинга, представлены «в картинках» для простоты восприятия и наглядности.

Вы желаете поделиться своими достижениями? Пишите нам!

Многие из нас делали какие-либо доработки, и мы, несомненно, хотим чтобы наши труды по достоинству оценили другие владельцы автомобиля Lada Priora. Вы можете отправить нам фотоотчет проделанной работы с подробным описанием, мы опубликуем вашу работу, и ее по достоинству оценят!

Источник: http://www.Tune-Priora.ru/dorabotka