Вибрация при наборе скорости ford focus 2? проблема решаема

03.04.2018 728

Наверное, многие из вас замечали, что в зависимости от включенной передачи, а также степени прогрева мотора, в салоне автомобиля ощущается вибрация, которая потом снова может исчезать или появляться. Все это зависит от множества факторов и в принципе индивидуально для каждого мотора.

Например, дизеля обычно всегда более громкие и «вибрируют» гораздо больше бензиновых моторов, однако сегодня мы не будем говорить об отличиях бензиновых и дизельных ДВС.

Сегодня мы рассмотрим такую распространенную проблему как вибрация при разгоне, которая возникает именно тогда, когда автомобиль набирает скорость.

Проблема довольно распространенная, а причина нередко заключается в серьезных неисправностях, игнорирование которых может закончиться весьма плачевно…

Характер, а также интенсивность вибрации при разгоне могут быть разными, на разных марках и модификациях это может проявляться по-разному. Поэтому данная статья будет обобщенной и затронет наиболее распространенные причины всех моторов в целом.

1. Ходовая часть и колеса. Одной из наиболее частых причин, по которым при разгоне идет вибрация, является именно ходовая часть, а также колеса. Однако зачастую вибрация из-за колес возникает не на начальной стадии разгона, а в основном на скорости от 80 км/час и выше. Поэтому прежде чем грешить на колеса следует проверить ходовую. Безусловно, проще всего заехать на СТО заплатить и получить полный анализ состояния “ходовки”. Но это для тех, кому, как говорится «деньги жгут ляшку», а для всех, кто думает об экономии, есть смысл попытаться диагностировать причину появления вибрации при разгоне самостоятельно.

Итак, проверить рекомендую следующее:

• Тормозные диски. Возможно плохо закреплен, деформирован и т. д. Чтобы понять в них ли дело, необходимо произвести осмотр тормозных дисков и при необходимости заменить неисправный.
• Привода колеса. Иногда при разгоне возникает вибрация, когда изогнут привод. Проверьте нет ли люфта в приводе колеса, а также нет ли деформации.
• ШРУСы. Пожалуй, самая частая причина, по которой возникает вибрация. Люфт или выработка в ШРУСах может стать причиной появления вибрации как при разгоне, так и во время движения на большой скорости. Проверить ШРУС можно следующим образом: беремся за него руками и пытаемся его расшатать, наличие люфта свидетельствует о неисправности и необходимости замены.
• Ступичные подшипники. Если со ступичными что-то не так, то вибрация при разгоне вполне возможна. Однако следует отметить, что неисправный ступичный чаще всего выдает гул, возникающий на скорости. Проверить в этом ли дело, можно путем вращения ступицы, а также попытке раскачать колесо, взявшись за верх и низ колеса. Если чувствуется люфт, то скорее всего ступичный требует замены.

1. Дисбаланс колес, а также резина с «шишками». Если вы давно не делали развал-схождение, при этом нередко попадали в большие ямы на приличной скорости, не удивляйтесь, что при разгоне появляется вибрация. Кроме того, даже новая, но при этом некачественная резина, нередко может статья причиной появления вибраций. Произведите визуальный осмотр колес на предмет возможных проблем (шишки, повреждения, гнутый диск, неравномерный износ и т. д.), после чего обязательно посетите шиномонтаж и сделайте развал-схождение, а также балансировку.

1. Подушки двигателя. Неисправные опоры двигателя или как их обычно называют «подушки» также могут стать причиной появления вибраций во время разгона. Если подушка повреждена или имеет разрыв, она уже не выполняет свою функцию, поэтому во время движения может ощущаться повышенная вибрация. Подушки служат для поглощения вибраций, которые исходят от ДВС, однако если опора повреждена часть вибраций не гасится, а поступают прямиком в салон. Почему именно вибрация при разгоне? Потому что мотор работает на низких оборотах, который как из-за меньшей частоты вызывают большую раскачку силового агрегата, при наборе оборотов и скорости, вибрация как правило исчезает.

1. Неисправность самого силового агрегата. Иногда случается, что в процессе работы мотора детали изнашиваются неравномерно в следствие чего возникает дисбаланс, который приводит к появлению вибраций. В большинстве случаев вибрация возникает из-за маховика, коленвала или сцепления. Также к дисбалансу может привести неравномерный износ КШМ (кривошипно-шатунный механизм), точнее некоторых его деталей, таких как: поршни, шатуны, коленвал, подшипники. Для диагностики этих элементов вам, к сожалению, не обойтись без помощи специалистов и комплексной проверки мотора…

1. КПП. Если трясучка начинается при наборе скорости, понять причастна ли к этому явлению коробка, можно следующим образом. Разгоняем авто до 70-80 км/час, выжимаем сцепление и смотрим за интенсивностью вибрации. Затем включаем 3-ю скорость и медленно отпускаем сцепление. Также попробуйте разогнаться с 50-60 км/час на последней передаче. Если во время тестов характер вибрации не поменяется, скорее всего, коробка здесь не причем. А если вибрировать будет сильнее, а также в момент подключения коробки, можно сделать предположение, что КПП нуждается в диагностике, а возможно и в ремонте.

Похожие тесты можно произвести и на АКПП. Во время движения можно включить нейтральную передачу «N», и понаблюдать за тем пропадает ли вибрация. С «автоматами» крайне редко возникают такие проблемы, но все же нередко случается, что вибрация при разгоне появляется именно из-за АКПП.

Несколько слов в заключение..

Если самостоятельная диагностика ни к чему не привела, советую не затягивать с ремонтом, полагаясь на то, что все пройдет само собой. Лучше попытаться устранить проблему еще на ранней ее стадии, таким образом вы выиграете время и деньги, кроме того ремонт, скорее всего будет гораздо проще и дешевле.

Если тема вам знакома, и вы также сталкивались с проблемой, когда при разгоне появляется вибрация, пожалуйста, поделитесь своим опытом и расскажите, как вам удалось найти и решить проблему. Если статья вам понравилась, в качестве благодарности автору вы можете поделиться ею со своими близкими в социальных сетях, используя для этого кнопки соц. сетей расположенные ниже.

У меня все, удачи вам и до новых встреч на Форд Мастере. Пока!

Источник: http://ford-master.ru/vibratsiya-pri-razgone-prichinyi-i-nepoladki-kotoryie-mogut-byit-prichastnyi/

Вибрация при наборе скорости Форд Фокус 2

Чаще всего вибрация при наборе скорости Форд Фокус 2 возникает в машинах довольно изношенных, однако современные дороги и постоянная тряска на них могут сказаться и на довольно-таки новом авто. Найти причину подобного поведения вашего «коня» следует как можно раньше, ведь управление автомобилем с такого рода «болезнью» может стать весьма небезопасным как для вас, так и для агрегатов и узлов самого авто.

Вибрация при разгоне на Форд Фокус 2: причины и способы их решения

Причина №1 — дисбаланс колес

Может возникать в таких случаях, как:

• неравномерный износ шин;
• налипание грязи на дисках колеса;
• образование наледи на дисках;
• деформирование шин (образование «груш»);
• искривление диска (в результате езды по дорогам с некачественным покрытием: выбоины, неровности и т.д.);
• отклеивание груза (ов), предназначенного для балансировки колеса.

Решение озвученной проблемы — это:

• замена изношенных шин на новые;
• очистка дисков от грязи и наледи;
• выравнивание дисков на специальном прокаточном станке (ремонт дисков авто);
• балансировка колес на станции технического обслуживания (о балансировке колес автомобиля своими руками смотрите тут).

Причина №2 — переднеосевые ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей)

В Ford Focus 2 ШРУСы являются весьма уязвимыми деталями, подвергающиеся интенсивному износу.

Из-за нахождения шарниров под автомобилем факт задевания их при езде по ухабистым дорогам становится более вероятным.

Следовательно, увеличивается степень вероятности возникновения дефектов (прогибов, вмятин, искривление полуоси) в данных деталях, что и приводит к появлению вибрации при наборе скорости.

Решение этой проблемы — замена ШРУСа.

Причина №3 — неполадки с шатунно-поршневой группой

Признаком того, что проблема кроется именно здесь, является появление сильной вибрации при стремительном разгоне, которая исчезает при понижении оборотов двигателя. Причиной вибрации в таком случае может стать:

• износ деталей — поршней, коленчатого вала двигателя, втулок шатунов, подшипников двигателя;
• некачественно выполненный капитальный ремонт (неправильно подобраны поршни, установлен неотбалансированный маховик, плохо зажато крепление коленвала).

Решение проблемы:

• качественный капитальный ремонт;
• замена двигателя.

Причина №4 — «добитые» подушки двигателя

Определить, что проблема кроется именно в них можно исходя из наличия следующих «симптомов»: практически незаметная тряска начинается на холостых и малых (иногда и средних) оборотах двигателя и становится все более ощутимой при стремительном наборе скорости и переходе на высокие обороты.

Если подушка гидравлическая, то следует проверить ее целостность. У нее не должно быть дефектов и подтеков, в противном случае подушка подвергается замене.

Причина №5 — сбой в зажигании

Это означает, что топливо подается в камеру сгорания при несоответствующем такте. Вследствие этого вспышка топливной смеси происходит несвоевременно.

Решение проблемы здесь одно — регулировка зажигания.

Причина №6 — некачественное топливо

Некачественное топливо может вызывать детонацию — взрывы в камере сгорания, из-за которых и происходит вибрация при наборе скорости Форд Фокус 2.

Решение проблемы — слить имеющееся в баке топливо и заменить его на новое, качественное.

Причина №7 — неполадки с коробкой передач

Сюда относятся изношенные подшипники и посадочные места подшипников в корпусе коробки передач.

Решение проблемы заключается в:

• замене подшипников;
• замене корпуса коробки передач;
• восстановлении посадочных мест.

Источник: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/vibraciya-pri-nabore-skorosti-ford-fokus-2.html

Вся правда о вибрации при разгоне

Если вы столкнулись с проблемой вибрации при наборе скорости, советуем сразу же искать причину неисправности. Наша статья поможет вам в этом. Мы перечислим самые распространенные причины сильной вибрации при разгоне и поможем вам понять, как решить проблему.

Основные причины

В большинстве случаев вибрация – результат действия центробежных сил. Они могут возникать по следующим причинам:

• Значительный дисбаланс основных узлов и вращающихся компонентов мотора. Это касается маховика, коленвала и сцепления. Найти точную причину можно с помощью диагностики на сервисе.
• Существенная разница веса элементов кривошипно-шатунного механизма (поршней и шатунов).
• Дисбаланс элементов тормозной системы и колес.

Повышенная вибрация кузова – типичные причины

Существуют разные факторы, которые могут привести к чрезмерной тряске автомобильного кузова. Все их можно разделить на три группы:

1. Конструктивные. Это факторы, вызванные характеристиками конструкции определенного элемента автомобиля. Например, шины подкачиваются через вентиль, наличие которого негативно сказывается на уравновешенности колес.
2. Эксплуатационные. Как правило, суть проблемы кроется в неравномерном изнашивании элемента, изменении его формы или характеристик. Зачастую вибрация вызвана чрезмерно изношенными, поврежденными или бракованными подушками двигателя. Они используются для уменьшения вибрации, которую силовой агрегат передает на кузов машины. Как правило, подушки делают из металла с резиновой прослойкой.
3. Технологические. В таком случае причиной вибрации становятся отклонение параметров дисбаланса и габаритов деталей, способствующих их взаимозаменяемости. На практике бывает так, что масса купленного шатуна не соответствует требуемому показателю, в результате чего мотор испытывает неравномерную нагрузку. Именно это приводит к вибрации автомобиля на холостых оборотах, при разгонах и езде.

Ищем решение проблемы

По сути, самые распространенные причины вибрации автомобиля, появляющейся при разгоне, мы перечислили. Пришло время бороться с проблемой. В первую очередь мы поговорим о балансировке. Хотя полностью избавиться от вибрации двигателя почти нереально, вы сможете максимально уменьшить её.

Перед балансировкой элемент силового агрегата или другая деталь авто должна быть осмотрена специалистом. С помощью специального оборудования мастер может определить самую тяжелую сторону.

После этого можно или уменьшить её вес, или увеличить вес противоположной части.

По сути, такие процедуры лучше доверить опытному специалисту, так как своими руками выполнить балансировку коленвала или даже колес бывает непросто.

Основные способы балансировки

Сегодня в большинстве случаев используется два основных метода балансировки деталей:

• статическая балансировка;
• динамическая балансировка.

У каждого метода есть определенные особенности, о которых будет идти речь далее.

Статический метод балансировки

Такая балансировка осуществляется без вращения детали. Преимущество этого способа – возможность применения в обычном гараже, так как никакие специальные устройства не нужны. Правда, избавиться от дисбаланса одной только статической блокировкой бывает нелегко.

Суть метода состоит в том, что элемент монтируется на подшипниках либо призмах. После этого деталь необходимо вращать вокруг её оси, в результате чего она окажется в такой позиции, в которой более тяжелая часть будет ниже вращательной оси. Помните о том, что сопротивление подшипников должно быть наименьшим, а призму следует расположить максимально горизонтально.

Динамический метод балансировки

Для реализации этого метода деталь постоянно вращают на соответствующем оборудовании. Преимущество динамической балансировки заключается в том, что она помогает в полной мере избавиться от дисбаланса.

Этот способ, как правило, используют даже для наиболее жестких элементов, к примеру, кардана и коленчатого вала.

Поскольку все работы проводятся с помощью компьютера, вы сможете получить наиболее точную информацию об изменениях.

Поиск источника вибрации своими руками

Определить причину тряски без специального оборудования очень непросто. Одни водители нормально воспринимают посторонние звуки при движении авто, а другие обращают внимание даже на минимальную вибрацию при разгоне.

О существовании обсуждаемой проблемы могут свидетельствовать следующие факторы:

• самопроизвольное перемещение различных предметов, расположенных на передней панели;
• размытое отражение в зеркале заднего вида (в салоне);
• постоянная вибрация рулевого колеса (как правило, нужно балансировать колеса передней оси);
• вибрация нижней части кузова и элементов управления.

Зачастую тряска вызвана неравномерным функционированием силового агрегата. Очень часто вибрация появляется после выполнения ремонта двигателя. Вспомните, не пользовались ли вы услугами СТО в недавнее время. Иногда вибрация вызвана тем, что «мастера» не выполнили балансировку коленчатого вала с маховиком двигателя. Также причина может крыться в неправильной настройке карбюратора.

На что обратить внимание в первую очередь?

Сначала проверьте состояние крепежных элементов двигателя и выхлопной системы. Проверка должна осуществляться на включенном и выключенном моторе. Повреждения опор двигателя считается недопустимым. Даже при наличии трещин деталь следует заменить. В некоторых случаях вибрация и другие посторонние звуки вызваны слишком малым расстоянием между защитой мотора и поддоном.

Убедитесь в том, что все резьбовые соединения старательно затянуты. Если один из болтов ослаб, необходимо хорошенько затянуть его. Порой вибрация вызвана повреждением вентилятора радиатора. Можно демонтировать этот элемент и проверить, как движок работает без него.

Следующая стадия – постепенный демонтаж навесного оборудования и определение вибрации при запуске двигателя и его функционировании. Как правило, проблема решается заменой приводного ремня или балансировкой шкива.

Ещё один способ диагностики – проверка корзины сцепления и маховика. Выжимаем педаль сцепления полностью, заводим машину, предварительно включив 1-ую передачу, ждем несколько секунд и переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Затем ногу с педали надо убрать. Если вибрация не исчезла, проблема кроется в корзине либо маховике.

Причины вибрации во время движения

В таких случаях надо проводить диагностику коробки передач и ходовой части автомобиля.

Если вибрация автомобиля напрямую зависит от скорости движения, её источником может быть один из узлов, расположенный после ведомого вала трансмиссии.

Зачастую «виновниками» проблемы являются приводные валы, ступицы, карданы, детали раздаточной коробки и колеса. Если вы ощущаете вибрацию лишь при торможении, надо проверять состояние тормозных барабанов и дисков.

Иногда тряска вызвана установкой слишком жесткой резины. В результате этого колеса передней оси испытывают чрезмерную нагрузку при торможении. Если вибрация чувствуется на минимальной скорости, необходимо балансировать колесные диски. Как правило, тряска сопровождается биением руля.

Для того чтобы понять, действительно ли вибрация при разгоне вызвана именно дисбалансом передних колес, их можно просто поменять местами с колесами задней оси. Правда, гораздо более целесообразной будет тщательная диагностика на специальном оборудовании. Мастер установит соответствующие грузики. Лишь на стенде можно добиться желаемого результата, поэтому экономить на этом нежелательно.

Выводы

Итак, мы попытались вместе разобраться в основных неисправностях, которые приводят к вибрации кузова или двигателя при наборе скорости. Теперь вы сможете провести диагностику своими руками или отправиться к специалистам. В любом случае не стоит забывать, что серьезная тряска – проблема существенная, в связи с чем не советуем игнорировать подобные трудности.

При возникновении вибрации автомобиля по кузову при разгоне, в движении или даже на холостых оборотах двигателя, очень важно оперативно приступить к поиску причины. В противном случае все может завершиться ДТП или выходом из строя одного из дорогостоящих элементов двигателя.

Не забывайте о технике безопасности! Если вы решили проверить состояние отдельных деталей двигателя своими руками, нужно понимать, что зачастую они бывают горячими, поэтому можно получить серьезные ожоги.

Источник: https://avtopub.com/vibratsiya-pri-razgone/

Вибрация кузова при разгоне Форд Фокус 2

Александр Я езжу на Focus Харьковская область, Энергодар

Сегодня я отвечу на вопрос почему возникает вибрация в кузове (салоне) Форд Фокус 2 и покажу способы решения этой проблемы.

Вибрация появляется не только у старого автомобиля, но и новые авто могут столкнуться с данной проблемой. Эта проблема возникает при наборе скорости и может привести к серьезной поломке. Я не буду говорить об неприятных ощущениях или аварийных ситуациях, а приступлю сразу к анализу причин.

Основные причины вибрации при разгоне

К основным причинам я отношу балансировку передних колес, убитую шатунно-поршневую группу, неисправности подушки двигателя и износ ШРУСа. Все можно закулибничать, кроме шатунно-поршневой группы, тут нужен большой опыт и сьерзные знания.

Замена топливного фильтра Форд Фокус 2

Выявление причин вибрации Форд Фокус 2

Если при разгоне идет вибрация, то вначале нужно понять когда это началось. Если после попадания в яму, то сразу нужно смотреть диски и рычаги. Не нашли следов, тогда смотрите на передние колеса.

Если идет разбалансировка колес, то будет не равномерный износ протектора шин и их нужно будет поменять местами. Если вы поменяли местами и вибрация осталась, то едьте на СТО и смотрите балансировку.

Подушки крепления двигателя

Износ шин равномерный, но проблема осталась, тогда переходим к осмотру подушкам. Как правило, неисправность подушек крепления двигателя проявляется во время холостого хода или при движении на средних оборотах.

Проверку можно провести 2мя способами: 1й на видео, второй на прогретой машине на холостом ходу надо прогазовать до максимальных оборотов и понаблюдать поведение мотора.

Следует отметить, что менять подушки двигателя нужно менять все сразу.

Как открыть капот Форд Фокус 2

Как определить причину вибрации кузова?

Симптомы и признаки износа внутреннего ШРУСа Форд Фокус 2

Это основная проблема при возникновении вибрации вашего авто и я рекомендую начинать с левого ШРУСа. Мне кажется это одна из болячек этой модели.

Снимайте переднее колесо, откручивайте переднюю стойку и сдвигайте ее вперед. Теперь вы можете снять ШРУС. Внимательно осматриваем стакан трипоида, он должен быть гладким и без выработки.

Если появились канавки или бородки, то его ШРУС надо менять, причем оба.

Причины вибрации по салону Ford Focus 2

Комментировать Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий Похожие посты

Источник: http://poisk-auto.com/bort/post/77-vibraciya-kuzova-pri-razgone-ford-fokus-2.html

Почему возникает вибрация при разгоне на Форде Фокус 2?

Со временем у любого автомобиля появляется вибрация. Это происходит в результате нарушения регулировок, а в ряде случаев является признаком неисправности узлов и деталей автомобиля. Вибрация может появиться при наборе скорости и у достаточно нового автомобиля, и у автомобиля со значительным пробегом.

Помимо неприятных ощущений и раздражения у водителя и пассажиров в ряде случаев она может привести к серьёзным поломкам и создать аварийные ситуации. Достаточно сложно точно сказать почему возникает вибрация при разгоне на Форде Фокус 2. Существует несколько причин присущих большинству автомобилей и конкретно данной модели американского производителя.

Основные причины возникновения вибрации при разгоне:

• Дисбаланс передних колёс.
• Неисправность подушек крепления двигателя.
• Износ внутреннего ШРУСа передней оси.
• Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя.

Выявление причин вибрации при разгоне – процесс достаточно трудоёмкий и требует терпения и определённых навыков в ремонте автомобиля. Начитать работу следует с наиболее простых операций.

Дисбаланс передних колёс

Данная неисправность проявляется обычно после попадания на скорости в яму, коих на наших дорогах предостаточно и в результате неравномерного износа протектора. Если вибрация Форд Фокус 2 при разгоне появилась сразу после попадания колесом в яму, то причина в повреждении диска.

При ускорении и движении на повышенных скоростях возникающая вибрация через рулевую рейку Форд Фокус 2 и элементы подвески передаётся по кузову автомобиля и на рулевое колесо. Устраняется путём замены колёсных дисков или авторезины. Проверить балансировку и исправность дисков можно в любом автосервисе.

Выявить причину самостоятельно можно путём всё той же замены колёс на автомобиле Форд Фокус 2. Для выполнения работ потребуется:

• Домкрат.
• Баллонный ключ.
• Козелки.
• Противооткатные упоры.

  Как заменить сальник привода на Форде Фокус 2

Транспортное средство устанавливается на ровную площадку, фиксируется при помощи ручного тормоза, под колёса с одной стороны устанавливаются противооткаты. Ослабляются гайки на обоих колёсах с одной стороны, поддомкрачивается заднее колесо и подставляется упор.

Снимается заднее колесо и тщательно осматривается. Протектор на нём должен быть равномерно изношен и должны отсутствовать явные повреждения диска. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и меняем колёса местами. Закручиваем гайки, снимем автомобиль с упора и домкрата.

Проводим аналогичную операцию с другой стороны автомобиля. Проверяем машину на ходу при наборе скорости. Если при разгоне Форд Фокус 2 вибрация пропала или изменила свою частоту, то можно сразу ехать в шиномонтаж для выравнивания дисков и балансировки колёс или в магазин за новыми дисками и резиной.

Если вибрация осталась без изменения, то продолжаем работы по её выявлению.

Неисправность подушек крепления двигателя

Неисправности подушек крепления двигателя – явление довольно редкое. Проявляется в начальной стадии малозаметной вибрацией на холостом ходу и при прямолинейном движении на малых и средних оборотах двигателя. Но при резком разгоне и движении на высоких оборотах мотора происходит его вибрация, передающаяся по кузову автомобиля.

Проверку можно провести на работающем автомобиле, для выполнения проверки потребуется помощник. Автомобиль устанавливаем на ровную площадку с хорошим освещением, фиксируем при помощи стояночного тормоза и заводим мотор. Прогреваем до рабочей температуры и устойчивой работы на холостом ходу.

Открываем капот машины и постепенно увеличиваем обороты двигателя до максимальных, при этом наблюдаем за поведением мотора относительно остальной компоновки отсека. Далее, делаем несколько перегазовок до максимальных оборотов.

Если у мотора Форд Фокус 2 имеются значительные отклонения от оси, то следует обратиться в сервис для дальнейших консультаций со специалистами и проведением ремонта. Износ или повреждение задней подушки, крепящей коробку переключения передач, проверяем при движении задним ходом. При резком разгоне автомобиль начинает сильно вибрировать и дёргаться.

Проводить замену изношенных подушек можно своими силами, но лучше эту операцию проводить в автосервисе. Следует учитывать, что подушки крепления силового агрегата следует менять все одновременно.

  Особенности ремонта задней подвески Форда Фокус 2

Износ внутреннего ШРУСа передней оси

Неисправность внутреннего ШРУСа является основной причиной возникновения вибрации автомобиля при ускорении.

Особенностью автомобиля Форд Фокус 2 является то, что наиболее подвержен износу левый ШРУС, поэтому проверку следует начинать именно с него.

Провести проверку можно в автосервисе, а при наличии некоторого опыта в ремонте провести работы самостоятельно. Для проверки состояния детали потребуется:

• Смотровая яма или подъёмник.
• Домкрат и упор.
• Набор слесарного инструмента.
• Ёмкость и жидкость для промывки деталей (бензин, керосин, дизтопливо).
• Ветошь.

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, ставим на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее левое колесо. Отворачиваем ступичную гайку и шаровую опору. Демонтируем переднюю стойку вместе со ступицей и отводим её немного вперёд.

Снимаем крепящий хомут внутреннего ШРУСа и вытаскиваем привод полностью. Тщательно промываем деталь, особенно внутреннюю часть стакана и протираем при помощи ветоши. Следует смотреть, чтобы на рабочих поверхностях не оставались части материи. Осматриваем рабочие поверхности и проверяем при помощи пальца.

Рабочая поверхность трипоида должна быть абсолютно гладкой, без малейших задиров. При выявлении борозд или канавок даже незначительной глубины ШРУС подлежит замене. Если деталь исправна, то собираем привод в обратной последовательности и приступаем к проверке правого ШРУСа.

  Отзывы о Форде Фокус 2

Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя

Данная неисправность встречается достаточно редко и бывает только на очень изношенных двигателях или после неправильно проведённого капитального ремонта Форд Фокус 2. Неисправность появляется в результате сильного износа одной или части деталей шатунно-поршневой группы или неправильной подборке деталей при ремонте.

При резком ускорении образуется вибрация, которая становится незаметной при снижении оборотов. Определить причину вибрации в этом случае может только опытный специалист. Устраняется вибрация проведением капитального ремонта силовой установки с тщательной подборкой деталей.

Проведение капитального ремонта силовой установки достаточно дорогостоящая операция, поэтому в ряде случаев лучше приобрести новый или контрактный двигатель.

Ford Focus 2 Шум мотора при разгоне

Как заменить опоры двигателя на Ford FocusФорд Фокус ч. 1

Как заменить опоры двигателя Ford FocusФорд Фокус ч. 2

Выбираем Шрус Б/У авторазборка Форд

Источник: https://FordProf.ru/focus-2/vibracija-pri-razgone-ford-focus-2.html

Причины возникновения вибрации при разгоне на Ford Focus

Ford Focus, как и любой другой автомобиль, не застрахован от появления в процессе его работы вибрации. Причиной возникновения данной проблемы обычно служит нарушение регулировок. Кроме того, вибрация может возникать из-за неисправных деталей или узлов транспортного средства.

Обычно первые признаки вибрации можно почувствовать уже при увеличении скоростного режима. Для того чтобы вибрация не привела к серьёзным поломкам, необходимо выявить причины её возникновения.

На Ford Focus вибрация может проявиться по следующим причинам:• нарушение баланса передних колёс;• появление дефекта внутреннего ШРУЗа передней оси;• поломка подушек крепления двигателя;

• • проблемы в работе поршней двигателя.
• Процесс определения проявления вибрации при разгоне на Ford Focus является достаточно трудоёмким.

Нарушение баланса передних колёс

Причиной возникновения подобной неисправности в работе машины обычно становится попадание его в яму на значительной скорости. Как следствие – протектор начинает неравномерно изнашиваться.

Если вибрация на автомобиле Ford Focus почувствовалась сразу после прохождения ямы, то её причиной является проявление дефекта диска. При увеличении скоростного режима вибрация передаётся на руль и отражается на кузове транспортного средства.

Обычно для устранения данной неисправности осуществляется замена резины или дисков.

Появления дефекта внутреннего ШРУСа передней оси

Для автомобиля Ford Focus данная причина наиболее распространена при появлении вибрации в случае разгона. Левый ШРУЗ автомобилей этой марки подвержен износу. Часто определение причин вибрации на Ford Focus начинают непосредственно с него.

Данную манипуляцию можно выполнить, обратившись в автосервис, или провести самостоятельно. При изучении привода необходимо обратить внимание на то, чтобы на рабочей поверхности не было материи, и она была идеально гладкой.

Даже при небольших неровностях ШРУС необходимо заменить.

Поломка подушек крепления двигателя

Подобная неисправность на Ford Focus проявляется достаточно редко. О начальных проявлениях неисправности подушек обычно говорит еле заметная вибрация при холостом ходу.

Кроме того, вибрация может появляться в случае движения по прямой, когда мотор запущен на средних оборотах. Резкое увеличение скорости приводит к возникновению вибрации двигателя, которая распространяется по кузову транспортного средства.

В случае выявления поломки помните, что подушки крепления мотора требуется менять сразу все.

Неисправности в работе поршней двигателя

Нарушение баланса в функционировании составляющих шатунно-поршневой группы двигателя можно встретить не часто. Такая проблема встречается у двигателей, которые подверглись не правильному капремонту, или у крайне изношенных агрегатов.

Так, причиной неисправности служит в зависимости от ситуации либо непрофессиональный подбор деталей, либо явный износ деталей двигателя. Вибрация проявляет себя при резком разгоне. При сокращении оборотов она практически не ощущается.

Исправить проблему способен только специалист в данной области.

Источник: https://Detalika.ru/articles/prichinyi-vozniknoveniya-vibratsii-pri-razgone-na-ford-focus