Замена гидрокомпенсаторов на приоре. делаем все своими силами без посторонней помощи

 Если вы, в один из погожих дней, заведя свой автомобиль, услышите стук в двигателе, который по мере прогрева двигателя станет исчезать, скорее всего, это у вас вышел из строя гидрокомпенсатор.

Если такой стук будет, всегда повторятся после пуска холодного двигателя, значить, точно надо произвести ремонт гидрокомпенсатора.

 И этот ремонт вы в состоянии сделать своими руками не обращаясь, в дорогостоящие СТО. 

 Перед началом работ надо купить все необходимое для замены изношенных деталей.

 Для этого вам понадобятся в первую очередь заглушки распредвалов, а за одно не помешает поменять и сальники, гидрики INA, анаэробный герметик. 

 Начинать ремонтные работы вы должны со снятия воздушного фильтра, тросика дроссельной заслонки, всех проводов, которые будут мешать снятию впускного коллектора и катушку зажигания. Особое внимание надо обратить на снятии впускного коллектора.

 Трудность у вас может возникнуть при выкручивании болта крепления коллектора, который находится под генератором. Для облегчения этой операции вы снимаете ремень генератора, и откручиваете крепеж генератора, и отведите монтировкой его к радиатору.

 

болт, которым прикреплен генератор

•  Теперь у вас есть доступ к болту коллектора, который откручиваете с помощью ключа с гибкой насадкой. 

Болт крепления коллектора под генератором

 Следующей помехой в достижение цели, рампа с топливными форсунками. Демонтируем их, а у кого стоит кондиционер, то и его трубки.  Без всякой опаски откручиваете крепления трубок кондиционера, и отводите их в сторону радиатора, освобождая место для беспрепятственного снятия коллектора. 

Крепления трубок

 Его вынимаете, слегка приподняв левый край – в левую сторону, а затем снимаете клапанную крышку. При снятии крышки поддевайте ее через специальные выемки, с помощью отвертки.

 Крышка и распредваловская пастель устанавливается без прокладок, а герметичность достигается с помощью специальных анаэробных герметиков. Лучше всего использовать герметик Gasket Maker.

герметик Gasket Maker

1.  Затем снимаете ремень ГРМ и шкивы, пастель распредвалов и сами валы. 

сняли ремень ГРМ

 Если вы захотите проверить работоспособность гидриков, то можете нажать на них. Те, которые легко продавливаются – это вышедшие из строя. Менять вы должны все, если даже не все вышли со строя. 

гидрокомпенсаторы

•  Установив гидрокомпенсаторы и распредвалы, обезжириваете, место прилегания пастели наносите герметик. 

наносим герметик

 Обратите особое внимание при установке впускного распредвала, у которого есть отличительный поясок, его нельзя перепутать. Затем наносите герметик на клапанную крышку и начинаете сборку деталей в обратном порядке. 

 После первого запуска двигателя после ремонта, сразу может двигатель издавать легкое постукивание. Но оно исчезнет после заполнения гидрокомпенсатора маслом.

 Apiks

Источник: http://mens-auto.ru/zamena-gidrokompensatorov-na-priore/

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (ВАЗ 2170-72) 16 клапанов

Гидрокомпенсатор – это устройство, которое используется в современных двигателях для автоматического регулирования зазоров клапанного механизма.

Данный элемент носит важную функцию в работе газораспределительного узла, управляющего подачей рабочей смеси в камеры сгорания мотора, а также отвод отработавших газов.

Для того, чтобы двигатель работал в нормальном режиме, вышеупомянутый узел должен своевременно открывать и закрывать клапана силового агрегата. Стоит напомнить, что для поддержания нужных фаз газораспределения открытый клапан имеет определенный зазор.

В автомобилях семейства Лада Приора (ВАЗ 2170-72) с двигателем 21126 используется 16 клапанов, регулировку зазора которых выполняют гидрокомпенсаторы (ГК). Так как данная деталь подвержена повышенному износу, то в данной статье мы рассмотрим вопросы замены ГК, а также причины по которым в них появляется стук.

Так выглядят новые гидрокомпенсаторы на Приору 16 кл.

Принцип работы гидрокомпенсаторов

Главной целью использования ГК в моторе Приоры является упрощение процедуры технического обслуживания двигателя. Если раньше необходимо было производить регулировку каждого клапана отдельно, то теперь эта процедура проводится в автоматическом режиме.

Конструктивно гидрокомпенсатор представляет собой цилиндрическую деталь, которая состоит из плунжерной пары, размещенной внутри его корпуса, а также обратного клапана.

Так выглядит конструкция гидрокомпенсаторов

Принцип действия этого механизма простой. Во время работы силового агрегата на дно цилиндра ГК нажимает кулачок распредвала. При этом происходит перемещение гидрокомпенсатора, вследствие чего, плунжер нажимает на клапан и соответственно он производит открытие.

Принцип действия гидрокомпенсатора. h-необходимый зазор

Упомянутый выше зазор регулируется давлением масла, попадающего в полость под плунжером. Чем больше давление масла, тем сильнее оно воздействует на плунжер и соответственно с большим зазором открывается клапан.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Двигатель 21126 представляет собой надежную конструкцию с длительным сроком эксплуатации, но даже с такими характеристиками могут возникать трудности в работе механизма газораспределения.

Со временем при езде на Приоре возникает характерный стук гидрокомпенсаторов на холодную или же на горячую.

При этом возникает падение мощности силового агрегата и повышение шумности работы последнего.

Стоит заметить, что срок службы данной детали для автомобилей ВАЗ 2170-72 Priora составляет около 100 тысяч километров пробега. Он может варьироваться и зависит от качества используемого масла.

Основная причина по которой появляется стук – это характеристики и качество моторного масла. Конструкция гидрокомпенсаторов предполагает повышенную чувствительность к его особенностям смазывающего вещества и соответственно отклонения от рекомендации завода-изготовителя непосредственно влияет на срок службы ГК.

Видео по теме:

Достаточно часто проблема стука решается сменой моторного масла. При этом необходимо произвести промывку двигателя специальной жидкостью.

Практически всегда после замены масла следует характерный шум компенсаторов, потому что новое масло не успело подняться к плунжерной паре ГК. Это наблюдается около первых пяти минут работы мотора, после чего стук прекращается.

Если после смены масла ситуация не поменялась и стук продолжается, то есть вариант промывки силового агрегата, которая выполняется двумя способами:

1. Применение специальной промывочной жидкости. Она заливается в двигатель и временно эксплуатируется в нём. Однако эффект от неё сомнительный, так как зачастую на рынке представлены подделки, и они не помогают.
2. Демонтаж и ручная промывка каждого гидрокомпенсатора.

Замена гидрокомпенсаторов на двигателе 21126 Приора 16 клапанов

В первую очередь вам необходимо купить новые гидрокомпенсаторы для двигателя Приоры. Важно учесть, что если вышел из строя один ГК, то менять следует все. Для проведения работ вам понадобится следующий инструментарий.

Инструмент

• Набор ключей с накидными головками;
• Отвертки;
• Новый комплект компенсаторов;
• Новая прокладка крышки головки блока цилиндров;
• Сальники распредвалов;
• Герметик;
• Магнит (необязательно).

Порядок действий

1. Отключить клеммы от АКБ автомобиля;
2. Снять кожух двигателя;
   

   На фото фиксаторы крепления кожуха

3. Отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания двигателя и свечей;
4. Отключить колодки проводов питания форсунок;
5. Отсоединить патрубок вентиляции картера двигателя с головки блока цилиндров;
   

   Снимаем трубку вентиляции картера

6. Демонтировать крепление масляного щупа и удалить вместе с ним щуп;
7. Выкрутить болты и гайки в месте крепления впускного коллектора к ГБЦ. Снять впускной коллектор;
   

   Откручиваем болты крепления коллектора и снимаем его

8. Ослабить и выкрутить болты верхнего, а также нижнего кожухов ремня газораспределительного механизма. Снять кожухи;
9. Ослабить ролик натяжителя и демонтировать ремень распредвалов;
10. Демонтировать шестерни распредвалов, открутив болты. При этом быть аккуратным и не утратить шпонки;
11. Демонтировать заднюю крышку газораспределительного механизма;
12. Открутить болты крышки ГБЦ и снять её;
13. Снять корпус подшипников распредвалов;
    

    Откручиваем корпус распредвалов

14. Пометить положение и демонтировать распредвалы;
15. Проверить работоспособность каждого гидрокомпенсатора путем нажатия пальцем. Если ГК легко проваливается в своей гнезде, значит он неисправен и подлежит замене;
16. Извлекаем компенсаторы из посадочных мест используя магнит;
17. Устанавливаем новые компенсаторы, предварительно смазав их маслом.

Если после проведения всех действий стук остался, то вероятно причина кроется не в самих гидрокомпенсаторах, а в ГБЦ. В вашей Приоре могут быть засорены масляные каналы, вследствие чего компенсаторы недополучают необходимое количество масла.

Также добавим, что средняя стоимость работ в СТО по замене гидрокомпенсаторов на Приоре составляет около 4000 рублей.

Источник: http://avto-moto24.ru/1112-zamena-gidrokompensatorov-na-priore-vaz-2170-72-16-klapanov.html

Когда и как сделать замену гидрокомпенсаторов на Приоре своими руками, в тч 16 клапанов, видео

Проблемы с гидрокомпенсаторами на автомобилях Лада Приора встречаются довольно часто. Когда это случается, многие отправляют машину в автосервис, на попечение опытных автомехаников. Однако заменить гидрокомпенсаторы можно и своими руками. О том, как провести замену, мы и расскажем читателям в данной статье.

Принцип работы гидрокомпенсатора и конструкция

Гидрокомпенсаторы автомобиля Лада Приора

Гидрокомпенсаторы находятся в двигателе, прямо между клапанами и кулачковым валом. Это металлические цилиндры и внутри каждого из них есть плунжер. Когда двигатель работает, кулачок вала давит на днище цилиндра и гидрокомпенсатор начинает перемещаться вниз.

В это же самое время находящийся внутри него плунжер начинает давить на клапан, в результате чего клапан открывается.

Благодаря такой конструкции у автовладельца нет необходимости измерять клапанные зазоры каждый раз во время планового техобслуживания двигателя, поскольку за размер зазора теперь отвечает масло, закачиваемое под высоким давлением в пространство под плунжерами. Чем больше туда подаётся масла, тем выше его давление и тем больше клапанный зазор.

Как было сказано выше, конструкция гидрокомпенсаторов предельно проста. Но даже такие простые детали выходят из строя. Есть три главных признака, говорящих о том, что с гидрокомпенсаторами что-то не так:

• Во время работы двигателя отчётливо слышен быстрый стук.
• Мощность двигателя сильно падает, особенно на высоких оборотах.
• Двигатель работает рывками, даже на холостых оборотах.

Если наблюдается какой-то из этих признаков, значит, гидрокомпенсаторы пора менять. Главная проблема с этими деталями заключается в том, что они чрезвычайно чувствительны к качеству моторного масла. Иногда до замены гидрокомпенсаторов дело даже не доходит.

Автовладелец просто сливает старое масло, заливает новое (предварительно промыв двигатель) и стук пропадает. Если проблема не ушла, значит, имеет место механический износ гидрокомпенсаторов (обычно это происходит из-за так называемой усталости металла).

Инструменты для замены

1. Комплект рожковых ключей.
2. Комплект торцовых головок с воротком.
3. Новые гидрокомпенсаторы.
4. Комплект сальников для распределительных валов.
5. Тюбик с герметиком.

Последовательность действий на Лада Приора

1. С аккумулятора снимаются обе клеммы.
2. Отсоединяются провода на форсунках и на катушке зажигания, снимается трос с дросселя, убирается воздушный фильтр и все остальные провода, мешающие добраться до впускного коллектора двигателя.

3. Прежде чем снимать коллектор, придётся снять ремень с генератора, потом открутить его крепёжный болт. После этого генератор можно будет отодвинуть в сторону и добраться до одного из крепёжных болтов впускного коллектора (другого способа добраться до этого болта нет).

4. Следующий шаг — снятие рампы и топливных форсунок (если в автомобиле есть кондиционер, придётся снять и его шланги, чтобы они не мешали).
5. Откручиваются все остальные крепёжные болты коллектора, после чего он снимается.

   Клапанная крышка откручивается торцовым ключом на 12

6. Теперь можно снять клапанную крышку, шкивы ГРМ и распределительные валы.

   Снятие ранее открученной клапанной крышки

7. Поскольку теперь у нас есть доступ к гидрокомпенсаторам, осталось лишь заменить их новыми (также следует поменять сальники на распределительных валах и герметик на клапанной крышке).

   После снятия крышки снимаются распределительные валы

   

   Изношенные гидрокомпенсаторы извлекаются из гнёзд

8. После этого производится обратная сборка перечисленных выше узлов. Нижеизложенная инструкция подходит для авто с 16 клапанами.

Важные моменты

• Как уже говорилось выше, причиной стука компенсаторов может быть некачественное масло. Если планируется заменить только масло без замены гидрокомпенсаторов, то нужно будет запастись промывочной жидкостью для двигателей. Проблема в том, что приобрести действительно качественную жидкость сейчас не так-то просто.
• Если нормальной жидкости нет, двигатель придётся промывать вручную. Для этого нужно извлечь все гидрокомпенсаторы из их гнёзд и промыть их в керосине. В ходе этой операции важнее всего не перепутать детали местами, то есть каждый компенсатор надо будет поставить туда, где он был до промывки.
• Извлечь гидрокомпенсатор из гнезда — задача не такая простая, как кажется на первый взгляд. Он достаточно глубоко утоплен и его ничем нельзя поддеть. Лучше всего извлекать эти детали из двигателя с помощью магнита.
• Перед заменой гидрокомпенсаторов каждый из них следует проверить: возможно, некоторые ещё послужат. Для проверки нужно просто надавить на каждый компенсатор пальцами и попытаться утопить его в гнездо. Если для этого потребовалось значительное усилие, деталь ещё послужит. Если же гидрокомпенсатор провалился в гнездо очень легко — его надо заменить.
• После замены компенсаторов и запуска двигателя не следует ожидать, что стук пропадёт мгновенно. Нужно дать машине поработать на высоких оборотах минут 5-8. За это время масло дойдёт до подплунжерного пространства гидрокомпенсаторов и стук исчезнет. То же самое относится и к ситуации с простой заменой масла — новому маслу нужно дать время дойти до гидрокомпенсаторов.

Самое важное при замене гидрокомпенсаторов — не принимать поспешных решений, так как в ряде случаев вообще можно обойтись без замены. А если менять всё равно придётся, важно следовать инструкции и обязательно обратить внимание на важные нюансы процесса, изложенные выше.

• Алексей Степанов
• Распечатать

Источник: https://pol-z.ru/samostoyatelnaya-zamena-gidrokompensatorov-na-priore/

Как происходит замена гидрокомпенсаторов на Лада Приора 16 клапанов

Гидрокомпенсаторы (они же – гидротолкатели) двигателя ВАЗ-21126, представляют из себя цилиндрические толкатели, которые расположены между распределительным валом и клапанами.

Гидрокомпенсаторы выполняют две функции: передача усилия от распределительного вала к клапанам и устранения зазоров в приводе клапанного механизма.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на приоре? Это их конструктивная особенность, указывающая на неисправность.

Практически все неисправности, связанные с гидрокомпенсаторами можно определить по характерному звуку. Стук гидрокомпенсаторов приора можно устранить небольшим поворотом пружины или клапана вокруг продольной оси.

• Прежде прокрутите коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий стук, начнет приоткрываться.
• Затем поверните пружину – вместе повернется в соответствующую сторону и клапан.
• Заведите двигатель. Если стук остался, попробуйте повторить первое и второе действие.
• Если после трех попыток ситуация не изменилась, необходима проверка зазоров между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Если после проверки окажется, что клапан  и пружина исправны, а стук остается, вывод только один. Неисправен гидрокомпенсатор.

Замена гидрокомпенсаторов на приоре своими руками вполне возможна в гаражных условиях.

• Снимаем крышку головки блока цилиндров.
• Делаем снятие распределительных валов.
• Проверить гидрокомпенсатор возможно вручную. Для этого достаточно нажать на него. Если он является исправным, его нажатие будет происходить со значительным усилием.
• Еще показателем исправности гидрокомпенсатора является легкость вращения в гнезде. Если он не вращается или вращается с большим усилием, замена на новый необходима.
• Извлекаем гидрокомпенсатор для его замены. Делается это с помощью подходящего по размерам магнита.
• Перед установкой новый толкатель смазывается моторным маслом и устанавливается в гнездо.
• Дальнейшая замена делается аналогично.
• Распределительный вал и прочие детали устанавливаются в порядке, обратном снятию.

После установки новых гидрокомпенсаторов двигатель после запуска может выдать повышенный стук гидрокомпенсаторов. Причиной такого шума является непрокаченность новых гидрокомпенсаторов маслом. Для устранения данной проблемы необходимо заставить двигательработать на повышенных оборотах в течение 2-3 минут.

Сколько стоит замена?

Для замены гидрокомперсаторов следует брать целый комплект, так как менять их по одной просто не имеет смысла. Цена комплекта гидрокомперсаторов на 16-ти клапанную модель ВАЗ-2112 стоит в пределах 2000 рублей. И для того, чтобы не приобрести бракованные запчасти, предлагаем ознакомится с видео:

Цена за проведение работ по замене гидрокомперсаторов в условиях автосервиса будет колебаться в пределах 3000 рублей, однако такие работы вполне можно сделать своими руками, необходимо лишь строгое следование нашей подробной инструкции.

Пошаговый процесс замены гидрокомперсаторов на ВАЗ-2112

Сама по себе работа не представляет из себя ничего сложного, однако потребует определенного внимания и небольших усилий, так как преподает демонтаж клапанной крышки и распределительных валов.

Работы выполняем на холодном двигателе в следующем порядке:

1. Автомобиль фиксируется на ровной поверхности, ставится на ручной тормоз, под колеса можно подставить противооткатные упоры.
2. Отключает минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
3. Демонтируем крышку двигателя, открутив четыре болта.
4. Затем снимаем ресивер. Обратите внимание, что после этого все впускные отверстия необходимо закрыть чистой ветошью, во избежание попадания грязи и иных посторонних предметов.
5. Снимаем модуль зажигания, который держится на трех болтах. Полезно будет провести его визуальную проверку на наличие повреждений, так как это болезнь этого узла.
6. Далее ослабляет хомуты и убираем в сторону шланг вентиляции картера.
7. Убираем фиксатор питания форсунок.
8. Следующий шаг заключается в снятии клапанной крышки «головы», для этого необходимо выкрутить 15 болтов, расположенных по периметру.
9. Когда она демонтирована, перед нами открывается общий вид из двух распределительных валов и всех её составляющих.
10. Если у вас возникнет желание проверить, какой конкретно гидрокомпенсатор не исправен, достаточно лишь надавить на него. Если нажатие происходит с применением существенного усилия-он исправен, а когда поддаётся легко- он подлежит замене.
11. Чтобы приступить к следующему шагу, необходимо снять ремень ГРМ, о том, как это сделать очень подробно написано в этой статье. Ознакомьтесь также с материалом о том, как правильно потом осуществить натяжку ремня ГРМ.
12. Когда ремень снят, откручивания болты и снимаем приводные шестерни распределительных валов и шкив коленвала.
13. Снимаем клемму с датчика давления масла.
14. Аккуратно откручиваем 20 болтов, которые фиксируют корпус над распределительными валами.
15. Затем демонтируем гайку, которые крепят кронштейн опоры валов с задней стороны двигателя.
16. Убираем в сторону весь корпус.
17. Теперь, когда открыт доступ к распредвалам, снимаем и убираем их, не забывая выставить их снова по меткам.
18. Сейчас можно приступать к замене гидрокомперсаторов, и тут нам понадобится хороший магнит.
19. С помощью магнита достаем все старые элементы и на их место ставим новые.
20. Процесс сборки проводим в аналогичном порядке снятию, не забывая поменять прокладки и нанести герметик там, где это необходимо, обращая внимание на стыки и соединения.
21. Выставляем метки и одеваем ремень ГРМ.
22. Убираем остатки засохшего герметика, подключаем все устройства и на этом работы по замене гидрокомперсаторов можно считать законченной.

Проводим диагностику

После того как все работы по ремонту завершены, необходимо проверить работу двигателя.

• Если после запуска вы услышите посторонний звук, похожий на тресканье или клацанье — это будет означать, что в области работы гидрокомперсаторов находится воздух и его необходимо выгнать, заполнив все пространство маслом.
• Такую работу выполняем следующим образом: В течении 3-5 минут поднимаем и держим постоянные обороты до 2500 об/мин, после этого еще 1 минуту даем поработать на холостом ходу, далее глушим двигатель.
• После небольшого перерыва вновь запускаем двигатель и слушаем его работу. При вновь появившихся звуках проделываем такую прокачку снова. Как правило, масло гарантированно заполняет все полости после 3-х попыток прокачки.

Принцип работы гидрокомперсаторов

Принцип его работы заключается в следующем. При повороте кулачка тупой стороной к толкателю образуется зазор, и в это время находящийся под воздействием пружины плунжер перекрывает его, поднимаясь вверх, а масло через канал минуя шариковый клапан поступает непосредственно в его полость.

При повороте кулачка распределительного вала противоположной стороной, он надавливании на толкатель отправляя его вниз. И в это время клапан закрывается шариком, так как усилие кулачка передается уже на плунжер.

Признаки и причины неисправности

Основным признаком того, что гидрокомперсаторы вышли из строя станет их характерный стук, именно в этом случае для любого автолюбителя это будет первым сигналом для проведения диагностики.

Причин возникновения неисправности может быть несколько:

• Ресурс гидрокомперсаторов отработан.
• Засорены каналы для подачи масла, в следствие чего происходило его голодание.
• Износ у плунжерной пары, вызванный попаданием в неё частями износа.

Если гидрокомперсаторы отработали весь срок и требуют замены в связи с износом по чисто эксплуатационным характеристикам, значит причин для расстройства нет. Однако в двух других случаях это будет обозначать проблемы в работе масляного насоса, элементов системы смазки, а также несоответствия типа масла к двигателю.

Гидрокомпенсатор будут работать исправно и продолжительное время лишь в тех случаях, когда всё рабочее пространство заполнено маслом. Иначе динамические нагрузки постепенно приведут к его разрушению, что станет следствием стуков. Для диагностики гидрокомпенсаторов можно использовать фонендоскоп.

Пример стука гидрокомперсаторов

Другое мнение

Замена гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Хоть слово и тяжелое, и может погрузить некоторых автолюбителей в стопор, но сделать это не сложно.

Видео о замене гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2112 ( рассмотрены двигатели 21124 и 21126):

Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику.

Процесс замены гидрокомпенсаторов на 16-ти клапаннике

Итак, если диагностика показала, что гидрокомпенсаторы вышли из строя, то проводим их замену. Конечно, в первую очередь, необходимо купить новые. Теперь, рассмотрим, последовательный процесс замены:

1. Проводим демонтаж верхней защитной крышки.
2. Снимаем ресивер.
3. Теперь, необходимо провести демонтаж модуля зажигания.
4. Отключаем шланг вентиляции картера.
5. Ключом на 10 проводим демонтаж кронштейна жгута проводов форсунок.
6. Проводим демонтаж клапанной крышки.
7. Теперь, необходимо провести диагностику и понажимать на выколотки.
8. Далее, проводим демонтаж шкивов распределительных валов.
9. Отключаем провода датчика давления масла.
10. Удаляем болты, которые фиксируют корпус подшипника распределительного вала.
11. Проводим демонтаж задней опоры силового агрегата.
12. Теперь, необходимо снять корпус подшипников распределительных валов.
13. Из корпуса нужно снять свечные колодцы. Осмотрите их на присутствие масла.
14. Демонтируем распределительные валы в сборе с сальниками.
15. Снимаем заглушки, которые расположены на головке и корпусе распределительных валов.
16. Гидрокомпенсатор извлекаем из ГБЦ.
17. Смазываем опорные шейки и кулачки.
18. Монтируем новые гидрокомпенсаторы.
19. Сборку проводим в обратном порядке соблюдая порядок и момент затяжки ГБЦ.

Если замена выполнена, верно, то после сборки и первом запуске двигателя, ничего не должно стучать. Если стук остался, необходимо еще раз разобрать все и провести диагностику, а затем устранить проблему.

Выбор гидрокомпенсаторов

К выбору любой запасной части необходимо относиться достаточно серьезно. Не исключением становятся и гидрокомпенсаторы. Рассмотрим, возможные варианты установки их на ВАЗ-2112 серии:

• 2112-1007300 – это оригинальный каталожный номер гидрокомпенсаторов для ВАЗ-2112. Стоимость составляет 3300 рублей. Производство – АвтоВАЗ.
• Herzog HL0 7300 – аналог заменитель оригинальной детали, который можно использовать для установки на автомобиль. Цена составляет 2700 рублей.
• Master-sport 2112-1007300-SET/16/-MS – один из вариантов заменителей оригинального гидрокомпенсатора производства РФ. Сертифицированный и рекомендован для установки.

Выводы

Заменить гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 не так уж и легко, но реально своими руками. Конечно, для этого придется потратить время и усилия. К выбору изделия, также стоит относиться достаточно серьезно, ведь именно от качества зависит ресурс использования.

Как происходит замена гидрокомпенсаторов на Лада Приора 16 клапанов

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/kak-proishodit-zamena-gidrokompensatorov-na-lada-priora-16-klapanov.html

Замена гидрокомпенсаторов на приоре 16 клапанов

Гидрокомпенсатор – это узел газораспределительного механизма (ГРМ). Он устанавливается между клапаном двигателя и кулачком распредвала. Внутри его корпуса находится маслонаполненная плунжерная пара, с шариковым клапаном.

Замена гидрокомпенсаторов неизбежна, а момент, когда необходимо ее произвести, зависит от режимов эксплуатации. Сигналом для того, чтобы подумать об этом, служит характерный стук.

Временные интервалы, когда он слышен, могут дать конкретный ответ на вопрос: «Необходима срочная замена или можно еще подождать?»

Стучали?

Стук после запуска и до прогрева может появляться из-за высокой вязкости масла и загрязнения маслопроводящих каналов в компенсаторе. Если стучит прогретый двигатель то дело может быть в масляном фильтре, насосе или самом масле (давно не менялось), а возможно, вышел из строя гидрокомпенсатор.

До разборки двигателя стоит провести акустическую диагностику. Для этого берется фонендоскоп или металлический стержень с резонатором. Если стучат все 16 клапанов, то можно предположить, что причина в системе смазки, а если отдельные, то велика вероятность неисправности «гидриков», а их можно заменить своими руками.

Все должно быть рядом, без подготовки не начинать

Лада Приора может послужить примером для рассмотрения процесса замены. Во избежание неприятных неожиданностей любую работу необходимо спланировать и приготовить все необходимое. В нашем случае понадобится:

• Gasket Maker — герметик (анаэробный);
• заглушки и сальники распредвалов;
• 16 компенсаторов INA.

Начнем с отключения аккумуляторного минуса. Затем демонтируем воздушный фильтр, тросики дроссельной заслонки, провода, которые будут мешать манипуляциям, катушки зажигания форсунки и впускной коллектор.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре осложняется тем, что болт крепления коллектора расположен под генератором.

Для того, чтобы добраться до гидрокомпенсаторов:

1. Снимается ремень генератора, сам генератор освобождается от крепежных болтов и осторожно отводится к радиатору. Используя ключ с поворотной головкой, выкручивается болт крепления коллектора.
2. Демонтируется рампа с форсунками и отсоединяется трубки кондиционера (при наличии).
3. Демонтируется коллектор. Сначала приподнимаем его левый край и далее всю деталь, а после выводим влево.
4. Крышка клапанов снимается при помощи отвертки, вставленной в технологические пазы.
5. Далее убирается ремень ГРМ, демонтируются шкивы, распредваловская постель и сами валы.

Все компенсаторы открыты взору, среди них необходимо выявить неисправные. Это делается продавливаем. Дефектные просядут без особого усилия.

Извлекаются гидрокомпенсаторы при помощи магнита. Замене подлежит весь комплект, так как эксплуатируются они в аналогичных условиях и износ должны иметь, примерно, одинаковый.

Вышеперечисленные модификации имеют двигатели с распредвалом, расположенным сверху. Но существуют и такие, в которых он находится внизу. В этом случае на пятку автомобильного клапана воздействует рокер (коромысло). Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле (там ГРМ устроен именно так) технологически будет отличатся от описанного, да и «гидрики» там другого типа.

Нюансы сборки

После замены 16 гидрокомпенсаторов, необходимо все привести в первоначальный вид. Самые ответственные операции по порядку:

1. Зачищаем и обезжириваем распредвалы и посадочные места постели и клапанной крышки, как на деталях так и на двигателе.
2. Меняем сальники, заглушки и ставим на места оба вала. Впускной имеет специальный поясок, которого нет на выпускном. Это его отличительная особенность.
3. Наносим герметик Gasket на установочное место постели распредвалов и монтируем ее (прокладки не требуется).
4. Обрабатываем герметиком посадку для клапанной крышки и монтируем ее (прокладки не требуется).
5. Ставим форсунки, трубки конденсатора, монтируем коллектор, генератор, его ремень, шкивы и ремень механизма ГРМ.
6. Восстанавливаем работу дроссельной заслонки, фильтра и присоединяем все провода.

Замена гидрокомпенсаторов, иногда приводит к тому, что двигатель не запускается из-за отсутствия компрессии. Как правило, «гидрики» устанавливаются маслонаполненными и может случиться так, что из-за несжимаемости компенсаторов некоторые клапана окажутся открытыми. Чтобы этого избежать, необходимо перед установкой поджать их струбциной.

Кто-то, ставит пустые компенсаторы, но это повлечет за собой скачкообразное увеличение ударной нагрузки на клапана в момент пуска. В любом случае, двигатель постучит при запуске. Это прекратится после заполнения плунжеров гидрокомпенсаторов маслом.

Источник: https://ZnanieAvto.ru/dvs/zamena-gidrokompensatorov.html

Замена гидрокомпенсаторов на приоре своими руками

Замена гидрокомпенсаторов на приоре своими руками

Гидрокомпенсаторы на Приору

Немногие автомобилисты знают о предназначении гидрокомпенсаторов. Да, возможно, большинство слышало о такой детали, но для чего она нужна, известно далеко не всем. А ведь, на самом деле, данный механизм очень важен для автомобиля.

Гидрокомпенсаторы на Приору помогают сделать работу мотора мягче, уменьшить износ многих деталей.Гидрокомпенсаторы на Лада Приору представляют собой специальные цилиндрические толкатели, которые расположены между кулачковым валом и клапанами.

Для чего это нужно: усилие посредством гидрокомпенсаторов передается от кулачкового вала к клапанам, и одновременно устраняются возможные зазоры в приводе.

Гидрокомпенсаторы INA на Приору имеют следующий принцип работы: моторное масло, заполняющее полость гидротолкателя, при работе двигателя наделяется свойством несжимаемости.

Здесь нет ничего нового, мотористы многих компаний применяют данный принцип, уже достаточно много нет.Если в приводе клапана появляется зазол, плунжер механизма тут же перемещается. Это нужно для постоянного и беззазорного контакта гидрокомпенсатора и кулачка распределительного вала.

Что немаловажно, при использовании гидрокомпенсаторов, абсолютно отпадает необходимость периодически проводить такую процедуру, как регулировка клапанов.

Опытный механик без труда отличит этот звук от посторонних шумов, которые могут происходить от других частей силового агрегата.

Мастера автосервисов говорят, что любой шум гидрокомпенсатора устранить легко — проворачиванием пружины или клапана вокруг продольной оси.

Итак, стандартный порядок действий в том случае, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре:Ставим коленвал в положение, при котором клапан, что издает шум, будет проворачиваться.

Затем измеряем зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Если зазоры больше нормы — значит, нужно обязательно привести все в норму.Пружина и клапан в полном рабочем состоянии, зазоры не выходят за пределы заводских допусков — а на Приоре стук гидрокомпенсаторов все еще слышен?

Тогда придется неисправные отекатели заменить. Как это сделать?Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Вынимаем распредвалы из опор головки блока цилиндров.

К слову, очень удобно это делать с помощью магнита, имеющего большую мощность, или же присоской.Извлекаем непосредственно механизм гидрокомпенсатора из гнезда головки блока цилиндров.

Само гнездо обязательно смазываем чистым моторным маслом, затем инсталлируем его обратно.Остальные гидроотекатели меняются точно так же, по одному «шаблону».

Затем устанавливаем все, что предварительно с двигателя сняли — распредвал и другие детали механизма газораспределения.

Не забудьте, что ставить детали на свои места нужно в порядке, обратном снятию. Последней на свое место становится клемма «минус» на аккумуляторной батарее.

Все, дело сделано.Стоит отметить, что стук гидрокомпенсаторов — это вовсе не единственная типичная их неисправность. Среди остальных часто встречаются следующие:-масло, что вытекает во время стоянки автомобиля -шум «рывками» на холодном ходу -сразу после запуска мотор шумит. По мере прогрева шум стихает.Стоит отметить, что кроме замены механизм гидрокомпенсаторов можно и почистить.

2 комментария на «»Гидрокомпенсаторы на Приору»»

• 3 Замена гидрокомпенсаторов

Конструкция и принцип работы

Использование гидрокомпенсаторов на Приора устранило необходимость во время технического обслуживания производить регулировку зазоров клапанного механизма, как это было в двигателях автомобилей ВАЗ более раннего производства.Конструкция гидрокомпенсатора проста. Сделан он в виде цилиндра, внутри которого в своем посадочном месте располагается плунжер.

Во время работы силовой установки на днище цилиндра гидрокомпенсатора воздействует кулачок распределительного вала. Гидрокомпенсатор под воздействием кулачка перемещается вниз, плунжер гидрика начинает давить на клапан и он открывается.

Зазор же между плунжером и клапаном регулируется маслом, которое под давлением попадает в подплунжерное пространство. Чем больше давление масла, тем больше оно давит на плунжер, тем самым выполняется регулировка зазора открывания клапанов.

Устранение стука без замены гидрокомпенсаторов

Но при всей простоте конструкции, на Приора иногда возникают проблемы с работой газораспределительного механизма. Со временем, в процессе эксплуатации автомобиля появляется такая неисправность, как стук гидрокомпенсаторов.

Кроме того, что они стучат, вызывая неприятные ощущения, они также влияют и на должную работоспособность двигателя на Приоре, вследствие чего мощность его падает.Причиной того, что появился стук гидрокомпенсаторов, может быть моторное масло, залитое в двигатель. Дело в том, что любой гидрокомпенсатор очень чувствителен к качеству масла.

И если оно не соответствует по маркировке, которая рекомендована изготовителем, то это неизбежно приведет к тому, что он начнет стучать.Нередко проблему того, что стучат гидрики, можно решить обычной заменой масла.

Но по мере увеличения циркуляции масла, стук будет потихоньку затихать и со временем должен полностью исчезнуть.Если замена масла не решила проблему, и они все равно стучат, можно попробовать сделать промывку. Выполнить это можно двумя методами.

1. Первым методом является использование промывочной жидкости, которая заливается в масло. Эта жидкость проводит очистку во время эксплуатации двигателя. Недостатком этого варианта является возможность приобрести некачественную промывочную жидкость, что в результате положительного эффекта не принесет.Другим методом является собственноручная промывка. Для этого гидрики извлекаются из головки и тщательно промываются в керосине. Выполняя эту операцию, важно не перепутать детали местами, каждый гидрокомпенсатор должен устанавливаться строго на свое место. О том, как извлечь их из двигателя, речь пойдет ниже.

В случае, когда промывка гидрокомпенсаторов не дала положительного результата, и они все равно стучат, производится их замена.

Замена гидрокомпенсаторов

Для этого сначала приобретается комплект гидрокомпенсаторов. Даже если стучит только один гидрик, менять придется их все. Для этого потребуется:

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/92928-zamena-gidrokompensatorov-na-priore-svoimi-rukami

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов

Если при пуске мотора Приоры на 16 клапанов вы услышите постукивания в моторном отсеке, которые будут исчезать по мере прогрева силовой установки, то вам стоит проверить гидрокомпенсаторы (ГК).

Когда каждый пуск холодного мотора сопровождается стуком – это явный признак изношенного гидрокомпенсатора. Мы расскажем, как проводится замена компенсаторов своими руками.

Также мы рассмотрим такой компонент, как обратный клапан ГБЦ, который тоже может стать причиной появления дефектов в работе компенсаторов.

https://www.youtube.com/watch?v=dAXntCWEkSY

Гидрокомпенсаторы чувствительны к качеству смазки. Если в масле присутствуют механические примеси, деталь может выйти из строя раньше положенного срока. Неисправные гидрокомпенсаторы не подлежат ремонту. После установки новых компенсаторов вас может расстроить стук остальных ГК – это нормально, но не продолжительное время.

Определяем неисправный Гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсаторы, которые также называют гидротолкателями, выполняют регулировку зазоров клапанов мотора на Приоре 16 клапанной. Ниже будет приведена схема, как проходит демонтаж и замена ГК, но для начала стоит узнать, как определить дефектную деталь среди остальных.

Проверка компенсаторов осуществляется следующим образом:

1. По очереди нажимаем на каждый ГК отверткой. Проверьте, чтобы кулачок распределительного вала был обращен задней частью к толкателю;
2. Если компенсатор исправен, вам понадобится приложить значительное усилие, чтобы прожать его;

   Нажимаем на каждый компенсатор и проверяем, исправен он или нет

3. Толкатель легко опустился? Он неисправен, его необходимо менять.

Есть еще один метод – поставьте кулачки выступами вверх. Теперь нужно проверить, есть ли между кулачками и ГК зазоры. Утапливая проверяемую деталь Приора 16, необходимость сравнить скорость его движения с остальным толкателями. Если вы обнаружили зазор или ГК слишком быстро опускается, то стоит извлечь толкатель и осмотреть его на наличие загрязнений.

Проверка обратного клапана ГБЦ

При разборе толкателя вы наткнетесь на обратный клапан ГБЦ, в котором присутствует шарик с пружиной.

Осмотрите обратный клапан ГБЦ, если эти элементы повреждены, то здесь поможет только замена толкателя.

Обратный клапан ГБЦ вместе с его компонентами можно заменить целиком, но найти эти детали можно далеко не в каждом автомобильном магазине. Они не пользуются спросом, так как он редко выходит из строя.

Осмотрите шарик обратного клапана и его пружинку

Когда будете осматривать обратный клапан, проверьте, сухой ли он или нет. Если гидрокомпенсатор работает исправно, то обратный клапан должен быть в масле. Можно залить в него смазку и посмотреть, почему уходит масло.

Замена компенсаторов

Специалисты рекомендуют дать Приоре с 16 клапанами постоять двое суток и не запускать ее. Это делается для того, чтобы все смазочная жидкость ГК стекла в картер.

Проверив, сколько толкателей в системе работают неисправно, можно отправиться в автомобильный магазин и приобрести новые детали на Приору 16 и некоторые расходники: сальники, заглушки для распределительного вала, анаэробный герметик.

Пошаговая инструкция:

1. Начинается работа со снятия воздушного фильтра, проводки, которая будет мешать вам демонтировать катушку и впускной коллектор. Также снимите дроссельную заслонку. Сложнее всего будет демонтировать коллектор – его крепление расположено под генератором. Чтобы добраться до него, следует открутить крепеж генератора и снять его ремень. Подходящим инструментом отодвиньте генератор Лада Приора в сторону;

   Откручиваем болт и переходим к снятию обратного коллектора

2. Теперь у вас есть доступ к болту – его следует выкрутить с помощью ключа с гибкой насадкой;

   Выкручиваем крепления и извлекаем коллектор — теперь у нас есть доступ к ГБЦ

3. Далее снимаем рампу с форсунками. Если у вас Приора с кондиционером, то помимо форсунок придется снять и трубки кондиционера. Отведите их в сторону;

   Нам необходимо убрать трубы кондиционера, стрелки указывают на их крепления

4. Приподнимаем левый край коллектора, отодвигаем его в сторону и демонтируем крышку клапанов. На ней присутствуют специальные выемки – подденьте их плоской отверткой;
5. Переходим к ремню ГРМ – снимаем его вместе со шкивами. Теперь мы можем демонтировать распределительные валы вместе с постелью;

   Ремень ГБЦ необходимо снять, чтобы добраться до креплений крышки

6. Вот мы и добрались до компенсаторов. Профессионалы рекомендуют менять все гидрокомпенсаторы, даже если продавливается только один толкатель. Это делается для того, чтобы износ был равномерным. Если такой возможности нет, то меняем неисправный ГК;
7. Толкатели удобно доставать из установочных мест при помощи мощного магнита. Теперь можно проверить обратный клапан ГБЦ и определить причину неисправности;
8. Рекомендуется смазать поверхность новых гидротолкателей моторным маслом, а только потом проводить установку. Сборка мотора выполняется в обратной последовательности. Не забудьте поменять сальники распределительных валов. Прокладка крышки головки тоже требует замены, промажьте ее герметиком перед установкой.

После такого ремонта компенсаторов стук может остаться. Если прошло много времени, а дефект никуда не девается, то стоит проверить саму ГБЦ. Возможно, гидрокомпенсаторы стучат из-за отсутствия нужного количества смазочной жидкости. Проверить масляные каналы в ГБЦ. Если они засорены, то придется их чистить.

Работа двигателя после замены ГК:

Какой фирмы запчасти приобретать для замены?

Владельцы Приора 16, которые уже сталкивались с заменой этих компонентов, рекомендуют ставить гидрокомпенсаторы INA. Также же себя зарекомендовали толкатели от ВАЗ 2112, их производит фирма «HERZOG».

Если этих вариантов в магазине нет, то возьмите стандартный набор для Лада Приора. Еще один важный вопрос – сколько стоят эти детали. Отвечаем: 2500-3500 рублей, в зависимости от производителя.

Теперь вы знаете, какие лучше ставить гидрокомпенсаторы, осталось провести работу.

Источник: https://VAZremont.com/zamena-gidrokompensatorov