Как заменить сцепление на уаз патриот? вечные проблемы уаза

Износ сцеплении может проявляться в несоответствии частоты оборотов двигателя и скорости при движении.  Второй возможный варинат замены, это из-за дергания машины при трогании — это связано с прослаблением демферных пружин на диске сцепления . У штатного диска эти пружины бывают слабыми под массу Патриота и перестают гасить ударные нагрузки на сцепление. Усугубляется при внедрожной эксплуатации и переход на колеса большой размерности. На новом сцепление SACHS эти пружины двойные. То есть, само по себе сцепление уже усиленное идет. Но, до его появления использовался обычно комплект ЗМЗ-Турбо от дизельных моторов.

 Итак, если у вас износилось сцепление на УАЗ Патриот, то вполне логично, что его надо поменять. Именно о замене сцепления на машине УАЗ Патриот мы и поговорим в нашей статье.

Детали и стоимость при замене сцепления УАЗ Патриот

• На УАЗ Патриот подходит диск сцепления и корзина от газель-бизнес, с дизельным движком. Детали имеют следующие каталожные номера:- Диск 20187005456;
• — Корзина 063082001150.
•  Если вы будете менять сцепление на сервисе, то такое ремонт вам обойдется по средней цене порядка 300 долларов. Если вы считает, что замена сцепления на УАЗ Патриот не проблема, и вы сможете произвести ее своими силами и руками, то мы с вами …

Процесс замены сцепления на УАЗ Патриот своими руками

 Замену сцепления УАЗ Патриот лучше всего производить на эстакаде или смотровой яме. Прежде всего, необходимо снять карданный вал, открутив его фланцы от редуктора и барабана ручного тормоза. Также снимаем рабочий цилиндр сцепления, открутив его от корпусных деталей. В разгерметизации гидравлическая система сцепления в этом случае не нуждается.

После снимаем катализатор, так как он мешает демонтажу КПП

(Вот он «борец за экологию» и причина постоянных ошибок и вспыхивание CE на евро-3) Перед снятием КПП снимаем ручки на рычаге переключения передач, сливаем масло, отсоединяем тросик ручника, отключаем электрические штекеры (3 штуки), откручиваем 4 болта и снимаем раздаточную коробку.

Начинаем снимать МКПП УАЗ Патриот. Для того, чтобы ее было легче снять поддомкрачиваем ее снизу.

Для страховки можно использовать капроновые стропы. Откручиваем весь крепеж кожуха сцепления. Часть крепежа потребует применения удлинителей. Без них снятие КПП практически нереально.

Снимаем КПП с машины. Коробка тяжелая, поэтому вам потребуются помощники. Коробку лучше уложить на старую шину, чтобы не побить ее корпус.

Откручиваем болты крепления корзины сцепления. Снимаем корзину и диск.

1. Если будет устанавливаться старая корзина, то делаем пометку маркером, как она стояла на маховике.

Проводим ревизию маховика сцепления. На маховике не допускается неравномерный износ, задиры, царапины и т.д. Также проверяем состояние выжимного подшипника, который остался на шлицах вала КПП, при ее снятии. Внешний вид нового и изношенного сцепления, для сравнения.

Начинаем установку сцепления УАЗ Патриот в обратной последовательности, относительно разборки.

Установку диска сцепления и корзины производим с помощью оправки, на которую нанизывается корзина с диском, а после закрепления этих деталей крепежом к маховику, она вытаскивается.

… корзина и диск сцепления УАЗ Патриот отцентрированы с помощью старого вала от КПП Москвича.

Теперь устанавливаем КПП на место. Поднимаем КПП с помощью веревок, перебросив их через раму.

• Крепим КПП крепежом, который закручиваем также через удлинители.

 Устанавливаем обратно рабочий цилиндр сцепления. Настраиваем его так, чтобы не было зазора, при начале хода штока рабочего цилиндра, то есть чтобы ход был сразу рабочий, а не холостой. Наносим герметик на сопрягающие поверхности раздаточной коробки и КПП.

Остается поставить в обратной последовательности: Систему отработавших газов;Подключить штекеры;Установить поперечину;Установить кардан;Тросик ручника.Также необходимо залить масло коробки. Вот в принципе и весь процесс замены сцепления, с кратким описанием и фотографиями, на машине УАЗ Патриот.

 Резюмируя вышенаписанное хотелось сказать о высокой трудоемкости, при замене сцепления на УАЗ Патриот.

Фото по замене сцепления УАЗ Патриот любезно предоставлены пользователем сайта Драйв2 — Seven7Heaven, г. Нижний Новгород.

Источник: https://autosecret.net/podveska-transmissija-uaz-patriot/1735-zamena-sceplenija-uaz-patriot

Все о замене сцепления на УАЗ Патриот от А до Я

Многие автовладельцы ВАЗ Патриот рано или поздно сталкиваются с проблемой выхода из строя сцепления на своем транспортном средстве. В таких случаях каждый владелец отечественного внедорожника задумывается над тем, какое сцепление лучше поставить, чтобы оно было надежным и долговечным. Подробнее о процессе замены своими руками с фото и видео вы узнаете из этой статьи.

Автомобиль УАЗ Патриот

Если сцепление выходит из строя, то лучше будет произвести замену всего комплекта, речь идет о дисках, маховике, а также подшипнике выключения. Квалифицированные специалисты также рекомендуют менять и опорный подшипник маховика на УАЗ Патриот. Если же вы решите сэкономить и заменить только ведомый или нажимной шкив, то это может стать причиной повторного ремонта в ближайшем будущем.

Что касается поломок, при которых необходима замена системы сцепления (далее — СС):

• появился сильный шум при нажатии на педаль сцепления;
• при переключении скоростей водитель УАЗ Патриот чувствует рывки и толчки;
• неполное включения и выключение сцепления, то есть система начинает буксовать и «вести».

Инструкция по замене

Поскольку вопрос замены сцепления своими руками актуален для всех автовладельцев УАЗ Патриот, мы решили помочь таким автолюбителям.

Поэтому наш ресурс предлагает вам подробно ознакомиться с инструкцией по замене СС с подробными фотографиями и видео.

Если вы никогда не сталкивались с такой задачей или понятия не имеете, что такое сцепления, то мы советуем вам обратиться за помощью к специалистам. Если же вы готовы все сделать самостоятельно, то дальнейшая инструкция предназначена для вас.

 Загрузка …

Набор инструментов

Итак, для успешного проведения работ вам понадобится:

• гаечные ключи;
• отвертка, желательно длинная;
• оправка для проведения процесса центровки ведомого шкива;
• монтировка.

Вид оправки для центровки 1. Набор ключей Монтировка 3. Длинная отвертка

Последовательность действий

1. УАЗ Патриот необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. В соответствии с требованиями автопроизводителя производится демонтаж КПП вместе с кожухом СС.
2. Вам потребуется сдвинуть вперед подшипник выключения СС по направляющей. После этого демонтируется непосредственно вилка выключения вместе с шаровой опорой.

   Также следует демонтировать подшипник выключения.

3. Когда из вилки будет демонтировала муфта с подшипников, вам понадобится произвести визуальный осмотр элемента. В частности, уделите внимание месту соприкосновения с муфтой подшипника, опорой вилки, а также механизмом поршня рабочего цилиндра.

   обратите внимание на то, что на вилке должны отсутствовать следы механических повреждений и прочих видов деформации. В противном случае потребуется замена компонента.

4. Перед тем, как приступить к выкручиванию винтов, которые крепят нажимной шкив, следует произвести установку центрирующей оправки.

   Это делается для того, чтобы в процессе демонтажа нажимного шкива ведомый элемент случайно не выпал. После этого, придерживая маховик от прокручивания, следует открутить все винты, которые кожух нажимного шкива к маховику, в случае с УАЗ Патриот этих винтов шесть.

5. После всех этих действия вам необходимо произвести демонтаж шкивов СС.

   После демонтажа осуществите визуальный осмотр элементов на предмет деформации и механических воздействий. В том случае, если на ведомом шкиве замечены какие либо следы деформации, в том числе трещины, то это недопустимо. Также произведите проверку фрикционных накладок. Ведомый шкив заменяется в том случае, если поверхность элементов замаслена или места соединений уже ослабли.

   Далее, следует произвести диагностику надежности фиксации демпферных пружинок, которые расположены в гнездах ступицы ведомого шкива. В том случае, если эти пружинки вышли из строя или они без проблем перемещаются, то шкив также подлежит замене.

6. Что касается нажимного шкива УАЗ Патриот, то его замена осуществляется в сборе в том случае, если вы заметили, что заклепочные соединения элементов кожуха и самого диска значительно ослабли. Сразу же следует оценить состояние и диафрагменной пружинки, если на ней видны следы механических повреждений, в том числе трещины, то она больше непригодна для использования.

   Следует отметить, что места контактов пружинки с подшипником должны быть расположены в одной плоскости. Разумеется, на них не должно быть повреждений.

7. Далее, оцените рабочую плоскость маховика и плиты шкива. На этих элементах не допускается присутствие трещин, углублений и прочих следов износа. С маховика следует сдуть всю пыль и грязь, можно использовать компрессор.

   Сам маховик демонтируется для замены подшипника. Опорный подшипник меняется в любом случае, иначе этот компонент со временем может заклинить, что негативно отразиться на функционировании первичного вала.

8. Теперь возьмите молоток с бородком и выбейте опорный подшипник.

   Новую деталь следует запрессовать таким образом, чтобы она была надежно установлена, вам необходимо убедиться в этом. Помните о том, что этот элемент нельзя нагружать ударными нагрузками, в частности ударами молотка, поэтому для запрессовки используйте оправку.

9. Непосредственно перед монтажом новой СС следует осуществить проверку легкости перемещения ведомого шкива по шлицам КПП УАЗ Патриот. Все причины заеданий при необходимости должны быть ликвидированы, а вышедшие из строя компоненты меняются на новые.
10. Затем маховик устанавливается на свое место, после чего производится монтаж пыльника и кожуха СС.

    Также монтируется на место стартер. После всех этих действий производится монтаж ведомого шкива при помощи оправки. Далее, устанавливается нажимной шкив, закручиваются все винты. Обратите внимание, при закручивании болтов должна быть соблюдена равномерность затяжки.

11. Направляющую втулку подшипника необходимо обработать консистентной смазкой перед монтажом коробки передач вместе с кожухом. Также смазкой следует обработать и внутреннюю плоскость муфты подшипника выключения. Обработанными должны быть и поверхности опоры вилки в месте соприкосновения элемента с механизмом толкания поршня.

12. После этих действия на место устанавливается муфта, вилка, все пластины. КПП также устанавливается на место. Таким образом, процесс замены сцепления можно считать завершенным. Осталось только проверить его работоспособность.

1. Выкрутите винты крепления кожуха 2. Демонтируйте шкивы 3. Выбейте старый подшипник 4. Установите нажимной шкив

Видео «Как поменять сцепление на УАЗ Патриот»

Подробнее о процессе замены сцепления на отечественном внедорожнике УАЗ Патриот смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/uaz/patriot/vse-o-zamene-stsepleniya/

Замена сцепления УАЗ Патриот #оченьчёрный — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Приветствую Вас.

Владение автомобилем УАЗ Патриот это такой любопытный квест. И в этом квесте ты должен привыкнуть к тому, что иногда, для комфортной езды, тебе необходимо, что- либо поменять, даже если на самом деле, при обычных обстоятельствах этого делать и не надо. Но спасибо Ульяновскому автозаводу, он держит в тонусе.

Но обо всем по порядку.

Я не буду говорить про все автомобили УАЗ Патриот, но проблема с не включающимися передачами, посторонними шумами, свистом, и т.д., знакома многим владельцам этого автомобиля.

И так было принято решение о замене сцепления, выбран комплект ТАЯ Комфорт с демпфером холостого хода. Почему именно этот комплект. Да все просто. Я люблю готовые решения, а не сборку комплекта по частям. Это не спора ради, это мое представление и точка. Во вторых сцепление ТАЯ мне рекомендовал НикиШурик, а я считаю, что он плохого не посоветует.

Сцепление мне досталось от УАЗОБАЗЫ. Я писал на драйве как и почему, но спасибо, странным, и добрым местным самаритянам, которые пришли на помощь, и усмотрели в посте рекламу, запись заблокировали. Ну да воздастся нам по заслугам нашим))) по этой причине ссылка на то, как ко мне попал комплект сцепления на Блоге городского УАЗа.

Ну и владея УАЗом не плохо иметь и сто рублей и сто друзей. Так вот именно к друзьям я и отправился менять сцепление, и устанавливать ХАБЫ от Металпарт, о которых немного позже.

И так начну с описания проблемы со сцеплением.

С методом не спорю, но мне он кажется временным, а в моем случае учитывая что практически умер опорный подшипник в маховике, уже и не действенный. Заводу от меня матюков… Но услышат вряд ли. Кстати в теме на uazpatriot.ru про 19 модельный год, опять жалобы на свист сцепления.

И так, заводское сцепление — в идеале, установлен был комплект LUK, от счастья сфотографировал его только в установленном еще состоянии, но поверьте на слово, ему еще бы ходить и ходить. Проблема в отсутствии смазки на первичном валу и полу заклинивший подшипник в маховике.

В общем весь процесс на фото. На трех летней машине все разобралось на удивление хорошо, ничего не резали, и не отломили. Так что поездок за запасными частями удалось в этот раз избежать.

Полный размер

Заезд на яму состоялся. Сейчас начнется

Полный размер

Коробки в сборе отсоединены

Полный размер

Старое сцепление LUK в полном порядке

Полный размер

Смазка шлицов — УАЗ нет не знаем

Полный размер

заклинивавший почти, подшипник в маховике

Полный размер

Новое сцепление ТАЯ занимает свое место

Полный размер

КПП и РК возвращаются на место

Полный размер

Проверка после монтажа

Да вот еще про подшипник опорный в маховик. Я купил его в УАЗПОТРЕБСОЮЗЕ, как рекомендованный, их мнению я тоже доверяю.

Первые впечатления. Пробег на сцеплении 40 км.

https://www.youtube.com/watch?v=SH4wUM-lz50

Это конечно, две разные планеты. Передачи влетают, рывков нет, но это покажет время, и стало тише. Результаты ходовых испытаний будут позже. Но легкое переключение, это уже огонь.

Источник: https://www.drive2.ru/l/528638594638676605/

Сцепление УАЗ Патриот. Обзор, замена

В видео и статье вы узнаете, какие бывают сцепления на УАЗ Патриот, их преимущества и недостатки. Также увидите правильный процесс замены сцепления на УАЗ патриот. Вы научитесь менять сцепление без помощи станции или друзей-товарищей.

Пошаговая инструкция по замене сцепления УАЗ Патриот

Перед началом работ нужно обеспечить специальную конструкцию. Для этого возьмите обычный трос, обвяжите его вокруг кабины.

Лебёдкой у зацепите за него и опустите трос вниз после снятия крышки. Зацепите им коробку с раздаткой примерно по центру. Сверху трос должен лежать ровно, без перехлёстов и не близко к лобовому стеклу.

Внимание! Если на вашем лобовом стекле есть трещины, то они могут усугубиться после такого ремонта.

Далее идёт работа снизу машины. Для этого можно использовать ремонтную яму, домкратом вряд ли обойдётесь.

1. Снимите кардан
2. Отсоедините провода, идущие коробки
3. Открутите рабочий цилиндр сцепления
4. Открутите коробку передач от двигателя (это примерно 8-10 болтов)
5. Для снятия коробки отвёрткой подковырните её через это отверстие:
6. Опустите коробку

Внимание! Корзина и диск сцепления устанавливаются по направляющей, которая вставляется в подшипник. На этом этапе вам может понадобиться помощь для регулирования длины лебёдки для попадания коробки в шток.

Причины поломки сцепления 406

Лепестки

Одной из основных причин является отломка лепестков корзины. После этого они попадают в саму корзину и получают доступ к диску сцепления, который прокручивается и не срабатывает. Далее лепесток попадает под выжимной – опять всё не работает. Беда.

Пружины диска

Неисправность заключается в уменьшении длины пружины. Она вырабатывает отверстие в диске и тоже проваливается в корзину. Картина примерно такая:

Пружина может попортить всё: диск, корзину, выжимной.

Выбор сцепления

Можно подумать, что выручат бортики, которые держат пружину – так она не сможет выскочить. Однако в этом случае пружины будут делать выработку в другом месте:

В итоге кантик может отломиться и будет примерно та же картина, что и раньше. В принципе бортики – это не выход. Рекомендуется остановить выбор сцепления на марке Sachs. Проверено на личном опыте, год стабильной работы против пары месяцев говорит сам за себя.

Источник: http://autoremka.ru/transmissiya/stseplenie-uaz-patriot-obzor-zamena.html

Выбор сцепления для УАЗ Патриот (409 двигатель)

Изначально автомобиль УАЗ Патриот комплектуется заводским сцеплением, качество которого оставляет желать лучшего. Со слов владельцев замену сцепления на этом автомобиле приходится делать чуть ли не через год активной эксплуатации.

Особенно это касается автомобилей 2010 года выпуска, которые оснащались сцеплением низкого качества.

Завод таким способом пытался уменьшить итоговую стоимость автомобиля, одновременно с этим возложив обязанности по скорой замене этого узла на плечи автовладельцев.

Хотя, стоит отметить, что до 2010 года были попытки дать ход хорошему сцеплению для УАЗ Патриот фирмы Luk, которое спокойно ездило 80–100 тыс. км, что является отличным результатом для полноценного внедорожника.

Поэтому, если на вашем автомобиле уже проявляются признаки скорой кончины сцепления, не стоит покупать самый дешевый вариант, поскольку и менять его придется чаще.

К тому же, процедура замены этого узла на любом автомобиле — одна из самых трудоемких операций.

Производители

В этой статье будут рассмотрены комплекты сцепления разных фирм, чтобы понять, какой из вариантов лучше поставить на УАЗ Патриот.

Не секрет, что большинство версий УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а сцепление бензиновых моторов обычно слабее, чем у дизельных (у которых больше крутящий момент).

Итак, на УАЗ Патриот о штатном (заводском) сцеплении можно сказать только то, что от него нужно избавляться при первой возможности. Сцепления фирм KRAFTTECH и VALEO для УАЗ Патриот имеют качество, аналогичное заводскому, а именно — слабые, быстро отказывают. Рекомендуем ставить модели следующих фирм:

• ТАЯ;
• Suchs;
• Luk;
• От «Газели».

Тая

Сцепление этой фирмы занимает лидирующую позицию среди прочих. Как ни странно, в роли производителя выступает российская компания, что совершенно не помешало ей заслужить доверие и популярность у автовладельцев, в сети можно найти множество положительных отзывов о данном изделии. «Таю» хвалят за мягкий ход и отличную чувствительность педали, при этом, оно имеет высокий ресурс.

Сцепление этого производителя выпускается не только для ЗМЗ 409, но и для дизельного агрегата «Ивеко». Вот его преимущества:

1. Поставляется комплектом, в состав которого входят следующие детали: сам фрикционный диск, выжимной подшипник и корзина.
2. В самом диске присутствуют многочисленные вентиляционные отверстия, предотвращающие перегрев.
3. Наличие ограничителей подъема нажимной пружины на кожухе изделия, защищающих от повреждения диск и маховик.
4. Приемлемая цена комплекта — в районе 9000 рублей (для дизельного мотора).

Рекомендуется приобретать для замены именно комплект, поскольку основные детали этого узла изнашиваются равномерно. Если изношен диск, скорее всего есть следы износа и на корзине с подшипником.

Suchs

Для дизельных Патриотов лучшим решением будет именно этот вариант сцепления. А все потому, что тут прижимное усилие корзины увеличено, по сравнению со стандартом.

В роли производителя выступает Германия, поэтому и ценник многих может отпугнуть, за подобный комплект придется отдать более 10 тыс. рублей.

Однако, в итоге вы получаете ресурсное сцепление от BMW 635/735, которое обладает следующими плюсами:

• отсутствие посторонних шумов;
• мягкий ход педали;
• пробег около 100 000 км.

Каталожный номер изделия 3000 458 001. Несмотря на то, что это один из самых надежных и долговечных вариантов, при установке могут возникнуть трудности — возможно потребуется просверлить дополнительное отверстие крепления корзины на 4 мм в стороне от штатного.

Luk

Как уже было сказано ранее, это сцепление имеет достаточно высокий ресурс, оно будет отличным вариантом для тех, чей УАЗ Патриот эксплуатируется в смешанном режиме — легкое бездорожье и преимущественно городские дороги. Luk ставили на УАЗ Патриот в период с 2008 по 2010 г. прямо на конвейере. Данное сцепление подходит как для бензиновых ЗМЗ 409, так и для дизелей Ивеко.

Изделие имеет каталожный номер 624318609. Производством занимается концерн «Suchs», поэтому о качестве исполнения говорить не приходится, оно тут на высоте.

При этом, стоимость комплекта не превышает 6000 рублей.

Также, к преимуществам можно отнести: отсутствие шума и вибраций за счет встроенного демпфера, увеличенное прижимное усилие корзины (по сравнению со стандартом, например) и «легкая» педаль в салоне.

От Газели

Как вариант, можно поставить сцепление фирмы Sachs от Газель бизнес. Данный вариант оптимален, если на внедорожнике перевозятся тяжелые грузы. Для сурового бездорожья такой вариант тоже подойдет.

Это сцепление изначально устанавливается на грузовые Газели с дизельными двигателями «Cummins», но подходит на УАЗ Патриот без каких-либо доработок. Пробег с использованием такого узла может легко перевалить за 120 тыс.

км, поскольку Газель априори весит больше Патриота.

При замене рекомендуется сразу поставить выжимной подшипник той же фирмы, чтобы вскоре не пришлось снимать коробку и менять штатный подшипник низкого качества. С таким комплектом можно забыть о всевозможных подергиваниях при трогании с места, и уверенно преодолевать сложные снеговые и грязевые участки дороги.

Альтернатива

Кроме всего вышеперечисленного можно собрать собственный комплект сцепления под свои нужды. Некоторые умельцы достигают этого опытным путем, за счет компоновки деталей от разных производителей, получая при этом высочайшую износостойкость в самых экстремальных условиях езды. Но, нужно понимать, что такой вариант не может стоить мало.

Отличным вариантом усиленного сцепления будет установка на УАЗ Патриот диска с износостойкими керамическими накладками и демпфером, от компании «Art-Perform», например. И в пару к нему поставить корзину ЗМЗ Турбо (артикул 4064-01-6010900-04), обладающую наибольшим прижимным усилием из всех перечисленных.

Для УАЗ Патриота с 409 двигателем существуют и другие варианты сцепления, но они, к сожалению, имеют много негативных отзывов и рассматривать их не будем, лучше сосредоточиться на том, какое сцепление из уже перечисленных поставить на мотор вашего УАЗ Патриот.

Определение износа сцепления

Существуют признаки, по которым можно определить приближающуюся замену сцепления на УАЗ Патриот. В их число входят:

• Трудности при переключениях передач, сопровождающиеся громкими щелчками, скрежетом и другими посторонними звуками.
• Педаль сцепления «схватывает» в самом верхнем положении — тогда, когда она почти полностью отпущена.
• При разгоне автомобиль движется рывками. Это пробуксовывает фрикционный диск, накладки которого, скорее всего, уже сильно износились.

При замене сцепления всегда проверяйте состояние маховика. Сильно изношенный или некачественный диск может повредить поверхность маховика, оставив на нем борозды. При дальнейшей эксплуатации даже с новым диском такой маховик будет порождать вибрации и шумы во время трогания с места.

Рекомендуем посмотреть видео с подробным описанием замены этого узла:

Источник: http://UazZone.ru/uaz-patriot/vybor-scepleniya.html

Сцепление на внедорожнике УАЗ Патриот

Немаловажную роль в конструкции автомобиля УАЗ Патриот играет такой механизм, как сцепление или муфта. Он предназначается для того, чтобы иметь возможность плавно осуществлять переключение передач. В данном материале уделим внимание конструктивным особенностям сцепления внедорожника и основным составляющим элементам.

Содержание

• Конструктивные особенности
  • Педаль
  • Ремонт сцепления
  • Вилка сцепления

Конструктивные особенности

Данная система на внедорожнике УАЗ Патриот является связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Сцепление автомобиля — это целый механизм, который состоит из следующих элементов:

• ведомый диск;
• нажимной диск;
• диафрагменная пружина;
• выжимной подшипник;
• маховик.

Нажимной диск муфты на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой основание круглой формы, внутри которого встроены выжимные пружины. Эти пружины сводятся к центру данного диска или его еще называют корзиной, где на них и осуществляется воздействие от выжимного подшипника.

Диск сцепления представляет собой округлую форму фрикционной накладки, с помощью которого осуществляется соединение маховика с валом коробки передач. В конструкции диск оснащен специальными пружинами, которые предназначаются для демпфирования или успокоения устройства при включении сцепления.

Зачастую замене подлежат только три основных элемента сцепления: диск, корзина и выжимной подшипник. О том, что пришло время провести ремонт данного устройства, можно узнать по характерным признакам:

Нажимной диск(корзина) слева, ведомый — справа

1. Рывки при трогании автомобиля;
2. Присутствие шумов во время осуществления переключения передач;
3. Дребезжание автомобиля при переключении передач.

Поэтому если вы обнаружили ряд данных признаков, то важно знать, что в ближайшем будущем лучше осуществить замену изношенных деталей, чем впоследствии приобретать новую коробку передач.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Педаль

Педаль сцепления — это рычаг, с помощью которого водитель имеет возможность осуществлять включение механизма или разъединения диска с маховиком. Она является самой левой в салоне автомобиля, и имеет свободный и рабочий ход.

Зачастую свободный ход педали может колебаться до 3 см, а рабочий 12-13 см. Общая длина хода педали сцепления должна составлять примерно 15 см, что регулируется с помощью специальных работ по регулировке.

В случае необходимости ее снятия, потребуется выполнить ряд следующих действий:

1. Извлекается шплинт из отверстия пальца педали.
2. Теперь необходимо вывинтить три гайки крепления кронштейна и снять деталь в комплекте с кронштейном.
3. Извлекается возвратная пружина, которая иногда может ломаться. Эта пружина служит для возможности возврата педали в исходное положение, тем самым осуществляя выключение данного механизма. 
4. С помощью двух гаечных ключей необходимо вывинтить гайку крепления, после чего осуществить извлечение оси, а затем и самой педали.
5. Заменить можно и втулку педали, которая со временем изнашивается. После того, как будет произведена замена, можно осуществить сборку конструкции в порядке обратном снятию.

Ремонт сцепления

Сцепление на внедорожнике УАЗ Патриот — это устройство, которое требует к себе правильной эксплуатации, в противном случае, потребуется научиться методике ремонта механизма. Рассмотрим самые основные виды неисправностей, а также определимся, что представляет собой ремонт.

Если наблюдается неполное выключение муфты:

1. Если педаль имеет значительный свободный ход, то ее нужно отрегулировать.
2. Если ведомый диск получил деформацию, то его нужно заменить.
3. Если в систему проник воздух, то ее нужно прокачать по новой.
4. Если в конструкции механизма увеличен зазор, то следует осуществить замену изношенных деталей.

При неполном включении муфты, потребуется провести следующий ремонт:

1. Если заедает механизм перемещения нажимного диска, то его нужно заменить.
2. Если на диск попало масло, то его нужно промыть.
3. Если произошел перегрев механизма сцепления, то необходимо подождать момента его остывания.

Требуется провести ремонт, когда изнашивается выжимной подшипник. Подшипник подлежит смазке или замене. Ремонт можно проводить как на СТО, так и в домашних условиях своими руками, но при этом разобравшись с принципом и технологией его проведения.

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля…

Вилка сцепления

Немаловажную роль в конструкции данного механизма автомобиля УАЗ Патриот отдается вилке сцепления. Вилка служит для возможности осуществления передаточной силы от педали на выжимной подшипник, в результате чего и происходит воздействие на фрикционный диск, осуществляя его отжимание от маховика. Вилка имеет следующий вид и не представляет собой особо сложной конструкции.

В случае наличия дефектов и повреждений вилки, ее следует заменить на новую. Любые проблемы со сцеплением на внедорожнике УАЗ Патриот можно устранить своими руками. Первым делом необходимо выяснить причины возникновения проблемы, а затем приступать к рациональному выходу из сложившейся ситуации.

Подводя итог, важно отметить, что сцепление на внедорожнике УАЗ Патриот должно быть в идеальном состоянии, в противном случае не исключается возникновение поломки во время движения. Ведь данный механизм относится к наиболее часто применяемым, поэтому и появлением проблем не заставит себя долго ждать.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: https://prohodimets.ru/transmissiya/sceplenie-na-uaz-patriot.html

Снятие и установка сцепления УАЗ Патриот

• Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять и разобрать сцепление:
• — повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
• — рывки при работе сцепления;
• — неполное включение сцепления (сцепление «буксует»);
• — неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).
• При выходе сцепления из строя рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как замена сцепления — трудоемкая работа, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен.
• Если установить их вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Вам потребуется: ключ «на 12», монтажная лопатка (или большая отвертка)..

Снимите коробку передач (см. «Снятие КПП УАЗ Патриот»).

Перед выворачиванием болтов крепления кожуха сцепления установите центрирующую оправку, чтобы во время снятия кожуха сцепления не выпал ведомый диск.

Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику…

4. . . . и снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика.

5. Осмотрите ведомый диск.

1. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
2. Проверьте износ фрикционных накладок.
3. Если головки заклепок утоплены менее чем 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, ведомый диск необходимо заменить.

6. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска.

• Если пружины легко перемещаются или сломаны, замените диск.
• Проверьте биение ведомого диска, если оно превышает 0,5 мм, замените диск.
• При ослаблении заклепочных соединений 1 деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
• Визуальным осмотром оцените состояние диафрагменной пружины 2 нажимного диска.
• Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается.
• Места «А» контакта диафрагменной пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (не более 0,3 мм).
• В противном случае замените нажимной диск в сборе.
• Осмотрите рабочие поверхности маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева.
• Дефектные узлы замените.
• Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач.
• При необходимости устраните причины заедания, в противном случае замените дефектные детали
• При установке сцепления сначала с помощью оправки установите на маховик ведомый диск, а затем кожух нажимного диска и притяните кожух болтами.

Окончательно затяните болты равномерно, вворачивая каждый болт по одному обороту ключа и поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Снимите оправку и установите коробку передач.

Источник: http://autoruk.ru/patriot/transmissiya/zamena-stsepleniya-uaz-patriot

Уаз 3163 | возможные неисправности сцепления | патриот

При возникновении каких-либо проблем со сцеплением сначала рекомендуем воспользоваться приведенной ниже таблицей для того, чтобы установить возможную причину и устранить ее.

Пробуксовка сцепления (неполное включение)

Пробуксовка сцепления заметна, прежде всего, при движении на высшей передаче (когда двигатель развивает наибольшую мощность), при нагрузке двигатель работает как бы вхолостую, т.е. частота вращения явно не соответствует скорости движения.

При начале движения пробуксовка менее заметна. Последствиями этого может стать износ не только ведомого диска, но и рабочей поверхности нажимного, а также маховика. Поэтому при замене ведомого диска часто требуется и замена картера сцепления.

Для предотвращения этого следует регулярно проверять сцепление, как описано ниже.

Полностью исправное сцепление должно выдерживать следующую проверку: включить стояночный тормоз, включить 3 передачу, медленно отпустить сцепление и нажать на педаль подачи топлива. Двигатель должен остановиться (при исправном стояночном тормозе).

Сцепление не выключается

Если переключение передач сопровождается шумом, сцепление не выключается полностью. В первую очередь следует проверить, не сдвинулся ли коврик, который в этом случае будет мешать свободному ходу педали.

Признаки неисправности	Способ устранения
Пробуксовка сцепления (неполное включение)
1. Ведомый диск пробуксовывает	Заменить ведомый диск
2. Недостаточное прижимное усилие	Заменить нажимной диск
3. Замасливание накладок	Заменить ведомый диск, устранить утечку
4. Сцепление греется	Заменить ведомый и, возможно, нажимной диск
5. Течи рабочего цилиндра	Заменить рабочий цилиндр
Сцепление не выключается
1. Воздух в системе гидропривода	Прокачать привод сцепления
2. Течет рабочий или главный цилиндр	Заменить соответствующий цилиндр
3. Коробление ведомого диска	Заменить ведомый диск
4. Поломка фрикционных накладок	Заменить ведомый диск
5. Заедание ведомого диска на валу	Разобрать и смазать
6. Залипание накладок на маховике	Включить 1 передачу и нажать педаль сцепления. Некоторое время буксировать автомобиль при остановленном двигателе
Сцепление включается рывками
1. См. «Замасливание накладок»
2. Неправильная установка при ремонте	Проверить и устранить
3. Неравномерное давление подшипника выключения сцепления	Проверить вилку выключения сцепления
4. Неравномерное давление нажимного диска	Заменить нажимной диск
5. Плохо закреплен двигатель / КП	Устранить неисправность
Сцепление не выключается и пробуксовывает
1. Вышел из строя нажимной диск	Заменить диск
Посторонние шумы в области сцепления
1. Биение нажимного или ведомого диска	Заменить диск
2. Ослабли пружины ведомого диска	Заменить ведомый диск
3. Вышел из строя подшипник выключения сцепления	Заменить подшипник
4. Ослабление заклепок фрикционных накладок	Заменить ведомый диск

Источник: http://automn.ru/uaz-3163/uaz-39212-10.m_id-641.m_id2-5301.html