Для выяснения этого вопроса стоит коснуться темы конструкции дисков, что провоцирует их износ, как его проверить, каковы признаки и какие факторы на него влияют.
Конструктивные особенности
Основная масса передних и задних дисков изготавливается из чугуна. Его популярности способствовали невысокая себестоимость и неплохие фрикционные свойства. Но беда в том, что в процессе торможения происходит нагревание этого материала.
Это может привести к его короблению, изменению формы рабочей поверхности и в итоге неравномерному стиранию. Для минимизации данных явлений производители начали выпуск передних и задних дисков с внутренней вентиляцией. А также стали нарезать на их поверхности канавки и перфорировать это изделие.
Что позволило существенно уменьшить перегрев и увеличить их время эксплуатации.
Эффективное сцепление между колодками и диском начинается лишь после их притирки. В это время не стоит резко нажимать на тормоз, а нужно останавливаться плавно. Обычно это происходит при пробеге не более 1000 км. Проверить эффективность притирки можно на специальном стенде.
Факторы, влияющие на износ
Каждый производитель сам прописывает допустимый коэффициент износа для дисков выпускаемой им марки авто. Эти параметры рассчитываются исходя из мощности мотора, массы машины и прочего. Но сложно учесть максимальный пробег, через который возникнет необходимость менять тормозные диски. Ведь на это влияют не поддающиеся учету факторы:
- Стиль езды. Если присутствует экстремальное вождение, при котором разгон сменяется резким торможением, то срок износа может существенно сократиться.
- Условия, в которых эксплуатируется авто. Если зимой в слякотную погоду постоянно ездить по лужам, то попадающая влага на разогретый диск может спровоцировать его деформацию и, как правило, неравномерный износ.
- Механические факторы. Здесь играет роль материал изготовления этого элемента тормозов, а также качество применяемых колодок. Обычно диски изготавливают из чугуна, но со временем их стали производить из других материалов: стали, керамики, карбона. Это намного увеличило срок их службы.
- Применение некачественных колодок также может вызвать неравномерный износ. Вследствие чего придется менять этот элемент тормозов.
Показатели, указывающие на износ
Существуют признаки, по которым можно определить износ тормозных дисков. Первым показателем, указывающим что пора менять эту запчасть, являются возникшие во время торможения лишние звуки, скрежет, вибрация или рывки.
Вторым симптомом служит занос машины из-за блокировки тормозов после нажатия на педаль. При возникновении таких сигналов необходима визуальная проверка дисков. На их рабочей поверхности не должно быть буртиков, трещин или сколов.
Определение толщины стирания
Чтобы узнать, какова допустимая предельная толщина дисков стоит обратить внимание на его торец или заглянуть в мануал авто. Там есть два значения – исходная и минимальная толщина этих элементов системы тормозов. Эти цифры разнятся в зависимости от производителя как машины, так и самих деталей.
При стирании диска до значения, когда предельная толщина не позволит эффективно тормозить, следует незамедлительно их менять. Измерить толщину можно на СТО с помощью микрометра.
Или самостоятельно определив это штангенциркулем, в этом случае толщину передних дисков измеряем, зажав их передней частью инструмента.
Менять их нужно, когда проверка показывает максимальный их износ или если у дисков окажется разная толщина. Проверять эти значения необходимо в разных точках данного элемента тормозов. Это связано с тем, что его истирание проходит неравномерно.
Проверка заднего диска барабанного типа проводится не по толщине, а по внутреннему расстоянию (диаметру) от одного бортика до другого также в нескольких точках.
Неравномерный износ, при котором возникает биение, можно проверить специальным прибором, улавливающим колебания в сотые доли его значений.
Выявленные погрешности: неравномерный износ или разную толщину можно подправить проточкой тормозных дисков. А вот покоробленный или треснутый элемент однозначно необходимо менять.
Вывод
Преждевременный износ тормозных дисков происходит во многом по вине автомобилиста. Если постоянно приходится менять этот элемент тормозной системы нужно пересмотреть свой стиль езды. Также не стоить экономить при покупке тормозных колодок и самих дисков. Необходимо не забывать, что от их состояния зависит безопасность, всех находящихся в машине.
Видео по теме
Источник: http://AutoRemont2.ru/tormoznaya-sistema/iznos-tormoznyh-diskov.html
Минимальная толщина тормозного диска: какая должна быть?
Тормозной диск автомобиля, работая в интенсивно-напряженном режиме и в неблагоприятных внешних условиях, обеспечивает безопасность нашего движения. Эта аксиома. Но, выполняя сложную и ответственную работу, сам по себе диск, вроде бы и изготовленный из крепкого материала, остаётся очень уязвимой к повреждениям деталью тормозной системы.
Дисковые тормоза, ворвавшись в нашу жизнь в середине прошлого столетия, уверенно завоевали лидирующие позиции в конструкции автомобиля. Сегодня, почти 90% легковых авто выходят с конвейеров уже с установленными дисковыми тормозами. Причина проста – дисковые тормоза эффективнее и проще в конструктивном исполнении. А значит и дешевле для массового производства.
Не совсем хорошей особенностью дисковых тормозов является малая площадь соприкосновения колодки с тормозным диском. Это, в свою очередь, требует большего давления в тормозной системе, и увеличение износа, как тормозных колодок, так и тормозного диска.
Какой должна быть минимальная толщина тормозного диска, позволяющая эксплуатацию авто? Мы не станем приводить вам ни одной цифры, которые существенно разняться у производителей, как автомобилей, так и тормозных дисков. И хотя существуют усреднённые цифры пробега, всё это относительно.
На форумах многие начинающие автомобилисты задают вопрос, где можно узнать цифры о толщине тормозного диска. Ответим так: у самого диска и можно.
Дело в том, что производитель позаботился о нашем комфорте при ремонте тормозных дисков и указал на торце тормозного диска две цифры: исходная толщина, и минимальная толщина тормозного диска.
После этой цифры эксплуатация автомобиля категорически не рекомендуется.
Цифры цифрами, но слишком много факторов влияет на ускоренный износ тормозных дисков. В числе первых – ваш агрессивный стиль вождения в черте города.
Как понять, что толщина тормозного диска приблизилась к критической отметке
В первую очередь следить за поведением автомобиля во время торможения, особенно экстренного. Если в рулевой колонке появилось биение, то пора внимательнее присмотреться к тормозным дискам. Визуальный осмотр для определения толщины тормозного диска нужно проводить при снятом колесе.
Первое, что нужно сделать – это взять в руки штангенциркуль и измерить в нескольких местах толщину тормозного диска. Почему в разных местах? Потому, что есть такое понятие, как неравномерный износ тормозного диска. Он происходит по разным причинам.
При измерении тормозных дисков не забывайте обращать внимание на буртики, глубокие царапины и другие механические повреждения рабочей поверхности тормозного диска. Если они есть, то пора подумать о ремонте тормозного диска.
Тормозной диск относится к расходным материалам, на его износ, а также на повреждения влияет множество факторов. Так, например, при интенсивном торможении диски нагреваются до 400 градусов, при такой температуре попадание влаги чревато серьезными последствиями, из которых трещины не самое страшное.
Нередко изношенный диск деформируется, и это заметно по вибрации при торможении. Со временем микротрещины становятся бороздами, которые негативно отражаются на эффективности торможения.
Если между дисками и колодками попадают песчинки или грязь, износ становится неравномерным, появляются борозды и канавки, которые приводят к уменьшению площади трущихся поверхностей, и как следствие эффективность торможения снижается. Из-за износа колодок и диски начинают изнашиваться неравномерно.
Кстати, если во время торможения доносится характерный скрип или даже скрежет, это говорит о низком качестве тормозных колодок или нарушении технологии производства.
Если скрип не пропадает и во время движения и при торможении, даже если колодки качественные, с большой долей вероятности на дисках образовался буртик, который задевает колодки и возникает скрип.
Срок службы тормозных дисков напрямую связан со стилем вождения. Для любителей резко стартовать со светофора и также тормозить следует быть готовыми к быстрому износу, как колодок, так и дисков.
Что делаем с тормозными дисками?
Ответов не так уж и много. Если минимальная толщина тормозного диска соответствует цифре, указанной производителем, то не испытывайте судьбу, просто произведите замену тормозных дисков. Их необходимо менять в паре на одной оси.
Если же толщина тормозного диска соответствует норме, но на нем имеются определенные механические повреждения, то нужно сделать проточку тормозных дисков. Проточка дисков позволит вам привести тормозную систему в норму, и на определенное время растянуть ресурс службы тормозного диска. Проточкой увлекаться не стоит – она не панацея.
Категорически не делайте этого!
Некоторые доморощенные «кулибины», пытаясь сэкономить на покупке новых тормозных дисков, совершают, иной раз уму непостижимые процедуры, для того, чтобы компенсировать минимальную толщину тормозных дисков.
Например, монтируют по две тормозные колодки. Чтобы поршни тормозного цилиндра не выпадали. Это приводит в итоге к тому, что на скорости тормозные колодки просто улетают в…никуда. При этом путь автомобиля известен – в кювет, и хорошо, если без жертв.
Не вовремя произведенная замена изношенных тормозных дисков может привести и к выходу из строя поршней рабочих тормозных цилиндров, шрусов, шаровых опор и т.д. То есть, попытавшись сэкономить и протянуть время, можно потом потерять больше денег. Вспомните про скупого…
Следите за состоянием и толщиной тормозных дисков, и принимайте меры по устранению замеченных дефектов – слишком много поставлено на карту, чтобы этим пренебрегать.
Удачи вам при определении толщины тормозных дисков и их замене.
Источник: https://carnovato.ru/minimalnaya-tolshhina-tormoznogo-diska/
С какой минимальной толщиной диска можно ездить на машине
Одной из ответственных систем безопасности в автомобиле является тормозная система. От состояния ее компонентов может зависеть не только целостность кузова машины, но и здоровье или жизнь многих участников дорожного движения.
Важно контролировать основные механические параметры элементов, входящих в систему. Кроме колодок тестированию обязаны подвергаться диски. Делать это необходимо через определенный интервал времени или после установленного производителем пробега.
Какая минимальная толщина тормозного диска
Для каждой марки автомобиля минимальная толщина тормозных дисков является индивидуальной и лимитируется компанией-автоизготовителем. На установленный заводом параметр оказывают влияние многие факторы:
- мощность двигателя;
- масса транспортного средства;
- диаметр дисков;
- применяемый материал и пр.
Более 90% машин, сходящих с конвейеров в мире, оснащено данным типом тормозов, поэтому допустимая толщина тормозного диска является актуальной для большого числа автомобилистов. Причина распространенности кроется в оптимальной конструкции, что позволяет удешевить готовый продукт и обеспечить его производительность.
Важно! Недостатком дисковых тормозов признана малая площадь соприкосновения колодок с диском, что приводит к необходимости повышения давления в зоне контакта, а следствием является интенсивность износа соприкасающихся частей.
Определить наименьшее допустимое значение помогает торцевая маркировка, проставленная производителем. Информация размещена на участке, где отсутствует истирание материала. Данные представлены в виде числовых значений, одним из которых является первоначальный размер, а второе значение – минимальная толщина.
Если определять, из чего производители делают свои тормозные диски, то получим следующий список:
- высококачественный тугоплавкий чугун (наиболее распространенный тип);
- керамические составы (могут использоваться в качестве покрытий рабочих поверхностей);
- карбон (углепластик).
Благодаря своим физическим свойствам, каждый из типов имеет свои достоинства и недостатки.
Металл хорошо отводит тепло, имеет доступную стоимость, но срок службы его меньше, чем у новых прогрессивных материалов и масса больше.
Композитные и керамические материалы более легкие, не уступающие по прочности металлам, эффективные и долговечные. Однако более дорогие в исполнении, а также керамика обладает хрупкостью.
Признаки неисправной работы
Чтобы определить точно, сколько ходят тормозные диски, необходимо учитывать несколько факторов. В список входят как эксплуатационные параметры, так и технологические. Производители обычно лимитируют допустимые значения усредненным пробегом. Хотя ресурс тормозных дисков в таком случае окажется не всегда верным.
При выявлении состояния данных элементов системы необходимо мониторить поведение автомобиля во время экстренного типа торможения. В определенных случаях на рулевую колонку передается биение. В такой ситуации необходимо провести непосредственный осмотр дисков, предварительно поочередно сняв колеса.
Приблизительно определить срок службы установленных тормозных дисков помогут не только осмотры, но и самостоятельные замеры штангенциркулем. В процессе замеров необходимо обращать внимание на образовавшиеся последствия эксплуатации:
- глубокие канавки;
- царапины;
- биения;
- сколы;
- резкие перепады толщины и пр.
Опытные автомобилисты рекомендуют проводить замеры не в двух-трех точках, а на 6-8 участках. Таким образом удастся сформировать более правильное представление о геометрии детали.
Измерения должны проводиться на равном удалении от края окружности. Достаточно отступить на 10-15 мм. Допустимым значением биения является показатель 0,01-0,02 мм. Чтобы иметь максимально точные результаты, важно использовать высокоточные приборы, к которым относится электронный штангенциркуль и микрометр, обладающие погрешностью в 0,01-0,005 мм. соответственно.
Важно! Недопустимо устанавливать спаренные тормозные колодки, чтобы компенсировать выработку дисков и блокировать выпадение гидравлического штока, так как это приведет к негативным последствиям и выходу тормозной системы из строя.
Выявлять проблему можно по косвенным признакам. Водитель почувствует увеличение тормозного пути или удлинение хода педали. Иногда появляется шум и скрежет со стороны колес после нажатия на педаль.
Что необходимо делать с неисправными дисками
Если нет возможности рассмотреть допустимый производителем износ металлических тормозных дисков, то рекомендуем воздержаться от дальнейшей эксплуатации деталей при уменьшении параметра ниже 4 мм. Это значение находится близко к критическому уровню для вентилируемых конструкций.
Большинство автовладельцев проводит замену на всех четырех колесах. Если же менять все детали нет необходимости, то осуществляется попарно обновление – ставится передняя или задняя пара, исходя из текущей потребности.
Не все автомобилисты готовы затратиться на приобретение ремонтного комплекта. В таком случае приходится обновить имеющиеся в наличии детали. Для этого используется проточка рабочих поверхностей.
Обработка тормозных дисков может осуществляться разными способами:
- на универсальном токарном станке;
- на токарном станке с приспособлениями;
- на спецоборудовании.
Наиболее приемлемыми являются второй и третий вариант. Они минимизируют или исключают погрешность обработки, из-за которой возникает торцевое биение.
Приобретать ремкомплекты, на которых отсутствуют числовые параметры текущего и минимального значения толщины, нежелательно. Чаще всего такой продукт оказывается фальсификатом и обладает достаточно низким ресурсом.
Последствия использования изношенных тормозных дисков
Агрессивный стиль езды способствует скорому износу колодок и дисков тормозной системы. Частая резкая работа педалью приводит к активному перегреву в области колеса. Высокие температуры провоцируют потерю эксплуатационных свойств. При этом фрикционный материал неравномерно втирается в плоскость.
Бессистемное воздействие приводит в итоге к непредсказуемому изменению толщины диска. В результате торцевое биение передается на систему управления. Водитель может ощущать вибрацию.
Возникновение канав и борозд снижает площадь соприкосновения фрикционных накладок с металлической поверхностью. Это минимизирует тормозное усилие, и как следствие – увеличивается тормозной путь.
Предотвратить негативное развитие помогает плавная работа педалью. Также после покупки нового автомобиля или установки новых дисков и накладок, специалисты рекомендуют провести обкатку сопрягающихся пар. Для этого со скорости 100 км/ч необходимо перейти в режим 10 км/ч, используя педаль постепенно 10-15 раз.
Заключение
Чрезмерно изношенные диски нуждаются в своевременной замене. Минимальный параметр указан на торце обода. Продлить ресурс помогает правильная спокойная эксплуатация и предварительная обкатка.
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/minimalno-dopustimaya-tolschina-tormoznogo-diska-avtomobilya.html
Тормозной диск и какая минимальная толщина является допустимой
Сильным минусом в тормозной системе, являются диски. И если не делать вовремя диагностику машины, а также не производить заранее замену запчастей, то можно угробить свой транспорт, или создать аварийную ситуацию на дороге.
Какая минимальная толщина тормозного диска
Конечно, произвести, точный размер толщены диска нельзя, потому что они разные, и каждый автомобиль имеет разные диски. Любая компания по производству, устанавливает свои правила по износу деталей, и определяется это от характеристики того или иного транспорта. Значит, самих критериев оценки не существует.
Стирание деталей в основном отталкивается, от способа передвижения шафера, а в общем как он производит торможение, и состояния дорожного покрытия. В случае езды по неровным дорогам с ямами, то соответственно изнашиваться диски будут намного быстрее.
Еще на быстрый износ, очень влияет недостаточно огромное расстояние от колодки до диска.
Для того чтобы препятствовать опасной ситуации, заводы которые выпускают машины, наносят на диски отметку минимальной и номинальной толщены. Конечно, производитель наносит отметку по толщине с запасом.
Допустимая минимальная толщина тормозных дисков спереди
Если взять диск и посмотреть внимательно, вы заметите там несколько цифр. Где первая сообщает о начальной толщине диска, а следующая несет за собой минимальную толщину. Но при случае если вы не обнаружили пометок, значит данный диск фейк, то есть подделка.
Абсолютно каждый механик в авто центре, моментально без всякого оборудования даст вам знать о состоянии диска, и подлежит он ли замене или можно покатятся еще на нём.
Тут ставится вопрос, возможно ли самостоятельно определить износ диска? В начале, вам необходимо измерить толщину самого изделия, с помощью штангенциркуля.
Но нужно не забывать о том, что толщина может быть разной из-за соосностей.
Существует 2 признака изношенности дисков:
· Когда производите торможение, то происходит биение об основания рулевой колонки и дребезжание по всему транспортному средству. Значит, когда это случается, мы советуем вам, обратится в сервис и сделать полную диагностику вашему автомобилю. Так, как такие неприятности могут быть не только из-за тормозов.
· При нажатии на педаль тормоза может возникнуть посторонний шум, писк или скрип. Тогда можно предположить, что ваши тормозные колодки стерлись, а с дисками в таком случае все в порядке.
Так что не нужно откладывать замену деталей на потом, так как вам могут отказать в ремонте по гарантии.
Тормозные диски и остаточная толщина, какие могут быть риски
При использовании стертых тормозных дисков, можно попасть в массу неприятностей. И одна из них такая, когда автомобилист начинает торможение, создается сила трения, между диском и колодкой. Также произойдёт нагревание до большой температуры, и сам диск может разрушиться, а это значит, что откажет вся тормозная система.
Таким образом, если диаметр тормозного диска меньше разрешённой, то тогда теряет свои свойства и становится хрупким, а это значит что, в любую минуту он может деформироваться. Но это происходит только при торможении. А когда вы не можете произвести остановку, это плохо и может сопутствовать ДТП. Лишь бы только без летальных исходов.
Значит, вовремя обследований транспорт на СТО, это даст вам не только спокойствие, но и уверенность в дороге. Так что лучше каждые 30 дней осматривать детали вашего автомобиля, дабы быть уверенным в нём.
Источник: https://bilety-pdd.com/blog/remont-avtomobilej/tormoznoj-disk-i-kakaya-minimalnaya-tolshchina/
Минимальная толщина тормозного диска
Минимальная и допустимая толщина тормозного диска регламентируется степенью износа узла. Каждый производитель устанавливает собственную величину, различающуюся между моделями автомобилей.
Тормозная система отвечает за непосредственную безопасность водителя с пассажирами. К ней предъявляются повышенные требования. Допустимая толщина не должна превышать допустимых значений, за этим должен осуществляться неусыпный контроль.
Особенности тормозного диска
Автомобильные тормозные диски изготавливаются из высококачественного тугоплавкого чугуна с добавлением фосфора, серы, марганца, кремния. Помимо высокой твердости, подобный материал узла лучше отводит высокую температуру, регулярно возникающую в процессе торможения.
При нажатии на педаль колодки сжимают диск с обеих сторон. Возникают колоссальные силы сжатия, трения, отдача тепла всей тормозной системе: жидкости, трубопроводам, колесам.
Современные высокие технологии позволили производителям изготавливать автомобильные тормозные диски из керамики, а также из карбона, по-другому, из углепластика. Они легче, лучше отводят тепло, надежнее, эффективнее, долговечнее.
Однако, ничего вечного не бывает. Приходит время, когда даже такие современные узлы тоже изнашиваются и подлежат замене на новые.
Частый перегрев и последующее охлаждение приводят к тому, что внешние края тормозных дисков регулярно поднимаются вверх и опускаются вниз. Отшлифованные колодками плоскости коробятся и деформируются.
Эффективность торможения от этого снижается. Возникает биение колодок по плоскости дисков. Данная ситуация ощущается на рулевом колесе, которое начинает вилять в стороны при торможении. Появляются толчки в педали тормоза.
Факторы, влияющие на износ
Тормозные диски являются особо уязвимыми узлами автомобиля. Этим процессам способствуют следующие факторы:
- постоянные процессы трения;
- запредельные скачки температуры;
- сильная запыленность в зоне торможения;
- пересеченная местность.
Несвоевременное обслуживание либо полное его отсутствие часто приводит к фатальным последствиям. В конкретных дорожных ситуациях приходится слишком поздно констатировать: тормозные диски износились на величину, превышающую допустимую. Из-за этого на автодорогах всего мира часто происходят трагедии.
Из-за тяжелых нагрузочных режимов работы дисков торможения они сначала покрываются сеточкой мелких трещинок. Со временем незначительные углубления расширяются. В момент экстренного торможения на высокой скорости в пределах оживленной автострады диск разлетается на фрагменты. Машина становится неуправляемой.
Владельцы машин должны взять за правило визуально осматривать компоненты тормозов всегда, прежде чем выехать из гаража, а также предоставлять авто механикам профессионального сертифицированного автосервиса для регулярного технического обслуживания после пробега каждых 10 тысяч километров.
Обычно это делается при периодических заменах моторного масла, воздушного фильтра и всех технических материалов: тосола, антифриза, тормозной жидкости, дистиллированной воды.
Универсальных критериев измерения минимальной толщины тормозных дисков не существует. Толщина тормозного диска полностью зависит от марки транспортного средства, его модели, производителя машин.
Каждое предприятие автомобильной индустрии устанавливает для себя индивидуальные характеристики износа. Это во многом зависит от динамики двигателя машины, ее массы, особенностей тормозной системы, используемых материалов.
Ориентировочные усредненные параметры толщины автомобильных тормозных дисков показаны в таблице ниже:
Нагрузочная изношенность тормозного диска полностью зависит от внешних факторов:
- Режима езды водителя при эксплуатации транспортного средства.
- Частоты и стиля торможения.
- Состояния дорожного покрытия или полного его отсутствия.
- Неравномерный либо полный износ тормозных колодок.
Постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с каменным покрытием, булыжных мостовых обязательно приведет к ускоренному износу тормозных дисков.
Длительное движение без торможения по качественному покрытию автострады, наоборот – надолго сохранит их от стирания и разрушения. Преждевременный износ дисков может ускорить недостаточная площадь между диском и колодкой либо перекос этих компонентов.
Допустимая толщина тормозного диска
При эксплуатации транспортного средства, для полной уверенности в эффективности тормозной системы, необходимо регулярно обслуживать и проверять степень изношенности дисков и колодок тормозной системы.
Для этого производятся замеры с помощью штангенциркуля. Допустимая толщина тормозного диска указывается производителем на его торце, который не изнашивается во время эксплуатации.
Маркировка наносится на диски, изготовленные с соблюдением международных стандартов. При этом используется ударный метод нанесения.
Автовладельцам достаточно знать два параметра: изначальную толщину диска и минимальный размер, при котором изготовитель не отвечает за безаварийную эксплуатацию изделия. Тормозной диск, стертый до минимальных значений, должен быть заменен.
Как определить толщину стирания
Водительская практика показывает, что в какой-то момент автомобиль сам сигнализирует о минимальном износе дисков торможения. Во время движения по трассе машина начинает вести себя неадекватно.
Необходимо немедленно измерить толщину тормозных узлов и принять действенные меры по обеспечению безопасности дома в гараже либо в условиях сертифицированного автосервиса.
Симптомы полного стирания тормозных дисков:
- нажатие на педаль приводит к блокировке тормозов;
- в момент торможения раздается сильный скрежет из-под колес;
- в момент торможения ощущается вибрация, рывки, слышны характерные щелчки;
- на плоскости дисков появляются трещины, сколы, задиры.
Измерить штангенциркулем износ дисков, осуществить начальную диагностику, визуальный осмотр, можно самостоятельно дома либо на станции технического обслуживания.
Таблица технических характеристик, руководство пользователя для конкретного автомобиля показывает степень допустимого износа для данной модели. Некоторые погрешности плоскостей дисков можно устранить их проточкой.
Если обнаружилось коробление диска, трещины, износ, превышающий табличное значение – такие диски необходимо менять без лишних раздумий. Безопасность людей дороже любых денег.
Замена тормозных дисков осуществляется попарно – либо двух передних, либо двух задних. С целью обеспечения стопроцентной уверенности в надежности тормозов лучше всего поменять сразу все четыре тормозных диска.
Вывод
Каждый автомобилист должен помнить: хорошие тормоза являются залогом безопасной езды для него и пассажиров. Поэтому необходимо как можно чаще проверять состояние тормозных дисков, не допуская чрезмерного износа.
При выявлении сколов, забоин, трещин, минимального износа — заменить диски самому либо воспользоваться услугами профессиональных мастеров на станции технического обслуживания.
Источник: http://avtohomenew.ru/minimalnaya-tolshhina-tormoznogo-diska.html
Толщина тормозного диска автомобиля: какая должна быть и когда требуется замена
Мы все прекрасно понимаем то, что машина должна двигаться, для этого мы систематически проводим ремонт и обслуживание всех её систем: двигателя, доливая моторное масло, ходовой части, проверяя время от времени состояние амортизаторов и т.д.
Но, помимо того, что авто двигается, мы должны быть на 100% уверены, что сможем вовремя и эффективно затормозить это движение. А для этого нашей главной задачей является своевременное обслуживание, диагностика и ремонт всех узлов и деталей тормозной системы.
Тормозные диски не являются исключением, даже наоборот, ресурс тормозных дисков и тормозных колодок, является чуть ли, не основным показателем работоспособности всей тормозной системы.
Диагностика тормозного диска
- Для того, чтобы не попасть в неприятную ситуацию во время движения, когда тормозной диск может просто лопнуть, и разлететься на куски, именно во время торможения, нужно систематически проводить диагностику дисков.
- В гараже посвятите 5 минут, и, вооружившись штангенциркулем, просто проведите замеры толщины тормозного диска.
- О том, что подходит время более серьёзной диагностики тормозной системы, Вы можете определить, используя следующие методы:
— измерительный – это как раз проведение замеров толщины всех тормозных дисков. Замер нужно проводить в нескольких точках диска. Это связано с неравномерностью износа тормозного диска. Так сказать, для чистоты эксперимента.
Если средняя толщина тормозного диска приближается к минимальной, то самое время подумать о проточке тормозных дисков, и одновременной замене тормозных колодок.
— визуальный – это обычный осмотр состояния дисков. Выработку диска, буртики, трещины и сколы, вы можете увидеть, либо ощутить на ощупь. Времени много не займёт, а задуматься и принять, при необходимости, меры, заставит.
— динамичный – во время движения вы ощутите сами вибрацию рулевого колеса или педали тормоза, услышите скрежет. Естественно, до такого состояния тормозные диски лучше не доводить.
Исходя из результатов диагностики состояния тормозного диска, вы уже сами принимаете решений о том, что с ним делать. Вариантов, в принципе, немного: провести расточку, если позволяет минимальная толщина тормозного диска, либо заменить тормозные диски новыми.
Напомним, что как и тормозные колодки или амортизаторы, тормозные диски являются парными деталями, и замена тормозных дисков осуществляется одновременно на одной оси авто.
Что влияет на износ тормозных дисков?
Для того, чтобы предвосхитить вопросы автомобилистов о том, какой должен или может быть допустимый износ тормозных дисков, ответит таким образом. У каждого производителя существуют свои цифровые параметры предельно допустимого износа тормозных дисков и колодок.
Существуют соответствующие таблицы для марок и моделей одной марки (бывает и такое). Это связано в первую очередь с мощностью двигателя, массой авто и вытекающими отсюда последствиями в виде физических сил действующих на автомобиль во время торможения.
Материалы изготовления. В первую очередь на заводские значения износа тормозных дисков влияет материал изготовления тормозных дисков.
Традиционные тормозные диски изготавливаются из чугуна, но современные технологии позволили делать также диски из карбона (углепластик) и керамики. Это фактор объективный. Далее идут субъективные факторы, влияющие на степень износа тормозных дисков.
Механические факторы: пробег автомобиля, наличие качественных тормозных колодок. Некачественные тормозные колодки приводят к неравномерному износу тормозного диска и появлению на нем «задиров». В этом случае требуется ремонт тормозной системы: проточка тормозного диска, перед заменой колодок.
Условия эксплуатации авто. В большей степени – это фактор, зависящий от человека-водителя. Например, в зимний период эксплуатации вполне реально привести тормозной диск к деформации.
При движении в любом случае происходит нагрев диска, и если вы въезжаете в лужу с водой, а на улице все же низкая температура, то от резкого перепада температур происходит деформация тормозного диска.
И если это происходит периодически, то проточки, либо замены тормозного диска вам не избежать.
Стиль вождения. По среднестатистическим цифрам тормозной диск должен служить 100 – 150 тыс. км. пробега. Но, некоторые водители уже на 6-15 тыс. км могут смело обращаться на СТО – полный износ диска в результате т.н. «шумахеровского» стиля: разгон торможение и цикл повторяется. Экстренные торможения – прямой путь к быстрому износу тормозного диска.
Как понять, что толщина тормозного диска приблизилась к критической отметке?
Тормозные диски, как детали, работающие в повышенном диапазоне механического воздействия, изготавливаются из достаточно прочных материалов.
Но, несмотря на это, тормозные диски являются уязвимой частью тормозной системы. Важной, но уязвимой. Подверженной механическому воздействию, например, со стороны неисправных тормозных колодок.
Кроме того, на увеличение износа тормозного диска влияет малая площадь при соприкосновении с тормозной колодкой. Это требует достаточно большого давления на площадь контакта, и, естественно, как результат, довольно быстрый износ тормозных дисков.
На резонный вопрос о том, как определить износ тормозных дисков, ответ вам сможет дать сам тормозной диск. Срок службы тормозных дисков не имеет точной цифры в километрах пробега или в годах эксплуатации.
Поэтому, часто задаваемый вопрос о том, сколько ходят тормозные диски, является некорректным. Эту цифру просто невозможно определить, так как у каждого водителя сугубо индивидуальный стиль вождения и, соответственно, торможения.
Но, производители тормозных дисков предусмотрели такой вариант развития событий. Доустимая толщина тормозного диска указана на торце тормозного диска, при условии, что диск выполнен с соблюдением требований международных стандартов.
Водителя интересуют две цифры, указанные на диске: исходная толщина тормозного диска и минимальная толщина, по достижении которой, производитель снимает с себя ответственность при дальнейшей эксплуатации диска.
Исправлять или заменять?
Как только «диагноз» поставлен, возникает вполне резонный вопрос — исправлять старый диск или приобретать новый?
Необходимо запомнить следующую особенность: подточка тормозного диска возможна, если остаток составляет минимум 4 мм (это касается вентилируемых дисков).
Многие руководители сервисных служб рекомендуют поменять диски на автомобиле, если они стоят сравнительно недорого. Но если цены для вас слишком высоки, можно воспользоваться услугами автосервиса и обновить старые тормозные диски.
Но никогда не забывайте, что чем больше слоев сточится, тем ниже будет срок службы. Иногда проточку делают даже три раза.
Не рекомендуется устанавливать «контрактные» диски, так как точно не известно, как и где они стояли, и существует большая вероятность, что в скором времени их придется поменять или заточить.
Способы проточки дисков
Следующим вопросом станет выбор способа проточки — на специальном оборудовании или на токарном станке. Остановившись на последнем методе, Вы сможете сэкономить, такая проточка стоит примерно 80 гривен за одну единицу.
Но здесь найдется много недостатков. Конечно, мастера сделают всё в лучшем виде, поверхность диска будет ровной, но при монтаже на транспортное средство, могут вновь возникнуть проблемы, которые связаны с биением в процессе торможения. Это происходит по причине того, что диск точится не относительно ступицы автомобиля, а относительно бобины станка.
При заточке с помощью специального оборудования такого рода проблем не возникает. Диск в этом случае не снимается, он крепко стоит на ступице, а станок для проточки монтируется на место тормозного суппорта. Итак, сам диск остается на своем месте, и возможность некачественной процедуры почти сводится к нулю.
Что касается времени, на проточку придется потратить около получаса. Её делают в несколько заходов, пока резец полностью не обработает всю рабочую поверхность за один свой проход. Сколько металла снимется, зависит от состояния и износа диска.
Нужно отметить тот факт, что для качественной заточки дисков необходимы исправные ступичные подшипники, без биений и люфтов, иначе данная процедура будет проведена некачественно.
Стоимость «технического» обновления дисков зависит от класса и марки автомобиля и сильно варьируется. Например, для внедорожника диагностика и проточка стоит примерно 500 гривен, для мини-вэнов — чуть дешевле, 400 гривен , а обладателю седана придется заплатить 300 гривен рублей.
Цена зависит не только от времени, которое было затрачено на настройку и монтаж станка, но и от площади тормозного диска, точнее его рабочей поверхности. Чем больше машина, тем труднее настроить оборудование и заточить тормозной диск.
И вот проточка сделана. Что же дальше? Нужно ли теперь менять тормозные колодки?
Специалисты в один голос заявляют, что это просто обязательно, в противном случае, при торможении автомобиля могут возникнуть такие же проблемы, что и до обновления диска.
Признаки того, что тормозные диски лучше заменить
- — Скрежет при торможении;
- — шум и биение при движении авто;
- — блокировка тормозов при нажатии на педаль тормоза;
- — уменьшение толщины плоскости тормозного диска ниже допустимой;
- — трещины на дисках;
- — выступающий бортик по наружному краю диска;
- — глубокие царапины и сколы на диске;
- — деформация, перекос диска, неравномерная, волнистая поверхность;
- — увеличение тормозного пути;
- — увеличение хода педали;
- — снижение уровня тормозной жидкости.
- Конечно же, для того чтобы избежать появления вышеуказанных признаков, необходимо использовать тормозные диски, а также другие элементы тормозной системы, которые надо покупать только в проверенных местах.
Источник: https://auto.today/bok/2271-tolschina-tormoznogo-diska.html
Загрузка...
