Троит двигатель на холостых оборотах — список причин и план действий

Система питания инжекторного двигателя настолько сложна, что диагностика причины неустойчивой работы мотора на холостом может занять немало времени.

Еще более прискорбно обстоят дела у владельцев авто с дизельным двигателем, так как диагностика и ремонт ДВС цикла Дизеля требует больше специализированных знаний и инструмента.

Рассмотрим причины, из-за которых троит двигатель на холостых оборотах.

Метод поиска причины

Троением называется режим работы двигателя, при котором в одном цилиндре или попеременно в нескольких цилиндрах сгорание топливовоздушной смеси происходит неправильно либо и вовсе отсутствует. Перечень причин, который могут привести к неустойчивой работе инжекторного ДВС:

• в цилиндр подается слишком мало либо слишком много топлива;
• топливо подается слишком рано либо слишком поздно, во втором случае могут наблюдаться хлопки, выстрелы в выхлопной трубе;
• ЭБУ получает недостоверные данные о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор. В итоге чрезмерное скачки значений приводят к неустойчивой работе мотора;
• искра отсутствует либо очень слабая;
• искра подается слишком рано либо слишком поздно;
• недостаточная компрессия для сжатия ТПВС;
• ЭБУ посылает некорректные сигналы исполнительным устройствам.

Главная сложность в определении, почему двигатель троит на холостых оборотах, заключается в том, что к каждому из перечисленных выше последствий с равной долей вероятности могут приводить неисправности сразу нескольких узлов и агрегатов.

Проверку инжекторного двигателя и современного дизеля лучше начинать с компьютерной диагностики. Считывание ошибок с большой долей вероятности сузит круг возможных неисправностей.

Но и возлагать чрезмерных надежд на компьютерную диагностику не стоит, так как бывают случаи, когда мотор троит, а текущих ошибок в системе нет.

Для диагностики современных авто в зоне водительских ног располагается разъем OBD II, в автомобилях ранних годов выпуска диагностический разъем может располагается в подкапотном пространстве. Тип адаптера и ПО для подключения к ЭБУ зависит от модели блока управления и вида диагностического разъема.

Даже в простейших системах одноточечного впрыска из начала 90-х присутствует самодиагностика. Перед считыванием ошибок рекомендуется обнулить блок управления, дабы не быть введенным в заблуждение ошибками, ранее сохранившимися в системе.

Поэтапно рассмотрим метод выявления причины неустойчивой работы бензинового двигателя.

• Выкрутите свечи зажигания. Проверьте зазор между электродами (номинальное значение указано в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто). Свеча не должна быть в густом маслянистом налете и нагаре. Обратите внимание на наличие эрозии электродов, свидетельствующей о чрезмерном износе свечи зажигания. Электрод не должен быть треснут, также без трещин должна быть керамическая изоляция.
• Проверьте сопротивление, целостность изоляции высоковольтных проводов. Провод должен плотно фиксироваться на свече зажигания, не иметь в местах разъемов окислов.
• Проверьте катушку, распределитель-прерыватель зажигания, если таковой имеется в конструкции системы зажигания вашего авто. Уделите внимание контактам крышки трамблера, они не должны быть обугленными. Произведите регулировку УОЗ, если в этом есть необходимость.
• В разъемах цепи от АКБ к катушке зажигания не должно быть окислов, проверьте, состояние проводки.

В карбюраторной системе питания причина может быть в следующем:

• нарушение регулировки режима холостых оборотов винтами «качества» и «количества» ТПВС;
• недостаточный уровень топлива в поплавковой камере;
• поломка электромагнитного клапана;
• подсос воздуха, приводящий к обеднению смеси;
• засорение каналов и жиклеров системы холостого хода;
• засорение фильтрующего элемента в баке, фильтра тонкой очистки либо сетчатого фильтра в карбюраторе;
• неисправность бензонасоса.

К появлению вибраций, неустойчивой работе может привести:

• нарушение герметичности камеры сгорания вследствие прогара клапанов, образования нагара, препятствующего плотному прилеганию клапанов к седлам. Двигатель троит на холостых оборотах и во всем диапазоне работы, если произошел прогар прокладки ГБЦ;
• неравномерный износ ЦПГ, вследствие чего в одном либо в нескольких цилиндрах ТПВС сгорает неэффективно, происходит прорыв газов в картер. Причина может быть как в залегании поршневых колец, так и в износе стенок цилиндров, наличии задиров;
• неправильная установка меток ГРМ. Газораспределительный механизм играет одну из важнейших ролей в выборе момента подачи искры и топлива. Если метки будут сбиты, ЭБУ не будет «понимать», в каком положении находятся поршни, клапана будут открываться и закрываться несвоевременно. Часто метки сбиваются вследствие перескакивания растянувшегося ремня либо цепи ГРМ. Если метки были возвращены в правильное положение, а двигатель все равно троит на холостых, произошел загиб клапанов вследствие удара о них поршней.

ЭСУД

Если все вышеперечисленные элементы были проверены, а причина отказа одного цилиндра так и не найдена, остается грешить на датчиковую аппаратуру, провода от датчиков к ЭБУ и от ЭБУ к исполнительным механизмам, а также на сам электронный блок управления двигателем.
Наибольшее влияние на работу двигателя имеют:

• датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Характерной особенностью неисправности ДПКВ являются трудности с запуском двигателя, часто перебои в работе начинаются только после прогрева двигателя;
• ДМРВ, регистрирующий количество воздуха, поступившего во впускной коллектор. Не стоит забывать о том, что ДМРВ может быть обманут наличием подсоса воздуха, который ЭБУ не будет учтен при подаче топлива;
• лямбда-зонд, посылающий данные ЭБУ для коррекции ТПВС.

Не стоит забывать о нестандартных причинах троения. Если машина троит только после проезда по глубоким лужам, то присутствует негерметичность в питании какого-либо из основных датчиков.

Часто двигатель начинает троить после неправильной мойки подкапотного пространства керхером. Реже всего причина будет скрываться в самом ЭБУ.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/troit-dvigatel-na-holostyh.html

Двигатель подтраивает на холостых оборотах? — Шесть причин такого явления

Всем известно, что сердце автомобиля — это его двигатель. Как и у человека, проблемы с сердцем авто — неприятность, которую нужно решать как можно скорее, чтобы избежать неприятных последствий.

Если двигатель подтраивает на холостых (наиболее прямая аналогия с человеком — аритмия), нужно выяснить причину и устранить ее, пока не произошло «сердечного приступа» (отказа двигателя). А это случается, как правило в самый неподходящий момент.

Наиболее часто встречающаяся причина — это выход из строя свечей зажигания, как результат — отказ цилиндра. Автомобиль начнет трясти, двигатель станет работать нестабильно. При попытке разгона будет появляться ощущение, словно автомобиль перестал реагировать на нажатие педали газа. Во всяком случае тяга будет значительно меньше.

Для начала проверьте свечи внешним осмотром. Обычно чистый изолятор свечи означает то, что она работает, но проверить все же стоит. Наличие черного нагара на свече говорит о том, что в двигатель поступает чрезмерно насыщенная смесь. А масляные пятна на свече свидетельствуют о попадании в цилиндр моторного масла.

Любые пятна и нагар могут стать помехой для правильного образования искры. Попробуйте протереть контакты сухой ветошью и обезжирить керосином. Если после этого двигатель продолжает «троить», то следует узнать, которая из свечей отказывается работать.

Для того чтобы устранить подобную неисправность, необходимо выяснить, в каком цилиндре проблема. Диагностика весьма проста: запустите мотор и начинайте последовательно отключать свечи зажигания от питания (к каждой из свечей идет отдельный высоковольтный провод, именно его и нужно отсоединять).

Узнать, что цилиндр «нерабочий» очень просто — когда вы отсоедините работающий цилиндр, звук двигателя резко поменяется. В случае отключения неработающего цилиндра звук останется неизменным.

При проверке цилиндров обязательно придерживайтесь техники безопасности. Все-таки работа ведется с высоковольтными проводами, даже при должной осторожности есть высокая вероятность получить поражение электрическим током. Поэтому следует прибегнуть к некоторым мерам предосторожности.

Перед началом диагностики нужно положить под ноги диэлектрический материал, к примеру толстый резиновый коврик или доску (обязательно сухую). Работать следует в перчатках. Отсоединяя свечу, нельзя прикасаться к колпачку провода. Самое главное ни в коем случае не прикасайтесь к корпусу машины.

Если со свечами все в порядке, попробуйте проверить высоковольтные провода, которые к ним идут — есть вероятность их пробоя.

Порой пробой проводов можно определить по возникающей искре, которая особенно хорошо видна в помещениях с выключенным светом.

Для восстановления нормальной работы следует проверить, какой именно провод неисправен, воспользовавшись мультиметром, а затем заменить неисправный провод.

Также одной из причин того, что двигатель подтраивает на холостых оборотах, может быть неверно выставленный момент зажигания. Диагностику этой неисправности следует производить именно на холостых оборотах двигателя, потому что именно малые обороты позволяют легче всего диагностировать данную неисправность. Троение обычно вызывается чрезмерно ранним зажиганием.

Есть и другие, более серьезные неполадки, которые приводят к тому, что двигатель подтраивает на холостых оборотах. Вернее, данные случаи — это лишь первый симптом, дальше ситуация может стать намного хуже. Одна из таких неполадок — это износ или поломка поршневых колец.

Для диагностики необходимо замерить компрессию в каждом цилиндре автомобиля, а затем последовательно налить в каждый из них немного масла и повторить замеры. Если фиксируется повышение давления — поршневые кольца неисправны, и их необходимо срочно заменить, так как неисправность поршневых колец приводит к перегреву двигателя и, как следствие, к выходу автомобиля из строя.

Если после вышеописанных проверок неисправность не обнаружена, стоит проверить регулировку клапанов двигателя. Если они отрегулированы неправильно — цилиндр не получает достаточного количества топливной смеси, а отработавшие газы не полностью выходят из камеры сгорания (это происходит из-за того, что клапана открываются и закрываются не до конца).

Стоит упомянуть еще одну неисправность, из-за которой двигатель подтраивает на холостом ходу – это чрезмерный износ вала трамблера или его подшипника. Вследствие чего появляется недопустимый зазор между деталями механизма, что также может приводить к пропуску такта двигателя.

Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Все ваши вопросы по данной теме можете задать в комментариях. Желаем удачи!

Источник: https://auto-pos.ru/94-pochemu-dvigatel-podtraivaet-na-kholostykh-oborotakh.html

При работе двигателя на малых оборотах троит

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

То же самое справедливо и в случаях, когда в или на впуске имеет место . В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером ().

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя.

Троит дизельный двигатель на холостых оборотах

• Момент, в который топливо впрыскивается в камеру, имеет такое же значение, что и момент зажигания на бензиновом двигателе.
• Но в случае большого износа деталей такие манипуляции неэффективны.
• Дизель дымит белым дымом Наиболее часто из-за попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания.
• Нагретая жидкость вылетает в выхлопную трубу.
• Иногда её наличие можно проверить, поднеся к выхлопной трубе ладонь – влажный налёт на ней будет обладать характерным сладковатым запахом, свойственным антифризу.

Что делать, если троит двигатель?

Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т.

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности.

Двигатель троит. Причины по которым троит двигатель

Бегунок, тоже штука, вроде маленький и простой, а может доставить высер.

Оказалось, маленький патрубок, отходящий сразу от всасывающего коллектора и соединяющийся с пластмассовой трубкой идущей на вакуум, снизу полностью прогнил, была дыра размером с большой палец.

Двигатель троил из-за него. Шел подсос воздуха с улицы без бензина, как раз в четвертый цилиндр, замена патрубка все исправила.

Также двигатель может троить по причине отсутствия или низкой компрессии, об этом уже написано, читайте .

Недостаток этого важного компонента топливовоздушной смеси в цилиндре может быть спровоцирован загрязненным воздушным фильтром или поломкой дроссельных заслонок.

Сбой в работе массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки, который ЭБУ воспринимает, как требование мотора добавить или убавить количество воздуха в камеру сгорания, тоже может послужить причиной троения мотора. О них говорят, когда мотор троит периодически – «на холодную» (при ) или «на горячую» (при средних или высоких оборотах).

Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы

В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему.

По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из , возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Почему двигатель троит и как это исправить

Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги.

При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

1. катушки зажигания вышли из строя.
2. изношенность колпачков;
3. разрушения изоляторов;
4. выход из строя проводов ВВ;
5. нагарные налеты;
6. поломка коммутатора;

Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны.

Троит двигатель. Что делать?

Со сбоем в работе двигателя сталкивался каждый автомобилист.

Расхожее выражение «троит двигатель» без перевода и дополнительных объяснений говорит опытному водителю, что пора лезть под капот, и причем незамедлительно.

Что произошло? Термин «мотор затроил» возник с тех давних пор, когда, в основном, на автомобилях стояли 4-цилиндровые силовые агрегаты. При отказе в работе одного цилиндра движок «тянул» на оставшихся трех.

Отсюда и пошло выражение. Количество цилиндров в процессе технической революции выросло, а термин остался, Если «троит двигатель», то значит, машина срочно нуждается в ремонте.

Не стоит обольщаться, что хоть мотор и троит, он все-таки продолжает крутить колеса. Неисправность эта довольно серьезная. А может и вовсе заглохнуть.

«Троит двигатель» — причины неисправностиСистема зажиганияСимптомы неисправностей в системе зажигания выражаются в повышенном расходе топлива, в появлении сизого дыма из и в неустойчивой работе двигателя на малых и средних оборотах.

Причем на малых оборотах коленвал издает периодические приглушенные звуки, а двигатель работает рывками.Как устранить?Устраняются неисправности в системе зажигания следующим образом.

Первым делом нужно определить, какая свеча не работает. Работоспособность свечи определяется на холостых оборотах.

Следует снимать поочередно свечные наконечники на работающем двигателе. Если при снятии очередного наконечника обороты двигателя на холостом ходу не снижаются, значит, эта свеча неработающая.

Затем следует проверить пробой в которых также вызывает троение двигателя. Если все работы с проведены, а «троит» двигатель как и прежде, то следующей на очереди будет

1. Цилиндропоршневая группаСвечи в порядке, а «троит» двигатель на холостых оборотах.
2. Вполне возможно, что нарушена герметичность в цилиндре.
3. Такое явление часто возникает в результате прогорания поршня или его частичного разрушения.

Определите состояние поршневой группы по показателю компрессии, которую проверяют при помощи компрессора и манометра.Газораспределительный механизмСостояние клапанов и клапанных седел определяется так же, как и состояние цилиндров.

На увеличение зазора или нарушение посадки клапана в седле укажет увеличенная компрессия после того, как в отверстие свечи влить моторное масло. «Троит» двигатель и при нарушении фаз газораспределения.

Детонация двигателяС этим явлением сталкивались многие, когда пытались заглушить машину, а двигатель еще некоторое время продолжал работать, судорожно содрогаясь.

В этом случае не детонация является причиной троения двигателя, а наоборот, сбой в работе цилиндров приводит к детонирующим явлениям. Устраняется эта неисправность регулировкой То есть нужно отрегулировать зажигание поворотом трамблера или октан-корректором согласно шкале сделать его более поздним.

Троение двигателя и детонация – это прямой признак раннего зажигания. 0 комментариев Показывать: Новые Новые Популярные Обсуждаемые

Источник: http://rusdolgi.ru/pri-rabote-dvigatelja-na-malyh-oborotah-troit-29860/

Что делать, если троит двигатель?

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора.

Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей.

При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно.

Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

• Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
• Сгоревший конденсатор.
• Поврежденные провода высокого напряжения.
• Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
• Подсос воздуха в усилителе тормозов.
• Неправильно отрегулированный момент зажигания.
• Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
• Пробой или прогар головки цилиндров.
• Значительный износ рокеров клапанов.
• Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
• Деформация, износ или поломка поршневых колец.
• Прогар поршней или клапанов.
• Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
• Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
• Загрязнение воздушного фильтра.
• Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
• Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности.

Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров.

Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается.

Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны.

Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

1. Неисправен датчик кислорода.
2. Нарушение функционирования форсунок.
3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером.

Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть.

Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой).

Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра.

Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми.

Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее.

Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми.

Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми.

При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Источник: https://mirmotor.ru/article/read/chto-delat-esli-troit-dvigatel

Когда машина троит на холостых

Исправный автомобиль доставляет при езде массу удовольствия автолюбителю и его пассажирам. Когда случаются поломки, появляется неимоверное желание немедленно разобраться в причинах, устранив неполадки как можно быстрее. Одна из многих проблем владельцев транспортных средств – двигатель троит при невысоких оборотах коленчатого вала на холостом ходу.

Определение неисправности

Водительский термин «троит» означает, что слышны перебои в одном либо нескольких цилиндрах во время работы двигателя внутреннего сгорания. Чтобы в этом полностью убедиться, необходимо встать возле выхлопной трубы.

Здесь отчетливо проявляется изменившийся звук работы мотора. Явление называется «миссинг», но определение «троит» возникло от функционала движков с четырьмя цилиндрами.

Если один отказал – в работе остаются только три, создавая тройственный звук.

При данной неисправности мотор не тянет, особенно в момент набора скорости при разгоне. В современных транспортных средствах троят шести-, восьми-, двенадцатицилиндровые силовые агрегаты. При этом наблюдается:

• вибрация кузова;
• неустойчивые малые обороты коленвала;
• повышенный расход топлива;
• потеря мощности.

Чтобы безошибочно определить причину проблемы, необходимо обратить внимание на многие признаки: условия, когда мотор не тянет, момент, когда звук проявляется сильнее – после прогрева или на холодную, на холостых оборотах либо под нагрузкой, при малых или высоких оборотах, равномерном движении, разгоне или накате. Подсказать правильное решение может любая, порой ничего не значащая мелочь.

Неравномерная работа двигателя может наблюдаться в результате следующих общих неисправностей:

• наиболее частая причина – выход из строя свечей зажигания;
• неправильная регулировка момента зажигания;
• пробой высоковольтных проводов;
• засоренность воздушного фильтра;
• использование свечей зажигания не по назначению;
• не отрегулирован карбюратор;
• выход из строя конденсатора;
• прогорание поршней и клапанов;
• износ, поломка, деформация поршневых колец;
• нарушение рабочих фаз газораспределения;
• большой износ клапанных рокеров;
• подсос воздуха через вакуумный усилитель тормоза либо впускной коллектор;
• негерметичная мембрана вакуумного регулятора угла опережения зажигания;
• износ вала трамблера или подшипника поворотной пластины;
• разрушение, пробой, затвердение, износ маслосъемных колпачков;
• пробой либо прогар прокладки головки блока цилиндров.

Приступать к ремонту необходимо тогда, когда будет определен неработающий цилиндр. Его поиск особой сложностью не отличается. На работающем двигателе по очереди со свечей зажигания снимаются наконечники высоковольтных проводов. На рабочем цилиндре после снятия звук становится другим. Если же после снятия наконечника звук остается прежним – этот цилиндр не работает.

Анализ и устранение проблемы

При неправильно выставленном зажигании двигатель дергается и похлопывает. Его необходимо прослушивать в слабом режиме работы. При сильном режиме работа выравнивается, и пропусков тактов не слышно. Раннее зажигание проявляет себя рывками в момент проворачивания стартером.

Поврежденные шланг, клапан, диафрагма вакуумного усилителя тормоза способствуют подсосу воздуха из атмосферы. Излишек воздуха обедняет топливную смесь. Свеча намокает и не может создать нормальную искру для воспламенения смеси. Выявить неисправность можно только опытным путем.

Когда сильно троит холодный двигатель, это указывает на проблемную свечу зажигания. Ее внешний вид многое говорит опытному механику. Нормальный цвет изолятора – светлый или слегка коричневатый.

Если искрообразование слабое – свеча подлежит замене.

Пробой высоковольтных проводов и конденсатора проявляется на непрогретом двигателе. Эту неисправность можно наблюдать в темноте. Сверху на проводах и конденсаторе заметно искрение поверхности. Сопротивление при замерах не должно превышать значения 20 кОм.

Прогар поршней, клапанов определяется измерением компрессии двигателя. Двигатель троит постоянно: холодный, горячий, нагруженный, на холостых оборотах.

Напоследок

В заключение дадим совет от бывалых водителей. Даже если автомобиль троит неожиданно на холостом ходу, не следует паниковать и расстраиваться. Всегда есть достойный выход.

Машина может двигаться с небольшой скоростью в холостом режиме до ближайшего сервиса. Можно получить консультацию специалистов по телефону либо айфону. Замените неисправную свечу, купив ее на ближайшей заправке.

Если опасаетесь более сильных разрушений – эвакуатор поможет доставить транспортное средство к месту ремонта.

Источник: http://PortalMashin.ru/repair/kogda-mashina-troit-na-holostyh.html

Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий

Столкнуться с проблемами, связанными с работоспособностью автомобиля может кто и когда угодно. Для этого не обязательно необходимо подвергать автомобиль перегрузкам, или использовать расходные материалы низкого качества.

Неисправности, пускай даже и мелкие могут возникнуть по причине простого, даже наиболее бережного использования. Например, одной из таких проблем часто становится снижение ресурса двигателя. Иными словами, вы заметили, что троит двигатель.

В чем же причины такого состояния, и самое главное, как избавиться от подобных ситуаций как можно проще и в максимально короткие сроки?

Причины, по которым троит двигатель, имеются почти в каждой системе моторного отсека

Проявление неисправности

Для начала следует убедиться в том, действительно ли ваша проблема подходить под определение «троит двигатель». Чтобы лучше понять причину возникновения необходимо разобраться в самой сути неисправности, а заодно и определиться схожа ли ваша дилемма с ниже описанной.

Итак, что же происходит с автомобилем и какие перемены в работе двигателя могут произойти? Для начала, как мы уже сказали ранее, ресурс двигателя заметно снизиться.

Особенно это явно заметно у автомобилей с МКПП (подробнее об этом мы поговорим ниже). Кроме того, из наиболее вероятного, автомобиль начнет трясти и вибрировать во время езды.

Разгон автомобиля резко ухудшается, снижаются рабочие обороты, уровень потребляемого топлива возрастает почти на несколько литров.

Цилиндры являются важнейшим показателям нормальной работы двигателя

Как понять что троит двигатель

Очень важно вовремя идентифицировать проблему, найти причину и приступить к её качественному устранению. В противном случае, игнорирование или неквалифицированная помощь может грозит дорогостоящим капитальным ремонтом.

Одним из возможных проявлений проблемы является ситуация, когда двигатель троит на холостых оборотах.

Чтобы убедиться в этом, следует проверить какой из цилиндров нуждается в ремонте или полной замене. Подробнее об этой процедуре, а также о других вероятных причинах вы сможете прочитать чуть ниже.

Проверяйте проводку на наличие пробоя

Возможные причины и план действий

В этом пункте обозначены наиболее вероятные причины возникновения рассматриваемой нами неисправности. Здесь находится наиболее вероятные ответы на вопрос «почему троит двигатель на холостых оборотах».

Сбои в работе двигателя(электроника и зажигание)

Очень часто, водители могут наблюдать как трясется двигатель на холостых оборотах. В первую очередь необходимо убедиться, не связана ли поломка с неполадками в электронике автомобиля. Это очень важно, потому что замена и ремонт её один из самых дорогих в нынешних иномарках, а потому начав с диагностики этой проблемы вы можете сэкономить средства и время.

Также не будет лишним установить, правильно ли выставлены настройки зажигания. Иногда их сбой, может вызывать троение силового узла. На деле это будет проявляться рывками автомобиля и при наборе оборотов.

Чтобы убедиться в факте этой проблемы, проследите за тактами мотора (иногда можно наблюдать регулярные пропуски), издающими звуками (характерное «похлопывание»).

Исправить ситуацию поможет своевременная регулировка зажигания.

Основной причиной троения двигателя являются неисправные свечи зажигания

Нерабочие свечи зажигания

Основа основ такой проблемы как троение двигателя. О ней мы писали чуть выше. Теперь разберем всё более подробно. Для начала следует запустить мотор, и не глуша его поочередно проверять имеющиеся свечи методом их отсоединения от питания (не забываем правильно отсоединять высоковольтный провод и вообще придерживаться правил работы с высоковольтным оборудованием).

Чтобы убедиться в работоспособности каждой из свечи мы должны ориентироваться на звук двигателя. При отсоединении рабочей свечи от питания звук мотора должен синхронно изменяться. Но вот с нерабочим цилиндром таких изменений не произойдет, и значит подобная свеча требует замены.

Пробой высоковольтных проводов

Убедиться в этом можно увидев пробой высоковольтных проводов. В темном, изолируемом от света, помещении можно наблюдать появление искры. Это подводит к замене пробитой проводки, или же ремонту конденсатора. Эту же процедуру можно провести с помощью тестера проводки

Неверно отрегулированные клапаны

Основной проблемой такой причины является наличие зазора между клапанами, которые определяют работу всего узла.

Цилиндры недостаточно насыщаются топливно-воздушной смесью и как следствие можно наблюдать как трясется двигатель на холостых оборотах, на холодную и во время езды.

Настраивать и регулировать клапаны необходимо предварительно сверившись с инструкцией, либо посоветовавшись с профессионалами.

Прогар клапанов — одно из самых опасных неисправностей, который требует дополнительного внимания

Деформирование поршневых колец

Достаточно редкое явление, которое многими не принимается за должное, а зря. Чтобы убедиться в его наличии необходимо провести проверку уровня компрессии в цилиндрах мотора.

Ориентироваться необходимо на результаты измерений. При низком уровне достаточно будет добавить незначительное количество масла в цилиндр.

Но если уровень завышен, необходимо детально осматривать поршневую систему и работать с её ремонтом.

Воздушный фильтр

Казалось бы, как воздушный фильтр может влиять на подобную неработоспособность двигателя. Однако, огромной ошибкой большинства людей является именно эта причина.

Их ошибка заключается в том случае, когда при замене масла они забывают сменить воздушный фильтр. Со временем, когда фильтр забивается, автомобиль начинает «задыхаться».

Залитые бензином свечи работают неисправно, по причине малой насыщенность топливно-воздушной смеси. Улучшение работы двигателя можно достигнуть просто, заменив фильтр.

Неисправность трамблера

Одна из причин, когда двигать троит при нажатии на газ. Важно определить ситуацию, так как в конструкцию трамблера входит большое количество различных втулок, валов и подшипников. Именно одной из этих деталей влияет на работу всего трамблера. Разобраться с этой ситуацией можно проведя детальный ремонт или замену трамблера.

Серьезные неисправности двигателя (прогар клапана или поршня)

Одна из самых серьезных поломок, которая заканчивается капитальным ремонтом двигателя. По причине работы в очень агрессивных условиях, клапаны и поршни могут не выдерживать нагрузки, а метал в их конструкции свойственен к разрушению.

Чревато это выходом из строя многих систем моторного отсека. Кроме троения двигателя, нарушается герметичность камеры сгорания.

В итоге газ, образовавшийся в результате сгорания топлива пагубно влияет на все системы в автомобиле и приводит к неполадкам.

Итог

Это были наиболее важные и определяющие причины, по которым вы можете определить троит двигатель вашего авто или нет.

Очень важно проводить профилактику независимо от появления первых признаков троения двигателя.

Помимо того, откладывать с необходимым ремонтом нельзя ни в коем случае, так как незначительные на первых взгляд причины поломок могут в будущем перерасти в нечто большее и значительное.

Источник: https://automotolife.com/services/pochemu-troit-dvigatel