Тест драйв Lifan Сebrium — китаец способный удивлять

Пятнадцать тысяч евро за китайский седан? Может, продать его, раз дают такую цену? Вот коллеги удивятся! Правда, и владелец автомобиля тоже – это российское представительство компании Lifan. А торговались мы в итальянской Модене, до которой отмахали 2700 километров по дорогам нескольких стран.

ОХОТА К ПЕРЕМЕНЕ КОЛЕС

На чем поехать в командировку в Италию? Хотелось не просто автомобиль, а что-нибудь эдакое, интересное и еще не обкатанное в дальних пробегах. А что, если раздобыть нового «китайца» российской сборки? И с машиной познакомимся поближе, и покажем ее избалованным европейцам!

Так в нашем распоряжении оказался белый Lifan Cebrium, который прежде был известен как Lifan 720. Машина собрана на заводе в Черкесске. Мотор объемом 1,8 л выдает 128 л.с., коробка передач – механическая пятиступенчатая. Привод передний.

Большой седан Lifan Cebrium (колесная база 2700 мм) оснащен кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками, обогревом водительского кресла, камерой заднего вида и даже мультимедийной системой с возможностью подключения внешних устройств.

Машина неплохо стоит на дороге даже на больших скоростях. Ли вполне пригоден для семейных путешествий. Сзади очень просторно

Машина неплохо стоит на дороге даже на больших скоростях. Ли вполне пригоден для семейных путешествий. Сзади очень просторно

Игнорируя иронические советы коллег насчет потребного инструмента и запчастей, мы положили в багажник лишь простенький набор ключей и отверток – на всякий пожарный. Запчастей не брали вовсе – из принципа. Если сломаемся по дороге, будем действовать по обстоятельствам.

– И шо, добры самоход?

Приветливый польский пограничник на смеси близких языков первым делом поинтересовался машиной, а уж потом попросил наши паспорта.

Мы не проводили собственных измерений, поэтому не можем сказать, соответствуют ли истине заявленные производителем  620 л объема, но багажник действительно огромный. Чего мы туда только не напихали, а место еще осталось.

А за десять минут до этого мы давали обширное «интервью» белорусским стражам границы, проявившим к автомобилю Lifan Cebrium неизвестной им породы живой интерес: «Сто двадцать восемь сил? Пять лет гарантии? И 550 тысяч российских рублей?». Мы, конечно, желали побыстрее рвануть в Польшу, но охотно делились первыми впечатлениями.

Насколько «самоход» Lifan Cebrium «добры»? Кое-что мы поняли уже на пути от Москвы до Бреста: есть за что и поругать машину, и похвалить.

Даже для водителя среднего роста сиденье высоковато. А более рослым совсем кисло.

Китайцам полезно бы провести международный семинар, чтобы осознать: в мире есть люди ростом выше 160 см. Те, кто дорос аж до 175–178, сидят в водительском кресле Lifan Cebrium практически впритык к потолку. Почему бы не установить сиденье пониже и не увеличить диапазон его продольной регулировки?

На дороге Lifan Cebrium ведет себя лучше, чем мы ожидали.

Опыт общения с китайскими машинами, в том числе на марафонах «60 часов «За рулем», настраивал на то, что на скоростях за 110 км/ч (белорусский участок трассы М1 позволяет законно ехать со скоростью 120 км/ч) водителю придется удерживать машину в широком динамическом коридоре.

Однако Lifan Cebrium оказался покладистым: на нем можно ехать, без напряжения придерживая руль. Даже на участках с небольшой колейностью (таких на этой трассе мало) Сebrium не рыскает в поисках праведного пути. Да и подвеска работает сносно, не позволяя кузову укачивать ездоков.

1. Как только выглядывало солнце, дисплей Lifan Cebrium справа становился совсем слепым.
2. Расход топлива для современного автомобиля такой мощности великоват, а трип-компьютер себе на уме: мгновение назад показывал, что на остатке топлива можно проехать еще 62 км, и вдруг – ноль!
3. Серые кнопки в темноте практически не видны, а в солнечный день не разглядишь символов на них.
4. Предстартовый осмотр Lifan Cebrium в нашем техцентре выявил лишь несколько недостатков. Оказалось, что неправильно проложена трубка слива конденсата из кондиционера да плохо закреплена крышка корпуса воздушного фильтра. Одну из пружинок как следует поставить на место так и не удалось – она держалась на честном слове и при малейшем прикосновении соскакивала.

А вот шума слишком много. Мотор на высоких оборотах работает громко, но еще больше раздражает свист ветра в углах передних дверей возле средних стоек – примерно на уровне головы водителя и пассажира. Судя по всему, это огрехи сборки. Даже не знаем, кому предъявлять претензии – китайцам или черкесскому автозаводу.

По мнению бортового компьютера Lifan Cebrium, после Минска расход топлива поднялся до 8,9 л/100 км. Однако на АЗС перед польской границей мы подсчитали реальный расход методом долива – получилось около 8 л/100 км. Терпимо.

За пройденные в первый день 1100 километров мы сжились с Lifan Cebrium, хотя некоторые особенности принять так и не смогли. Но о них позже, а пока Lifan получил от нас незлое прозвище, навеянное творчеством Александра Вертинского.

КИТАЙЧОНОК ЛИ

В Польше вовсю строят автострады. Разрешенная скорость на тех, что уже эксплуатируются, самая высокая в Европе – 140 км/ч (безлимитные германские автобаны не в счет). Но пока таких дорог мало, а те, что есть, – узкие, извилистые и загруженные. Здесь приходится больше работать рулем и рычагом коробки передач.

Рулевое управление Lifan Cebrium не без странностей. Тяжелая в околонулевом положении баранка на больших углах вдруг становится неожиданно легкой, разобщая водителя с машиной. И ведь речь не о гонках, а лишь о поддержании нормального европейского ритма: местные редко превышают дозволенную скорость, но ездят энергично, в том числе и по провинциальным узким дорогам.

А вот переключать передачи в Lifan Cebrium легко и приятно: характерная для многих «китайцев» ватность привода в Ли практически исчезла. Убедиться в этом несложно, поскольку работать рычагом приходится часто.

На высоких оборотах тяги двигателя Lifan Cebrium вполне хватает, а вот низы совсем не могут.

Чтобы держаться в ритме даже на плавных подъемах, а тем более безопасно обгонять усталые грузовики польских деревень, надо периодически подтыкать четвертую, а то и третью передачу.

В Австрии при штурме с места довольно крутого, но не экстремального подъема позорно подпалили сцепление – другого способа въехать в горку, кроме как поднять обороты и играть сцеплением, нет. Иначе – глохнешь.

Еще совсем недавно путешественников спасали бумажные карты. Романтические были времена! Навигация в Лифане есть, мы просто не успели подгрузить туда все карты.

Многие польские дороги, особенно в пригородах Кракова, не лучше наших «направлений». Ли достойно держался даже на разбитом асфальте, но задняя подвеска Lifan Cebrium временами все же дает слабину. Причем и работает громко. Да, багажник у нас полный, но суммарная нагрузка далеко не предельная.

Вернулись на автостраду, и Cebrium вновь пошел уверенно и плавно, без рысканий и раскачки. Легко держим дозволенные 130– 140 км/ч, а иногда, как и другие грешники, немножко превышаем.

Найти мойку в Италии непросто. Ручных и вовсе не обнаружили. Спрос на эту услугу невелик: машины остаются чистыми даже в дождь.

Поскольку всю дорогу нас преследовали дожди, а по утрам было откровенно холодно, в полной мере удалось оценить работу системы отопления и вентиляции Lifan Cebrium. Уловить взаимосвязь между нажатием на кнопки регулировки температуры и оборотов вентилятора с климатическими изменениями в салоне не так-то просто.

Через какое-то время методом проб и ошибок мы научились создавать в машине вполне комфортную температуру. Стёкла при этом, даже без включения кондиционера, как правило, не потеют. Не смирились лишь с истошным, раздражающим писком, раздающимся из недр машины при включении указателя поворотов.

Этот же писк вонзается в мозг при открытой двери – даже в том случае, если ключ из замка зажигания уже вынут.

Дисплей Lifan Cebrium справа от спидометра слепнет даже на не очень ярком солнце. Серые кнопки на передней панели тоже слепые: их символы плохо различимы и на солнце, и в темноте.

При включении задней передачи картинка с камеры заднего вида стала появляться на дисплее через раз. Подергаешь рычаг коробки – смотришь «видео». Наука о контактах?

ТАКОЙ ЛИ НАМ НУЖЕН?

За девять дней мы проехали на Lifan Cebrium 5785 километров по дорогам шести стран. Возвращаясь, вновь давали интервью на польской границе, а когда гордо въехали во двор редакции, вновь оказались в центре внимания.

Скептикам утерли нос: Сebrium сдюжил. Ничто не сломалось, не отвалилось и даже не загрохотало. Расхода масла нет – доливать не пришлось.

Средний расход топлива Lifan Cebrium – 8,4 л/100 км.

Многовато, даже с учетом высоких скоростей на автострадах. Кстати, трип-компьютер, которому мы перестали доверять, в конце поездки выдал такой же результат. Видать, случайно. Уж больно причудливо он вел себя всю дорогу.

Редкий китайский автомобиль посещал итальянскую глубинку. Нашему Ли явно повезло.

Какова машина? Гораздо лучше, чем многие ранние творения китайского автопрома, – например, удачнее седана Lifan Solano, который работал в редакции, а потому хорошо нам знаком. Сebrium вполне годится для дальних путешествий по хорошим дорогам.

И все же у китайской фирмы и российского завода еще много забот. Вместо того чтобы постоянно ошеломлять нас новыми моделями, неплохо бы доточить до идеала хотя бы одну. И Cebrium – достойный объект для приложения усилий.

Довести до ума заднюю подвеску, подумать о посадке водителя, поработать над мелочами вроде плохого освещения кнопок и дикого звука при включении указателя поворотов, вылечить огрехи сборки, научиться тщательно подгонять детали интерьера – и получится вполне приличный Lifan Cebrium, просторный и недорогой автомобиль.

Если такой шаг будет сделан, мы с удовольствием поездим на обновленной машине. А может, и впрямь продадим ее в Италии – но уже тысяч за двадцать.

ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПАМ

Вряд ли поездка в Европу на автомобиле обойдется дешевле тура на самолете. Разве что для большой семьи. Зато машина дает свободу и возможность увидеть много интересного.

Длинных очередей на границе с Польшей нет. Правда, ездили мы в начале ноября, а летом будет напряженнее. Самый трудный участок – Польша. Дороги там преимущественно узкие и сильно загруженные, с обилием населенных пунктов и ограничениями скорости. Чтобы продвигаться быстрее, надо выбирать автострады (к слову, в Чехии их больше, чем в Польше).

В Белоруссии литр бензина стоил около 46 рублей. В Польше, Чехии, Австрии – чуть больше 1,6 евро за литр. Самый дорогой оказался в Италии – свыше 1,7 евро.

Номер во вполне приличной гостинице не в центре города можно найти за 60–70 евро.

В Польше и Италии за проезд по автострадам платят на месте, наличными или картой. В Польше оплату принимают операторы, в Италии – автоматы. Перегон Катовице – Краков (около 80 км) обошелся в 4,34 евро (если платить наличными, нужны польские злотые).

За проезд от границы Австрии с Италией до Падуи (около 250 км) мы отдали примерно 20 евро. В Чехии и Австрии для езды по автострадам надо купить стикеры на ветровое стекло.

Такая наклейка с десятидневным сроком действия (меньше не бывает) в Чехии стоит при- мерно 12 евро, в Австрии – 8,5 евро.

КАК МЫ LIFAN ПРОДАВАЛИ

Cebrium вызвал интерес не только у восточноевропейских пограничников. На него пристально смотрели и на бензоколонках, и на автобанах. Мы попробовали измерить этот интерес в деньгах.

Самый крупный продавец подержанных автомобилей в районе Модены – фирма Primovei Auto. Директор по продажам Джордано Нази серьезно и придирчиво осмотрел Lifan Cebrium.

И хотя выразил скепсис по поводу автомобилей из Поднебесной (в Италии официально продают автомобили двух китайских марок), как истый профессионал заметил, что сможет продать всё, что на четырех колесах.

В итоге Джордано оценил Lifan Cebrium в 15 000 евро! Это на 1500 евро больше, чем стоит новый Cebrium в России. Правда, Джордано уточнил, что это не окончательная цена: возможно, ее придется снизить, но стартовать нужно именно с 15 тысяч.

Эх, довести бы дело до конца! Но машина-то не наша. Может, когда-нибудь и попробуем…

Источник: http://obzorovnet.ru/avto/test-lifan-cebrium.html

Седан бизнес-класса Lifan Cebrium 720

Lifan Cebrium 720 фотоАвтомобили бизнес-класса из Китая становятся все более востребованными моделями. Если еще 10 лет назад покупатели обращали свое внимание на принадлежность автомобиля к стране производителю, то на сегодняшний день делаются ставки на техническую характеристику и на другие не маловажные моменты. В число немногих перспективных седанов китайской индустрии стал представитель элитного класса — Лифан Себриум. Свой «карьерный рост» этот автомобиль смог построить за относительно не большой промежуток времени. Самые крупные корпорации стран Азии снабдили свой штат новейшими седанами представительского класса. Технические характеристики этого транспортного средства позволяют ощутить всю мощь новейших технологий. Среди владельцев машины китайского производителя нет нареканий, напротив – только одобрительные отзывы. Цена Лифан Себриум 720 с его шикарными внешними данными, которые внушают доверие, выводит автомобиль на высший уровень конкурентного ряда. В салоне компании можно посмотреть видео тест-драйва Лифан Себриум, либо же самостоятельно окунуться в великолепие бизнес седана. Даже при скрупулезном обзоре Лифан Себриум не возникает и тени сомнения, что перед вами самый респектабельный седан китайского автомобилестроения. Хороший дизайн – одна из главных характеристик автомобиля, но не все седаны могут гордиться своей «внешностью». Производство модели Lifan Cebrium 720, однозначно, было нацелено на европейский рынок, но ничто не помешает выйти этому автомобилю на продажу и в другие экономически развитые страны. Для покупателей России корпорация Lifan предлагает весь модельный ряд, поэтому Cebrium стал хорошо знаком общественности и уже поступил в продажу.

Lifan Cebrium приятно удивит вас своим внешним видом, а именно:

• дизайн автомобиля совсем не присущ классическому стилю компании, который имел место еще год назад;
• экстравагантность Lifan Cebrium пронизывает каждую деталь своего механизма красной нитью. Современный стиль экстерьера завораживает своей изысканностью;
• не оставим без внимания и огромное число положительных отзывов от покупателей «испробовавших» эту модель;
• большинство отзывов акцентирует свое внимание на надежности китайской сборки и комфортабельности салона;
• сидения Lifan Cebrium созданы китайскими инженерами с учетом анатомической особенности тела человека, в них удобно находиться и передвигаться на большие расстояния.

Особенности внешнего дизайна Lifan Cebrium четко говорят о том, что эта модель создавалась с целью завоевания рынка автомобилестроения и укоренения бренда в мире. Lifan – относительно молодая компания, которая пока еще не успела создать полноценный модельный ряд. И Cebrium становится одним из первых, в предложении корпорации, которая, действительно, может гордиться качеством и надежностью среди седанов в любых условиях эксплуатации. Не обязательно располагать крупной суммой денег, чтоб позволить себе купить надежный и комфортный автомобиль китайского производства.

Lifan Cebrium, с уверенностью, держит свою марку, на фоне конкурентных лидеров машиностроения, в плане технических характеристик. Покупатели Lifan Cebrium, с оглядкой на завораживающий внешний вид, ожидают от этого автомобиля многого. Внедрение инновационных технологий при создании дизайна «обрекли» Lifan Cebrium на успех. Шикарный автомобиль китайского автопрома, с гордостью, демонстрирует следующие технические особенности:

• довольно не слабый двигатель на 1,8 литра, который «выпускает на свободу» 128 лошадок, не имея при этом никаких турбин;
• для любителей Lifan Cebrium механическая трансмиссия на 5 ступеней не стала неожиданностью;
• китайский производитель не стремится «нафаршировать» автомобиль техническими опциями, в угоду низкой стоимости;
• иногда, медленная динамика на тест-драйве может удивить, но в ходе эксплуатации такая работа автомобиля импонирует;
• инженеры китайского автопрома решили внедрить оптимальные многорычажные подвески с целью приобретения технических выгод;
• отзывы владельцев Lifan Cebrium, в которых те восхищаются расходом топлива, не превышающим заявленные паспортные данные в 10 литров при езде по городу.

Теперь рассмотрим детальнее комплектацию Себриум 720:

• комплектации Себриум Comfort и Luxury, на первый взгляд, ничем не отличается;
• подогрев кожаных сидений уже входит в состав базы;
• хромированные элементы и пластик высокого качества является стандартом;
• приятно удивляет уровень безопасности, что для китайского автомобиля не всегда является нормой.
• автомобиль имеет встроенный кондиционер и усилитель руля в базе, некоторые модели оснащены еще и климат-контролем.

Источник: http://kitayskieavto.com/33-sedan-biznes-klassa-lifan-cebrium-720-obzor-cena-otzyvy-foto-video.html

Lifan Cebrium 2018-2019 года

В первом полугодии 2015 года китайский производителей автомобилей Lifan объявил о том, что в скором времени в продажу поступит новая машина из модельного ряда Cebrium. По официальной дате выхода данное транспортное средство является актуальным в течение 2018-2019 года.

В родной стране, Китае, автомобиль Lifan 720 Cebrium 2018-2019 года вышел несколько раньше, чем в других странах мира, отчего большую славу сыскал именно от китайской аудитории. Кроме того, у себя на родине машина продается под несколько другим названием, где в наименовании модели фигурирует индекс 720.

Важно заметить то, что после официального представления машины публике со всего мира, автомобиль Лифан Цебриум достаточно быстро собрал положительные отзывы.

Связано это, как и в случае с большинством других машин этого автопроизводителя, с высоким уровнем надежности, качества и крайне низкой стоимостью.

Также на общее впечатление существенно повлиял представительский внешний вид этого транспортного средства.

Дизайн

Лифан Себриум 2018-2019 года года выпуска в корпусе седан имеет весьма значительное количество деталей в оформлении, влияющих крайне положительно на общее мнение о нем. Данная машина имеет скромный, но в тоже время изысканный внешний вид.

При создании этого автомобиля разработчик старался сделать минимально загруженную лишними деталями машину, с хорошими техническими характеристиками и современной технологической оснасткой. Безусловно, в результате авто Лифан Цебриум получилось именно таким, каким его задумывали.

Оформление кузова

Так, как машина задумывалась как нечто новое, более изысканное и привлекательное, внешнее оформление Lifan 720 не может не радовать глаз.

В автомобиле Лифан Цебриум есть все, что обычно подразумевается под словами «по-настоящему шикарный автомобиль».

Каждое достоинство внешнего вида было в отдельности подчеркнуто каждым профессиональным критиком и автолюбителем, успевшим сполна оценить данного транспортное средства.

Наиболее примечательными деталями в кузове Лифан Себриум являются:

• светодиодная головная оптика (фары);
• хромированная решетка радиатора с фирменным логотипов Lifan;
• современным обтекаемый передний бампер;
• выпирающие колесные крылья.

К большому сожалению, большее число нововведений коснулось именно передней части автомобиля, в то время как корма машины имеет стандартный облик, свойственный современным серийным изделиям от большинства производителей на мировом рынке.

В следствие оценки внешнего вида, отзывы Lifan Cebrium получил положительные за солидный облик, коим обделены многие другие авто. При этом также неоднократно было указано на недостатки Лифан Цебриум, в число которых, в первую очередь, входит непримечательный облик задней части автомобиля.

Осмотреть машину можно с помощью соответствующих фото.

Габариты

Вне зависимости от комплектации, кузов машины всегда соответствует строго предопределенным размерам. Lifan Cebrium 2018-2019 года года выпуска получился весьма крупным автомобилем, со следующими габаритами кузова:

• длина – 4705 мм;
• ширина – 1780 мм;
• высота – 1500 мм;
• дорожный просвет – 170 мм.

Если сравнивать габариты Lifan модели Cebrium 720 и размеры аналогичных автомобилей на мировом рынке, Лифан Себриум с явным преимуществом лидирует в крупноразмерности. При этом, безусловно, вместительность салона и багажного отделения полностью соответствует габаритам кузова.

О размерах новенького Лифан Цебриум каждый владелец отзывается положительно. Однако существуют некоторые исключения, в случае тех автолюбителей и профессиональных критиков, которые больше всего ценят в машине вместительности и вообще предпочитают седанам внедорожники класса SUV.

Салон

Интерьер Лифан Себриум всем своим видом демонстрирует, что значит крайне простой, в оформлении, автомобиль. В салоне Лифан Цебриум отсутствуют какие-либо элементы, сильно влияющие на облик. Равно как и экстерьер, интерьер Lifan Cebrium 2018-2019 года выпуска целиком пропитан лаконичностью и не менее выделяющейся заботой о потребителе.

Конечно же, несмотря на простоту, в салоне Lifan модели Cebrium 720 присутствует много новых, для автомобилей компании, элементов на современный лад. В их число по праву входит:

• мультифункциональное рулевое колесо;
• центральная консоль с информационно-развлекательным сенсорным дисплеем мультимедийной системы;
• две передние подушки безопасности;
• возможность регулировки рулевой колонки по глубине и высоте;
• система навигации;
• камера заднего вида;
• аудиосистема;
• телефон;
• стеклоподъемники на электронном приводе.

Безусловно, каждый названный элемент является частью каждой комплектации Lifan 720 Cebrium. В случае модификаций, стоимость которых значительно выше базовой, число различных опциональных расширений существенно возрастает.

Стоимость и комплектации

Свежий Lifan 720 Себриум был выпущен в двух различных комплектациях, с минимальной разницей друг от друга. Как правило, единственный отличием двух сборок является наличие дополнительных функций в топовой модификации.

В число существующих комплектаций входит:

• Comfort – от 614 тыс. 900 рублей;
• Luxury – от 654 тыс. 900 рублей.

Важно отметить, что по своей сути обе комплектации являются точной копией друг друга и были созданы больше всего для того, чтобы предоставить потребителю возможность хоть какого-то выбора. Особых отличий они не имеют, на что, в принципе, также указывают отзывы владельцев, купивших новый Lifan модели Cebrium, и цена.

Технические характеристики

Лифан Себриум (Цебриум) 2018-2019 года выпуска имеет в своем арсенале весь мощный силовой агрегат, предоставляющий потрясающие показатели динамики. Также в новых автомобилях присутствует отличная технологическая оснастка, упрощающая процесс вождения транспортного средства.

В первую очередь важно оговориться, что комфортное управление автомобилем возможно благодаря основным системам данного автомобиля. К ним относится:

• апробуксовочная система ABS;
• система помощи водителю в случае экстренных ситуаций EBD.

Важно заметить то, что в более дорогостоящих комплектациях могут быть добавлены и другие системы помощи водителю в управлении.

Двигатель

Вне зависимости от комплектации и цены, Лифан Цебриум оснащается одним единственным силовым агрегатом с фиксированными показателями мощности и динамики. Данный двигатель представляет собой весьма посредственный мотор, соответствующий стоимости авто.

Мотор на Лифан Себриум 2018-2019 года выпуска имеет:

• рабочий объем – 1.8 литра;
• мощность – 130 лошадиных сил.

Стоит отметить главный и наиболее примечательный факт, состоящий в том, что при такой мощности машина без проблем способна разогнаться до 100 км/ч всего лишь за 18 секунд.

Комбинируется данный мотор с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач и передней подвеской McPherson. Благодаря такому сочетанию, любая дорога, для данной машины, будет по плечу.

Более детально изучить технические характеристики Lifan 720 возможно посмотрев видео обзор в сети интернет и почитав по Lifan модели Cebrium соответствующие отзывы.

Отзывы

В своем большинстве отзывы о новом Лифан модели Себриум от автолюбителей положительные. Тоже самое касается профессионалов, проверяющих Lifan 720 Cebrium через тест драйв.

Источник: http://auto-obzory.ru/lifan/lifan-cebrium-kharakteristiki-komplektacii.html

Обзор и тест-драйв Лифан Себриум, характеристики, фото и видео

Lifan Cebrium – один из самых интересных и неоднозначных авто в своем сегменте. По некоторым параметрам он значительно превосходит своих оппонентов, но во многом и проигрывает им. Именно эти противоречия обусловили необходимость провести для Лифан Себриум тест драйв, дабы выявить все нюансы данной модели.

Это одно из главных достоинств. По своим размерам – длина в 4 700 мм и колесная база в 2 700 мм – Лифан заметно превосходит одноклассников и вплотную приближается к сегменту D. Его высота при этом равняется 1 490 мм, а ширина достигает 1 765 мм.

В общем, если есть острая потребность в большом и относительно недорогом автомобиле, то Lifan Cebrium станет оптимальным вариантом.

Экстерьер

Внешность неплоха, хотя ничего особенного в ней нет. Этот обычный, утилитарный седан, созданный с небольшим «закосом» на Toyota Camry.

Передок достаточно массивный и выделяется огромной радиаторной решеткой с горизонтальными линиями, сверкающей на солнце хромированным покрытием.

По бокам от нее находится «расплывающаяся» оптика, а внизу расположился мощный передний бампер со стильным воздухозаборником и круглыми противотуманными фарами.

Сбоку Lifan Cebrium выглядит достойно – массивные двери, большие стекла, подштамповки и дутые крылья с внушительными колесными арками. Но на тест-драйве отмечают огрехи в сборке – зазоры неравномерные, что сразу портит впечатление. Корма у модели стандартная – без каких-либо дизайнерских изысков, но смотрится гармонично и аккуратно.

Двигатель

Широкой линейки моторов от Лифан ожидать не приходится – имеется только один силовой агрегат. Это бензиновый движок, объемом в 1,8 литра. Турбонаддува или непосредственного впрыска в его конструкции не имеется – только инжектор и распределенный впрыск горючего. Мотор 4-цилиндровый, рядный, с поперечным расположением и 16-ю клапанами.

Технические данные у него весьма посредственные. Мощность невелика – 128 коней, но вот доступен весь этот табун только на 6 000 оборотов.

На тест-драйвах стало ясно, что получение максимальной отдачи в городе практически нереально, да и на трассе для этого нужно немало попотеть. С крутящим моментом проще – 168 Нм имеются уже на 4 400 оборотах.

Сам двигатель проверенный, отработанный и надежный, так что никаких «детских» болезней в нем не наблюдается. А вот с динамическими характеристиками одно разочарование. Разгон до сотни, в соответствии с официальными цифрами, занимает 13,5 сек.! Во время тест-драйвов этот показатель увеличивался до 14-14,5 сек. А с включенным кондиционером и вовсе беда.

Кроме того, езда показала, что для динамичного передвижения требуется постоянно крутить мотор до 4 000 – 5 000 оборотов, а это сказывается на расходе.

Так что в динамике Лифан Себриум значительно уступает своим визави – машина откровенно «не едет». Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Что касается аппетита, то в городской черте он равен 10 литрам.

А это дает неплохой запас хода при 55-литровом топливном баке. Потребляет Лифан АИ-95.

В итоге можно отметить, что Lifan Cebrium – автомобиль для спокойной и размеренной езды, а не резких стартов со светофора.

Как и двигатель, она безальтернативная – на Себриум установлена исключительно 5-ступенчатая МТ. В принципе, для такой модели это оптимальное решение – большее количество передач тут неуместно, учитывая мощность мотора, а монтаж «автомата» явно нецелесообразен, так как не только повысит цену машины, но еще больше снизит и без того неважнецкую динамику.

Но сама «механика» очень неплоха – ход рычага не слишком длинный, да и переключения всегда четкие. Вот только педаль сцепления настроена не лучшим образом – у нее излишне большой свободный ход.

Шасси

Подвеска, как принято для такого сегмента, стандартная. На передней оси независимая схема и стандартные стойки типа McPherson. Сзади конструкторы поставили торсионную балку. Кроме того, Lifan Cebrium может похвастать дисковыми тормозными механизмами, установленными по кругу, причем передний комплект вентилируемый.

На тест-драйве была отмечена отличная энергоемкость подвески. Машина хорошо проходит разбитые участки дороги, стойки на пробой отрабатывают лишь в исключительных случаях. Едет Лифан мягко и плавно, охраняя седоков от тряски. С другой стороны, на крутые виражи автомобиль не рассчитан – седан достаточно вальяжный в поворотах.

Гидравлический усилитель руля тоже неплохо себя проявляет – руль держит четкий ноль, да и обратная связь не теряется. Хотя во время тестирования и отметили, что баранка пустовата.

Интерьер

Салон выполнен с размахом и даже некоторой претензией на премиальность Лифан Себриум. Фото интерьера представляет массивную торпедо, выполненную в ступенчатом стиле. Кстати, пластик достаточно дорогой, кроме того, что использован для нижней части панели. Руль удобный, но регулируется только по высоте, ограничивая удобство посадки. Сама баранка укомплектована кнопками переключения опциями. За ней находится приборка с большим спидометром в центре, занявшем большую часть панели. Слева от него расположился аналоговый тахометр, а справа – указатели температуры, топлива и т. д., но все это отражается на экране бортового компьютера.

Массивную центральную консоль сверху венчает дисплей, но доступный только в топ-версии, тогда как в «базе» имеется лишь небольшой экран «бортовика». Он, как и приборная панель, прикрыт антибликовым козырьком.

Под ним находятся прямоугольной формы дефлекторы обдува. А еще ниже расположилась россыпь кнопок аудиосистемы, климата и остальных опций автомобиля.

Эргономика продумана очень неплохо – светлые клавиши хорошо видны на темном пластике торпедо, по размеру они оптимальные, да и размещены удобно.

Также на тест-драйве была отмечена неплохая, как для такого сегмента, шумоизоляция. Единственно, при разгоне звук двигателя уверенно прорывается в салон. Обзорность хорошая – зеркала большие, но передние стойки внизу довольно широкие.

А вот сзади места немного, хотя общие габариты навевают иные мысли. В Лифане мало простора для ног, но над головой его достаточно. Однако это компенсируется впечатляющим багажным отсеком в 670 литров.

Есть претензии и к качеству сборки – пепельницы не всегда открываются с первого раза и т. п. мелочи. Но если на новой машине такие огрехи, что же будет лет через 5-7?

Цены и оснащение

Лифан Себриум продается в 2-х версиях (фиксированных). Комплектация Comfort располагает фронтальными «эйр-бэгами» и занавесками, электроникой EBD и ABS, кожаным салоном, «титанами», электропакетом, противотуманками, обогревом сидений, парктроником, кондиционером, магнитолой, 6-ю динамиками и центральным замком. Все это оценено в 554 900 руб.

Что касается комплектации Luxury, которая продается уже за 594 900 руб., то в нее добавлены кожаный мультируль, электрорегулировки сидений, климат-контроль, навигация, мультимедиа с дисплеем, а еще камера заднего вида.

Итог

Лифан Себриум – отличный выбор для тех, кто ищет большой, вместительный и комфортный в передвижении пассажирский седан по умеренной цене. Но за это придется мириться с «никакой» динамикой, огрехами в сборке и не самым просторным задним диваном.

Источник: http://motorltd.ru/obzor-lifan-cebrium/

Лифан Cebrium 720 – презентабельный бизнес-седан из Поднебесной

Деловые автомобили из Китая становятся все более продаваемыми моделями. Покупатели меньше обращают внимание на происхождение и делают больше выводов, исходя из технических характеристик и прочих важных моментов.

Лифан Себриум стал одним из немногих китайских представителей элитного класса седанов, который смог построить свой имидж за очень короткий промежуток времени.

В странах Азии многие крупные компании укомплектовали свой штат техники новыми большими седанами, их технические характеристики позволяют использовать машины универсально.

Тест-драйв можно посмотреть на видео или пройти самостоятельно в салоне компании. Даже при детальном обзоре новинки Lifan Cebrium не возникает никаких сомнений в том, что перед вами один из самых стоящих китайских автомобилей всех времен.

Рассмотрим его особенности подробнее.

Обзор внешности – стильная и красивая новинка

Далеко не каждый новый седан в этом классе может похвастать хорошим дизайном. Lifan 720 явно делался для европейского рынка, но будет продаваться во всех потенциально активных странах.

В России корпорация Лифан представляет полный модельный ряд, потому Себриум уже доступен для покупателей. Смотреть на красивые фото вовсе не обязательно, можно сразу же пойти на тест-драйв.

Новое авто удивит вас такими качествами внешности:

• дизайн Себриум очень далек от классического стиля компании, который присутствовал еще год назад;

• в новинке Лифан 720 читается хороший стиль, каждый компонент экстерьера знает свое место;

• о внешности автомобиля есть немало положительных отзывов владельцев, которые довольны приобретением;

• в отзывах также говорят о том, что китайская сборка оказалась надежной, салон не гремит и не доставляет дискомфорт;

• в сидениях Lifan Cebrium очень удобно находиться, машина сконструирована во всем для человека.

Все особенности внешности подтверждают тот факт, что автомобиль производился с целью расширения сферы влияния бренда в мире. Лифан – молодая компания, которая пока не удивляет своим модельным рядом.

И Себриум в предложении корпорации становится одним из немногих поистине качественных и надежных седанов для эксплуатации в любых условиях.

Не обязательно быть бизнесменом, чтобы купить этот китайский комфортный транспорт.

Технические характеристики – главные выгоды покупки авто

Лифан Себриум может также гордо выглядеть на фоне конкурентов в плане технических характеристик. С учетом приятной внешности, покупатели ожидают от машины многого. Инновационные решения в дизайне просто обязали Лифан произвести отличный автомобиль, который не вызвал бы плохих отзывов владельцев. Китайский Lifan Cebrium предлагает покупателю следующие технические особенности:

• хороший двигатель на 1.8 литра выдает скромные 128 лошадок, не имея никаких турбин;

• механическая трансмиссия на 5 ступеней также не стала сюрпризом для покупателей Лифан 720;

• производитель не предлагает многих технических опций и комплектаций, в угоду низкой цене;

• на тест-драйве может удивить медленная динамика, но в процессе эксплуатации такое поведение автомобиля нравится;

• китайские инженеры решили интегрировать оптимальные многорычажные подвески с массой технических выгод;

• многие отзывы владельцев хвалят расход, который опускается даже ниже паспортных 10 литров в городе.

Тем не менее, китайский автомобиль Себриум оставляет несколько технических элементов, которые присущи только транспорту из Поднебесной.

В частности, не слишком приятны настройки управления Лифан 720, к которым необходимо привыкать. Не всегда машина отвечает на действия водителя ожидаемо. Возможно, дело в завышенных ожиданиях.

Но при сопоставлении этих небольших минусов с хорошей ценой все негативные эмоции проходят.

Стоимость и комплектации – гордость компании

Корпорация известна тем, что предоставляет своим клиентам массу скидок, акций и выгод при покупке. Lifan Cebrium можно приобрести с немалыми выгодами, и тогда его цена будет наиболее выгодной.

Удачные фото с любого ракурса, хорошие технические характеристики даже при подробном обзоре, а также приятные бонусы при покупке станут главными плюсами приобретения машины.

Но не стоит забывать и о хорошей комплектации:

• визуально представители комплектаций Себриум Comfort и Luxury ничем не отличаются;

• кожаные сидения и подогрев всего, что можно подогревать, есть уже в базе;

• хромированные элементы и высококачественный пластик являются стандартом;

• невероятный для китайского автомобиля уровень безопасности, инновационные решения;

• кондиционер и усилитель руля в базе, а также климат-контроль в версии дороже.

Это только главные преимущества комплектаций Лифан Себриум. Конечно, в отзывах владельцев вы найдете и более тонкие преимущества машины, которые познаются в большей степени в процессе эксплуатации. Но уже с этой информацией можно понять, что цена для машины в 614 тысяч рублей за базу не так велика. За Luxury просят 655 000 рублей.

Подводим итоги

Новый Lifan Cebrium застал врасплох конкурентов. Практически не изменив ценовую политику, компания перенесла свой транспорт в разряд гораздо более привлекательных. Несмотря на наличие определенных недостатков у автомобиля, покупатели готовы простить ему мелкие недоработки. Авто выглядит привлекательно и очень достойно везет своего водителя и пассажиров.

Сложно найти реальные недостатки машины, которые можно было бы вынести в список для сравнения с конкурентами. На тест-драйве вы будете удивлены возможностям Лифан Себриум, а в эксплуатации авто покажет себя достаточно практично. Именно эти факторы сегодня нам нужны от нового транспорта.

Источник: http://AvtoKitai.com/marki/lifan/cebrium-720.html