При какой температуре замерзает бензин и может ли он замерзнуть? мнение заправщиков

Минусовая температура опустилась на наш город и уже устраивает утренние сюрпризы для автолюбителей: вместо привычной машины, на стоянке сплошной сугроб снега, дверной замок замерз, пустить двигатель не удается. Избежать многих неприятностей и головной боли вам помогут меры  предупредительного характера. В нашем случае мы можем говорить даже о целом комплексе мер.
 

Воде здесь не место
Даже при снижении температуры воздуха ниже + 5 градусов Цельсия (так что не стоит ждать до отрицательных показателей) есть большая вероятность затруднений при пуске двигателя. Здесь виной может послужить и застывшее масло, а в случае дизельных моторов – и застывшее топливо, могут «подкачать» свечи или аккумулятор.

Первое, что необходимо сделать в преддверии холодов – заменить масло в двигателе. Летнее обладает более густой консистенции, что не является лучшим решением для зимы. На период холодов целесообразнее выбирать более жидкое масло.

То же касается масла и в агрегатах.

Конечно практика сезонной смены масла для «раздатки», КП и ведущих мостов – мало распространенное явление, но его не стоит выпускать из вида, если вам по какой-либо причине пришлось воспользоваться очень густым составом в теплое время года.

Замене подлежат и другие жидкости в стройном «организме» автомобиля. Правда здесь дело уже не в консистенции, а в воде. По разным причинам в системах может оказаться вода и это вызывет плохую работу систем.

Так стоит прокачать тормоза – тормозная жидкость быстро впитывает в себя воду, что чревато  техническими проблемами и, соответственно, потерей тормозных свойств.  Еще одна система, заслуживающая пристального внимания – охлаждения двигателя. В летнее время вы могли доливать при необходимости в антифриз воду, что было вполне допустимо.

Но в зимних условиях разбавленный антифриз может замерзнуть уже при небольших отрицательных температурах, а это, в свою очередь, приведет к повреждению блока двигателя и, следовательно, к дорогостоящему ремонту автомобильного «сердца».

Если чистая вода, залитая в бачек омывателя летом, останется в нем, то это чревато застыванием его содержимого и выходом из строя электромотора омывателя или самого бачка.

При заморозках необходимо сменить воду на низкозамерзающую жидкость, она намного эффективнее будет приходить на помощь по необходимости и не станет застывать на стекле под действием попутного ветра. Правда здесь существует другая опасность – очень распространены случаи  подделки. Так использование жидкостей, в состав которых входит технический спирт негативно сказывается на самочувствии водителя, что крайне опасно во время движения.

Доверяй, но проверяй

Особого контроля требуют некоторые узлы и агрегаты. Низкие температуры грозят более быстрой разрядкой аккумулятора из-за повышенного энергопотребления: сколько электроэнергии уходит на одновременное включение (что зимой случается весьма часто) стеклоочистителей, «печки» и наружного освещения. Учитывая все это, замените свой источник «энергии», если ваш уже отработал свое. Если же он относительно новый – подстрахуйтесь и просто подзарядите его. 

Неприятно будет терять драгоценную энергию из-за утечек  или неполадок в системе электрооборудования. Предотвратить это можно, проведя диагностику всей системы. Слабая искра, как результат утечки тока в высоковольтных проводах системы зажигания, может доставить вам немало хлопот с пуском двигателя.

Так что диагностика электроборудования не станет лишней – вы оправдаете затраченное на нее время, сэкономив силы и все тоже время на пуск машины по утрам. Замене подлежат и свечи, пробег которых перевалил за 20 тысяч километров. Не стоит вводится в заблуждение – даже если они выглядят вполне работоспособно и хорошо себя показывают в теплых условиях.

Одним из ключевых моментов зимой является выбор щеток стеклоочистителя. Тут выбор стоит между каркасными и бескаркасными. Зимой владельцев каркасных щеток ждет больше проблем: многочисленные места сгибов и соединений подвержены замерзанию, что приводит к ухудшению свойств. Помимо этого обратите внимание на саму резину щеток – она делится по твердости на летнюю и зимнюю.

Неплохо зарекомендовали себя и закрытые каркасные щетки, предназначенные специально для зимних условий.

Рука помощи от современной химии и техники
Для облегчения жизни при морозах существуют и множество дополнительных средств. Так, к примеру, стоит запастись скребками и щетками. Зимнее утро, если у вас нет гаража, грозит вам упражнениями по вызволению своей машины из снежного плена.

Предупреждая заморозки, стоит обработать специальным веществом резиновые уплотнители дверей и багажника. На морозе у них есть склонность замерзать и отрываться при открывании дверей.
Избежать проблем с дверными замками поможет их антизамерзатель. Благодаря ему замок не застынет даже в том случае, если попавший в него попадет снег или вода.

Существует   также специальное вещество, призванное при добавлении в карбюратор ускорить пуск двигателя.

Отдельное внимание выделим антикоррозийной обработке автомобиля. Здесь нет однозначного мнения о необходимости применения данных мер для современных автомобилей.

Кто-то, в том числе создатели автомобилей, утверждают, что современные технолгии изготовления кузовов позволяют отказаться от антикоррозийной обработки. Однако многие этому не доверяют, и оказываются частично правы.

Поэтому если вы не хотите рисковать, то можете прибегнуть к данному виду сервиса – хуже то не станет?!

На период холодов люди разработали дополнительных помощников – устройства, осуществляющие подогрев бака, двигателя, автоматического по времени или же по указанию водителя с брелка обогреву салона. Все эти вещества доступны в автомобильных магазинах и представлены в достаточно широком выборе.

Сэкономить не получится

Некоторая разница проявляется в эксплуатации автомобиля на разных видах топлива. Так, к примеру, в меньшей степени ощущает влияние зимы владелец автомобиля на бензине. Естественно – чем ниже температура, тем труднее пустить двигатель на летнем топливе, но столкнуться с замерзшим в баке бензином им вряд ли придется. С дизельным топливом заметно сложнее – здесь заранее придется позаботиться об обязательном переходе на зимнее топливо, так как летнее замерзает уже при минимальных отрицательных температурах.
Если у вас замерзло топливо, не стоит рисковать и пытаться самостоятельно разморозить его – ищите помощь и отправляйтесь на буксире в ближайшую СТО.
Газ замерзанию не подвержен, но то, что неуверенно используется в тепле может подкачать и при морозе. Тем более, что вся экономия пропадает – зимой расход газа увеличивается в два раза, и стоимость его использования сравнивается с использованием бензинового топлива.

Он сказал «Поехали!»Когда вы откопали и растопили свой автомобиль – приходит время пускать двигатель.  Перво-наперво включите на несколько секунд дальний свет, это поможет «проснуться» вашему аккумулятору.

А вот порядок ваших дальнейших действий целиком и полностью зависит от системы питания вашего двигателя.

Для бензинового мотора с системой впрыска топлива (в народе именуемой инжектором) достаточно перед пуском, включив зажигание, сделать паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

Перед пуском и во время пуска держать нажатой педаль сцепления, а на педаль газа не нажимать.
Если с первой попытки мотор не начал работать, выключайте зажигание и пробуйте заново секунд через 30. Включать сам стартер рекомендуется не дольше, чем на 10 секунд.

Рекомендации по пуску карбюраторного мотора отличаются только тем, что перед пуском необходимо полностью вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.

После пуска двигателя надо плавно отпустить педаль сцепления, а для карбюраторных моторов постепенно, по мере роста оборотов коленчатого вала, утопить рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора. Кстати, после длительной стоянки автомобиля с карбюраторным двигателем, перед его пуском рекомендуется подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора.
Перед пуском мотора на дизельном топливе необходимо прогреть свечи накаливания. При достижении ими рабочей температуры сработает указатель в комбинации приборов. После этого необходимо включить стартер, не нажимая при этом педаль газа.

Здесь также в случае неудачного пуска мотора с первого раза, стоит сделать паузу и примерно через минуту повторно прогреть свечи и включить стартер.  Помимо этого в холодное время года для надежного запуска двигателя рекомендуется включать электроподогреватель топлива в топливном фильтре.

Если вас постигли неудачи с пуском сразу несколько раз, то лучше прибегнуть к помощи. Лучший вариант «прикурить» специальными проводами с зажимами от аккумулятора другой машины. От буксировки стоит отказаться – слишком большая нагрузка на двигатель.

После запуска двигателя, какое топливо бы он не использовал, не стоит долго прогревать его на месте. Как только указатель температуры охлаждающей жидкости достигнет 40 – 50 градусов – первой риски на указателе – можно потихоньку ехать.

При окружающей температуре минус 25 градусов Цельсия и ниже для более интенсивного прогрева двигателя рекомендуется чем-то прикрывать решетку радиатора.

Восполняйте трату энергии в аккумуляторе

Если в автомобиле есть функция рециркуляции в системе отопления, то использовать ее стоит лишь во время прогревания салона. В случае применения ее во время движения вы рискуете остаться с запотевшими окнами.
При включении «печки» автомобиля первым делом стоит направить весь поток воздуха на лобовое стекло, с одной единственно целью – отогреть его скорее, что позволит начать движение.
Не очень хорошо на автомобиле сказываются небольшие поездки по городу, во время которых вы используете свет, расходуете много энергии на пуск и обогрев, а аккумулятор заряжаться не успевает. В связи с этим желательно хотя бы раз в неделю прокатиться на достаточно большое расстояние по загородной дороге. В этом случае двигатель работает на высоких оборотах, заряжая аккумулятор.

Перед тем, как оставить автомобиль на длительную стоянку под открытым небом, стоит на нейтрали в КП подержать 3 000 оборотов коленвала в течение минуты. В результате этого сгорает нагар на свечах (который образуется как раз таки при езде с низкими оборотами двигателя) и облегчается последующий пуск мотора.

Источник: http://carobka.ru/publications/articles/10954/

Способы борьбы с замерзанием топлива – Основные средства

В нашей стране не найдется, наверное, человека, который бы хоть раз в жизни не видел, как зимой в мороз водитель бегает с факелом вокруг застывшей на дороге машины. Многие не задумываются над причиной столь странных манипуляций, а специалисты понимают, в чем здесь дело.

Им ясно, что на машине скорей всего установлен дизельный двигатель, а дизельное топливо в отличие от бензина и газа имеет свойство замерзать при низкой температуре. Вот оно, топливо, и замерзает, подача его к двигателю прекращается, и двигатель глохнет.

Российскими стандартами предусмотрены три марки дизельного топлива: «летнее», «зимнее» и «арктическое». Уже из их названий следует, что маркой топлива определяется возможность его использования при определенных температурах окружающей среды.

Однако требования стандартов у нас соблюдаются далеко не всегда, да и погода преподносит сюрпризы. Более того, на некоторых наших предприятиях иногда нет топлива по сезону, особенно в начале зимы.

Вот и приходится водителям, трактористам, машинистам экскаваторов и бульдозеров и прочей техники всеми возможными способами бороться с замерзанием топлива, чтобы обеспечить «живучесть» машин с наступлением холодов.

Журнал «Основные Средства» публиковал материалы о некоторых выпускаемых зарубежной промышленностью подогревателях для дизельного топлива. Такие подогреватели удобны, эффективны, надежны и безопасны в эксплуатации.

Вот об этих средствах и пойдет речь.

Вода в дизтопливе

Обычно, чтобы предотвратить замерзание топлива, нет необходимости придумывать хитроумные и громоздкие приспособления, бывает достаточно в буквальном смысле «маленьких хитростей». Они сами приходят в голову, если немного задуматься над особенностями конструкции топливной системы дизельных двигателей и вспомнить школьный курс физики.

Прежде всего нельзя забывать о том, что в дизельном топливе всегда есть некоторое, пусть и ничтожное, количество воды. Мы знаем, что вода не смешивается с дизельным топливом, а плотность воды выше плотности топлива.

Температура замерзания воды выше температуры замерзания топлива. Это означает, что в топливном баке и топливных фильтрах вода будет оседать на дне и при понижении температуры замерзать в первую очередь.

В начале зимы именно замерзание воды в топливных фильтрах чаще всего становится причиной остановки двигателя во время работы.

В системе подачи топлива современных дизелей есть два фильтра – грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки еще называют отстойником. На его дне оседают тяжелые примеси, находящиеся в топливе, в том числе вода.

Чтобы она не замерзала и не блокировала фильтры при низких температурах, необходимо ежедневно по окончании работы сливать из фильтра грубой очистки хотя бы полстакана топлива. Как правило, в нем содержатся кристаллы льда.

Замечу, что эта рекомендация есть в инструкциях по эксплуатации всех машин, но выполнять ее мы чаще всего забываем или ленимся.

Из сливной магистрали в подводящую

Теперь вспомним схему системы питания дизеля. В состав топливной системы практически всех дизельных двигателей входят два топливопровода – подводящий и топливопровод слива.

По подводящему топливопроводу топливо подается к двигателю, по топливопроводу слива, наоборот, течет от двигателя к баку.

Естественно, что при работе двигателя по сливному трубопроводу в бак поступает топливо, температура которого значительно выше температуры топлива в баке. Смешиваясь с топливом в баке, оно несколько нагревает его.

Однако бывает, что они находятся на значительном удалении, и в этом случае необходимо максимально приблизить сливную трубку к топливоприемнику, чтобы в области топливоприемника температура топлива была выше, чем температура в остальном объеме бака. Случается, что такой доработки бывает достаточно для бесперебойной работы дизеля при низких температурах.

Теплоизоляция и подогрев

Если первый шаг в борьбе за «живучесть» дизеля на морозе сделан, необходимо сделать следующий, столь же простой, но весьма эффективный. Топливо будет значительно меньше охлаждаться, если теплоизолировать топливопроводы.

Например, можно обмотать их несколькими слоями ткани, причем утеплять нужно и подводящий, и сливной топливопровод.

Возможно, некоторые эксплуатационники скептически отнесутся к такому предложению и скажут что-то вроде: «Не хватало еще тряпками трубки обматывать!» Однако повторю, что часто это бывает очень эффективно.

Проходя через радиатор системы охлаждения, топливо нагревается и горячим поступает в топливный бак, где, смешиваясь с холодным топливом, нагревает его, обеспечивая тем самым его «жидкотекучесть».

Если при этом топливопроводы теплоизолированы, такая доработка, как правило, обеспечивает бесперебойную работу двигателя в любой мороз.

Очень эффективен подогрев топлива непосредственно в топливном баке. Подогреть его можно несколькими способами. Мне кажется, заслуживают внимания два из них.

При включении находящаяся в дизельном топливе лампа загорается и выделяет тепло. Таким образом, в топливном баке получают автономный подогреватель топлива, мощность которого соответствует мощности лампы.

Причем, если в патрон вставлена двухнитевая лампа накаливания, мощность этого подогревателя можно менять, включая одну или другую нить лампы в зависимости от температуры окружающей среды.

О пожаробезопасности

Здесь надо сказать несколько слов о пожаробезопасности.

Не думаю, что инспектор пожарного надзора или инспектор по охране труда какого-либо предприятия когда-нибудь отважится дать официальное разрешение на использование такого «подогревателя», однако этим приспособлением пользуются многие годы тысячи автомобилистов, и случаи возгорания машин от лампы накаливания, находящейся в топливном баке, мне не известны, ведь дизельное топливо само по себе является прекрасным изолятором. Тем не менее при пользовании таким приспособлением обязательно надо обращать внимание на надежность всех электрических соединений. Ни в коем случае нельзя применять лампу без исправного патрона. Недопустимо и непосредственное соприкосновение цоколя лампочки и стенок бака, цоколь должен быть хорошо изолирован. Провода, опущенные в бак, должны иметь надежную изоляцию. Трение проводов о металлические части необходимо исключить. Другими словами, очень важно полностью исключить искрение и короткие замыкания как внутри топливного бака, так и снаружи. Применение исправного плавкого предохранителя также обязательно. Если применять лампу от автомобильной фары, предохранитель должен быть рассчитан на максимальный ток не более 8 А. Кроме того, лампа и все электрические соединения должны быть полностью погружены в дизельное топливо и не контактировать с воздухом, для этого топливный бак всегда должен быть заполнен не менее чем на треть. В противном случае при искрении ненадежных электрических контактов топливо может загореться.

Если соблюдать вышеперечисленные меры безопасности, то лампа в баке совершенно безопасна, и ею вполне можно пользоваться.

Тепло отработавших газов

И последнюю из народных хитростей есть смысл применять, пожалуй, только при очень сильном морозе в условиях Крайнего Севера. Для этого требуется несколько изменить конструкцию системы выпуска отработавших газов.

В топливный бак вваривают трубу большого диаметра, а через нее пропускают выпускную трубу глушителя. В результате топливо в баке подогревается горячими отработавшими газами, идущими от двигателя.

Если пользоваться этим способом подогрева, топливо при работе двигателя практически в любой мороз бывает теплым и беспрепятственно поступает к двигателю, не замерзая в топливопроводах и фильтрах.

Надо только постоянно и внимательно следить за герметичностью доработанных таким способом топливного бака и выпускного трубопровода. При нарушении герметичности есть вероятность возгорания топлива.

Обращаю внимание читателей на то, что в трубу, проходящую через топливный бак, пропускается именно выпускная, а не приемная труба глушителя. Газы в приемной трубе слишком горячие, и при малейшем нарушении герметичности трубы и бака вероятность возгорания топлива велика.

Все эти доработки конструкции желательно проводить осенью, до наступления холодов. Они проверены на практике, и я с уверенностью могу сказать: все это успешно работает.

На крайний случай

Ну, а что делать, если в дороге в сильный мороз топливо все же перестало поступать в двигатель? В этом случае многие водители удаляют фильтрующие элементы топливных фильтров.

Обычно после этого двигатель запускается и работает без перебоев.

Оно и понятно, ведь частицы парафина, которые кристаллизуются на морозе, в первую очередь забивают микропоры фильтрующих элементов топливных фильтров, в результате чего фильтры блокируются, и подача топлива прекращается.

Безусловно, мы знаем: во всех инструкциях по эксплуатации машин написано, что эксплуатация двигателей при отсутствии топливных фильтров или фильтрующих элементов в них категорически запрещена, так как работа на неотфильтрованном топливе значительно сокращает срок службы двигателя, особенно топливного насоса высокого давления. Однако, если другого выхода нет, приходится удалять фильтрующие элементы. Конечно, делать этого не стоит без крайней необходимости, и при первой возможности следует установить фильтрующие элементы на место.

Не утепляйте двигатель!

В заключение попытаюсь обратить внимание читателей на распространенное явление, которое не имеет прямого отношения к сохранению «жидкотекучести» дизельного топлива.

Нередко можно наблюдать, как наши водители зимой укрывают двигатель сверху разными утеплителями: плотной тканью, старым одеялом, солдатской шинелью, в общем, любым материалом, что есть под рукой.

Если спросить у такого водителя, зачем он это делает, тот не задумываясь ответит: «А как же! Зима, мороз, надо сохранять тепло в двигателе». Но зачем? И повторно на этот вопрос вряд ли кто-то ответит вразумительно, даже инженер-теплотехник, потому что ответа попросту нет.

Если же система охлаждения исправна и заполнена антифризом, радиатор можно не утеплять: температура двигателя при работе будет поддерживаться автоматически.

Мне могут возразить: а что, если двигатель остановить, в сильный мороз он быстро остынет, а если в системе охлаждения вода, то она может замерзнуть в блоке цилиндров.

Для предупреждения этого на двигатель, мол, и кладут утеплитель.

Однако в любом случае вода в радиаторе замерзнет быстрей, чем в блоке цилиндров, даже если радиатор укутать ватным одеялом, а блок цилиндров оставить без утепления.

Лучше задуматься вот над чем. Любая ткань, лежащая сверху на двигателе, через какое-то время неизбежно пропитывается маслом и топливом, да еще покрывается пылью. В результате ее теплоизолирующие свойства ухудшаются, а способность к возгоранию возрастает.

Чтобы она загорелась, очень часто бывает достаточно небольшой искры. А если такой «утеплитель» коснется выпускного коллектора двигателя, то пожар почти неизбежен.

Я был свидетелем того, как водитель с двадцатилетним стажем тушил свой КамАЗ, загоревшийся от куска войлока, лежащего на двигателе.

К счастью, в тот раз все обошлось, ущерб от пожара оказался минимальным, но пример был очень показательным: больше ни тот водитель, ни его знакомые блок цилиндров двигателя утеплять не пытаются. И я никому не советую. Пользы от этого никакой, а опасность пожара налицо.

Допускаю, что в моих советах читатели не найдут ничего нового для себя, но я надеюсь, что они заставят их вспомнить некоторые общеизвестные истины и помогут в эксплуатации техники зимой.

Источник: https://os1.ru/article/7212-sposoby-borby-s-zamerzaniem-topliva-na-letnem-toplive-zimoy

Температура замерзания бензина и дизтоплива

Может ли замерзнуть бензин или дизельное топливо? — этот вопрос актуальный, особенно зимой и особенно в нашей стране. Не противоречит ли такое явление законам физики, и какой же должна быть температура, чтобы это все-таки произошло.

Химический состав нефти говорит сам за себя, если знать второе название этого «ископаемого» – углеводород. Соответственно, эта жидкость состоит из углерода на 85% и водорода на 15%! Однако точной формулы нефти не существует! Вернее она разная и зависит от состава и количества соединений. Из нефти получают разные виды топлива — это бензин, дизтопливо и керосин.

В отличие от дизельного топлива бензин более летучий, быстрее подвергается испарению и токсичнее. Изготавливают его из нефти методом прямой перегонки либо путем крекинга, который бывает каталитическим и термическим. Последний вариант более прогрессивный, так как топлива получается больше в 4–5 раз, нежели способом перегонки, да и качество его намного выше на выходе.

Температура замерзания бензина

Нефть загустевает при минус 25-30 °C. Что касается бензина, то без изменения состояния выдерживает и более низкие температуры.

Жителям средней полосы, где не бывает больших морозов, а самые низкие значения температуры воздуха колеблются в пределах — 20–35 °C, не стоит волноваться, так как на таком морозе бензин в баке замерзнуть не может просто физически.

Но мы говорим о качественном бензине, который соответствует всем действующим стандартам. В свою очередь качество топлива зависит от содержащихся в нем так называемых присадок, способе производства и фильтрации.

Имеется так же информация о том, что такое топливо премиум класса, как например, ЕВРО-6 и ему подобные, замерзают только при очень низком температурном режиме – ниже минус 118 °C. Экспериментально доказано, что такая температура бензина превращает его в густое желе.

Именно поэтому в Арктике пользуются особым бензином, который называется «Арктическим». Специальные формулы помогают ему оставаться в жидком состоянии до минус 150 градусов Цельсия!

Такое свойство топлива как не замерзание важно, но куда важнее его способность к воспламенению. Такой показатель как вязкость бензина регулируется ГОСТом и указывает на наличие серы и стартовую температуру воспламенения или так называемой вспышки в двигателе. ГОСТ допускает вязкость, при которой, бензины загораются, отсутствует загустение и порог температуры составляет – минус 62 °C.

Не подается топливо. Что предпринять?

Если подачи бензина от бака к инжектору и карбюратору нет, то замерзание топлива тут ни при чем, а все происходит так потому, что оно низкого качества или дело в вине самого автовладельца.

Из этого следует, что нам на пути могут встретиться недобросовестные заправки. На них бензин могут бадяжить дизелем или водой, даже маслом или мазутом, и даже непонятно чем. Но бывают более-менее добросовестные заправочные станции, на которые нам всем надо стремиться попасть…

Но в морозную погоду все происходит куда плачевнее. Вода замерзает, летнее дизельное топливо, и прочие нефтехимические продукты также густеют. В результате этого на фильтре образовывается густая пленка, которая и задерживает поступление топлива! Такое может случиться с любым автомобилем.

Проблема с топливным насосом

Если топливный насос не качает топливо, то снимите и почистите фильтр. Не лишним будет прочистить и бак. После этих мероприятий по очистке почти во всех случаях работа топливного насоса будет восстановлена. Замерзание возможно только при сильных морозах!

Но иногда сами водители могут своими действиями допустить попадание воды и других нежелательных примесей в топливо. Например, если они заправляют свою машину в дождь или снег и пользуются при этом канистрой с обычной воронкой.

Вывод: бензин нужно наливать в бак только с использованием специальной воронки, на которой имеется сетка.

Температура замерзания дизельного топлива

Владельцы автомобиля, работающего на дизеле, знают, что оно бывает летнее и соответственно зимнее. Само их название говорит о себе.

Дизтопливо замерзло. Что предпринять?

Зимнее дизтопливо отличается от летнего меньшим содержанием парафиновых добавок. В мороз парафиновые добавки охлаждаются и превращаются в твердое состояние, образовывая осадок.

На первой стадии этого процесса дизельное топливо мутнеет, что само по себе не вредно, но по мере охлаждения молекулярный состав парафинов кристаллизируются.

По мере разрастания кристаллов, они начинают застревать в топливном фильтре в гелеобразном состоянии и блокируют продвижение топлива. В итоге в мотор оно не поступает.

Качество зимней солярки на морозе зависит от поведения при разных температурах. Максимальная фильтруемость наступает после стадии помутнения и именно наступление этой стадии на определенном температурном режиме характеризует качественные показатели.

Летняя солярка достигает температуру застывания уже в минус 5 °C, тогда как зимняя только при минус 35°C. Из нефти летнего дизтоплива получается свыше 40 %, тогда как зимнего намного меньше – всего 25%. Разумеется, денег за зимнее дизтопливо придется заплатить больше. Поэтому с целью наживы на недобросовестных АЗС разбавляют дорогую солярку более дешевым ее вариантом.

Чтобы дизтопливо не достигло температуры застывания даже в небольшую минусовую температуру используют спецдобавку — антигель, при добавлении которой невозможным становится кристаллизация парафиновой взвеси. Кроме того, эта добавка дополнительно уменьшает количество дыма в выхлопах.

Отметим, что антигель работает только до момента замерзания солярки. Но если такой добавки у вас нет под рукой, в крайнем случае, допустимо использовать керосин. При самой критической ситуации, добавляется тормозная жидкость (в пропорции 100 мл на 100 литров).

Если дизтопливо уже успело замерзнуть, то имеется спецсредство, которое разморозит его. Но если спецсредства тоже нет, то вам поможет источник тепла, за исключением прямого попадания пламени. К примеру, выхлопные газы, исходящие от другого авто или горячая вода поливается на топливный бак.

Отзывы и рекомендации автовладельцев

Иван:

Из личного наблюдения скажу, что критичные температуры для летнего дизтоплива – это минус 10 °C, а при минус 10-15 °C начинаются неполадки с топливным фильтром – его забивают густые хлопья парафина.

В 90-тых иномарки на дизельном топливе уже были оснащены подогревом топливного фильтра. Сейчас и солярка часто попадается плохая и антигеля на нее не напасешься.

Поэтому выбрал одну заправку, где более менее не бадяжат и только там и заправляюсь.

Владимир Евгеньевич:

У меня была один раз такая беда и было тогда всего минус два. Топливо не подавалось. Пришлось выкрутить из бака трубки с сеточкой. Увидел сразу на сетке какой то комок материи с ледяными кусками. Может еще раньше в бак попала жидкость вместе с этой тряпкой. Теперь бдительности не теряю, заглядываю часто в фильтр.

Егор:

Я считаю солярку отходами нефтепереработки. Если она чистая, без всяких примесей, то при обычных наших зимних температурах она замерзнуть не может. Бензин и при минус 40 никак не замерзнет.

Но а если в дизель добавляют всякий непотребную дрянь, например парафин или воду (у нас этим часто грешат на заправках), то и минус 20 будет достаточным, чтобы замерзло. Тогда проблем достанется и двигателю и владельцу авто.

Сергей:

Разные виды топлива имеют свои температурные режимы. Так летняя солярка рассчитана на эксплуатацию в пределах — 5 до — 7 градусов.

• Зимняя – заледенеет уже при — 30 – -35 градусов.
• Специальное, арктическое — только при — 50 градусов.
• Это должны знать все автовладельцы, чтобы у них в морозы не возникало сложностей и неприятностей.

Видео

Источник: http://autoepoch.ru/avtoazbuka/temperatura-zamerzaniya-benzina-i-diztopliva.html

Температура замерзания бензина. Ищем точное значение — АвтоЖидкость

Часто автомобилисты задаются вопросом: а может ли замёрзнуть бензин? Ведь дизельное топливо может. Причём это случается с завидным постоянством при наступлении морозов. Мы дадим развёрнутый ответ на этот вопрос и параллельно проанализируем температуру застывания бензина.

От чего зависит температура замерзания бензина?

Бензин – это лёгкая фракция, получаемая из нефти. Отличительной чертой бензина выступает способность легко смешиваться с воздухом. По этому принципу и были построены карбюраторные моторы, которые более полувека работали на этом свойстве бензина.

И среди всех продуктов нефтепереработки именно бензин обладает одним из лучших низкотемпературных свойств (не считая авиационное, ракетное и другие специализированные типа топлива).

Так при какой температуре замёрзнет бензин? Средняя температура замерзания бензинов АИ-92, АИ-95 и АИ-98 равняется примерно –72 °C. При этой температуре эти виды топлива не превращаются в лёд, а становятся похожими на желе.

Соответственно, практически полностью теряется способность бензина перемешиваться с воздухом. Что делает его бесполезным после замерзания.

Температура застывания бензина зависит, в первую очередь, от его чистоты. Чем больше в нём сторонних примесей, не являющихся лёгкими углеводородами, тем быстрее он замёрзнет. Второй фактор – это присадки, которые призваны повысить тепловой порог замерзания.

Существуют особые присадки, разработанные специально для условий крайнего севера. Они ещё больше повышают сопротивляемость бензинов к воздействию низких температур. Что гарантирует бесперебойную работу техники. В средней полосе эти присадки не используются за ненадобностью.

На что влияет температура замерзания бензина?

Температура замерзания бензина связана с его способностью к испарению.

Есть стандарт, который требует от нефтеперерабатывающих заводов создавать продукт, способный гарантированно испаряться, перемешиваться с воздухом и воспламеняться в камере сгорания от искры.

Например, минимальной точкой, при которой произойдёт воспламенение, принято считать температуру топливно-воздушной смеси, равную –62 °C

В обычных условиях, при соблюдении условий эксплуатации авто и заправке только качественным топливом, бензин в магистрали или баке не замерзнёт никогда. Просто не бывает на континентальной суши таких морозов (кроме полюсов). Однако известны случаи, когда такое явление всё же наблюдалось.

Низкокачественное топливо содержит в своём составе большое количество примесей. Некоторые из этих примесей неспособны долго находиться во взвешенном состоянии и частично выпадают в осадок на дно бака после каждой заправки. Постепенно в баке образовывается прослойка из загрязнений.

Именно эта прослойка становится наиболее уязвимой к воздействию низких температур. И в совокупности с другими механическими загрязнителями при температуре окружающей среды ниже –30 °C эта смесь может замёрзнуть на сетке топливозаборника или внутри фильтра.

Соответственно, подача топлива в систему будет парализована или существенно затруднится.

Важными свойствами также являются температура кипения, горения и вспышки бензина. Но об этом мы расскажем отдельно в другой статье.

Источник: https://avtozhidkost.ru/temperatura-zamerzaniya-benzina-ishhem-tochnoe-znachenie/

При какой температуре может замерзнуть бензин

Никому не надо объяснять, что бензин  по своей сути жидкость. Соответственно, он должен иметь определенную температуру замерзания. Любой автолюбитель не желает попасть в ситуацию, когда его транспортное средство стало недвижимо по причине замерзшего бензина. Так при какой же все-таки температуре он кристаллизуется?

Состав и условия замерзания

Бензин имеет достаточно сложный состав. Основной компонентом для его получения, является нефть, которая начинает густеть при температуре в минус 25℃. Бензин значительно более устойчив к охлаждению.

Ответить на основной вопрос, при какой же температуре замерзает эта жидкость, нельзя определенно. Слишком многое зависит от характеристик того или иного бензина, то же самое можно сказать и о дизеле.

Чтобы сделать хоть какой-то вывод следует понять то, что процесс замерзания в нем происходит постепенно.

При понижении температуры ниже минусовой отметки, сперва начинают кристаллизоваться вода и различные смолы. Следующими на очереди стоят дополнительные примеси и добавки.

Кстати, этот этап можно визуально определить по жидкости. Она становится мутной.

Но здесь стоит успокоить автолюбителей тем, что такой процесс наступает при снижении температуры окружающей среды до — 60℃. Подобные температуры встречаются не часто.

Это интересно:  10 способов как не стать обманутым клиентом СТО?

Признаки замерзания топлива

Как было сказано ранее, столкнуться с проблемой замерзания бензина достаточно не просто. В повседневной жизни это случается, но в 90 % случаев это низкое качество самого топлива. Другими словами – оно «бадяжное».

Каких только примесей не находили инспекторы, при проверке топлива предоставляемого различными АЗС. Встречаются добавления воды, масла и т.д.

Профилактика

В рамках борьбы с таким негативным фактором, как обмерзание топливной системы, следует выполнять ряд определенных правил:

• Транспортное средство в период его простоя должно находиться в гараже, в идеале в отапливаемом.
• Не стоит заправляться на малознакомых или чего еще хуже, имеющих дурную славу АЗС.
• По возможности, бак автомобиля должен быть максимально заполнен. Именно водяной пар замораживается в первую очередь, выпадая осадком в полупустом топливном баке.

Это интересно:  О чем говорят посторонние звуки в авто?

Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/pri-kakoj-temperature-mozhet-zamerznut-benzin.html

при какой температуре замерзает бензин в автомобиле

Чтобы понять, при какой температуре замерзает бензин, нужно в первую очередь понимать химический состав этого топлива.

Химический состав бензина

Бензин является не простым веществом (то есть не состоит из молекул одного вещества), а представляет собой смесь различных углеводородов и множества добавок. Нефть, путем перегонки которой и получают бензин, замерзает (становится густой) уже при температурах -25 – 30оС. Но бензин имеет гораздо более низкий уровень замерзания.

Обычными ингредиентами бензина являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. Иногда в нем присутствуют бутан, пентан и различные присадки. Большинство упомянутых химических веществ являются структурными изомерами.

Структурные изомеры – это химические соединения, имеющие одинаковую молекулярную формулу, но разные свойства из-за отличающейся структуры молекул. А потому, каждый из ингредиентов бензина имеет, как свою точку плавления, так и точку замерзания.

Актуально: как завести двигатель в мороз

При какой температуре замерзает бензин

Ответ на этот вопрос напрашивается из вышеизложенного – нельзя назвать одну единую точку замерзания для бензина, ибо в зависимости от его состава у него значительно могут меняться химические и физические характеристики. Кстати, данное утверждение также применимо и к дизельному топливу.

Таким образом, ответом на вопрос «при какой температуре замерзает бензин?», является – диапазон температурных показателей.

Также стоит отметить, что при снижении температуры окружающей среды, бензин замерзает не резко общим объемом, а постепенно.

Что должен иметь автомобилист на случай зимнего экстрима

Первыми в бензине замерзают вода и смолы.

Из-за этого бензин становится мутным и приобретает вид вязкого желе. Такое серьезное загустение бензина начинается примерно после – 60 оС -70 оС. В Украине таких температур не бывает.

Признаки замерзания топливной системы

Итак, мы уже поняли, что в украинских реалиях говорить о замерзшем бензине не приходится. Но, тогда почему иногда в морозы топливо начинает плохо подаваться к инжектору или карбюратору? Дело, скорее всего, в качестве бензина.

Не станем говорить, что это происходит повсеместно (часть заправок в Украине работает добросовестно), однако, местами бензин оказывается не качественным, или как его называют в народе – «бадяжным». В него доливают воду, масло, мазут, дизель, и еще много всего лишнего. В теплую погоду все это плещется где-то на дне бака и отсеивается фильтром.

Особенности езды на автомобиле зимой

А вот в холода добавленный не зимний дизель, масло и уж тем более вода начинают замерзать и густеть, покрывая фильтр кристаллами наледи. Именно из-за этого бензин и не поступает.

Что делать, если замерзла подача топлива

Придется снять и почистить фильтр, а также избавиться от нежелательных отложений и льда в топливном баке.

В крайнем случае используйте антифриз – автомобильную охлаждающую жидкость с температурой замерзания ниже температуры замерзания воды. Добавьте его в топливный бак и подождите около часа пока он смешается с бензином.

Самые популярные автомобили в Украине за февраль

Профилактика замерзания топливной системы

• Совет оставлять автомобиль в отапливаемом гараже, конечно, хорош, но далеко не для всех выполним.
• В морозную пору года старайтесь заливать в автомобиль «зимний» бензин, у которого ниже точка замерзания.
• Заправляйтесь на проверенных АЗС, в которых риск попасть на «бадяжное» топливо минимален.
• Не оставляйте автомобиль на морозе с полупустым баком – в конце концов, именно водяной пар на холоде кристаллизуется и является основным виновником замерзания путей подачи топлива.

Как выжить в снегопад и не застрять на автомобиле

Вывод

• Еще раз: точного ответа на вопрос, при какой температуре замерзает бензин, нет. Бензин состоит из смеси различных веществ, у которых разные точки замерзания.
• Большинство обычных автомобильных бензинов начинает густеть при температурах – 60 оС -70 оС. Бензин уже считается замерзшим, если он превращается в густую желеобразную субстанцию.
• Чтобы избежать проблем с автомобилем в морозную пору года, сосредоточьтесь на профилактике замерзания топливной системы.

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/pri-kakoj-temperature-zamerzaet-benzin-407601.html

Бензин замерзает — Может ли бензин, замёрзнуть и при какой температуре? — 22 ответа



В разделе Авто, Мото на вопрос Может ли бензин, замёрзнуть и при какой температуре? заданный автором Посол лучший ответ это БензинБензин. Смесь углеводородов различного строения, физические свойства бензина: бесцветная жидкость с пределами кипения 33—205°С.

Температура замерзания ниже —60°С, температура вспышки ниже 0°С, плотность 700—780 кг/м3.При концентрациях паров в воздухе 70—120 г/м3 образуются взрывчатые смеси. Основной источник получения бензина — перегонка и каталитическая переработка нефти.БЕНЗИН БАЗОВЫЙ (основной) наибольшая составная часть авиационного и автомобильного бензина.

Все современные высокооктановые авиабензины представляют собой смесь бензина базового с высокооктановыми компонентами.

В качестве базовых чаще всего применяются: бензины каталитического крекинга, представляющие собой фракцию с температурой кипения 40-180° и октановым числом 75-80; бензины прямой перегонки, представляющие собой фракцию с температурой кипения 40-180° и октановым числом 70-78 (без тетраэтилового свинца) .Источник:

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Ответ от Денис Метелица[гуру]Может…При абсолютном нуле… где-то -277 по цельсию… Когда всё замерзаетОтвет от Ђатьяна[гуру]Ты неправильно ставишь вопрос… Бензин замерзнуть не может! Замерзает вода, которая в этом бензине каким-то образом оказывается (1. попала случайно, 2. специально залили, 3. То, что тебе заливали, был вовсе не бензин:)…

И не заправляйся на левых заправках!

Это только кажется, что там дешевле! На самом деле — себе дороже!

Ответ от Двутавровый[активный]Бензин тоже бывает летний и зимний ! у них цвета разные …замерзнуть навлятли , но в желе может превратится запросто !Ответ от Аэростатика[гуру]нет конечноОтвет от GordonGear[гуру]ага.

при абсолютном нулеОтвет от Александр Орлов[гуру]тот бензин, который заливается на заправках — не замерзает…если завестись не можешь — значит бензин полное г…но(смесь с водой…) он у тебя в баке в кашу превратился.

Если у тя иномерка — готовся к ремнту:(

Ответ от Free Sweeper[гуру]Замерзнуть может, но такой температуры окружающей среды на планете не бывает.Ответ от Альберт Миндубаев[гуру]Азотом жидким залить …и всеОтвет от Perchuk[новичек]при оооооооооооооооочень маленькой — быстрей замерзнет и развалится движокОтвет от Mitya[активный]Может, если он летний где то при температуре -50

Источник: https://22oa.ru/benzin-zamerzaet/