Что делать, если замёрз дизель или солярка в машине? только без паники

05.01.2017 | 24104

Зима, как известно, всегда приходит внезапно, ну по крайней мере, «у нас»… )) Вместе с тем она приносит немало проблем автомобилистам, от небольших — связанных с необходимостью прогревать машину, переобуваться в «зимнее», до серьезных — связанных с плохой управляемостью и большим риском ДТП.

Есть также и другие неприятные моменты, с которыми ассоциируется зима, например, проблемы с дизельными моторами, когда замерзает солярка и мотор просто невозможно завести. Знакомая ситуация, не так ли? В этой статье я попытаюсь помочь тем, кто все же столкнулся с этой проблемой и постараюсь дать несколько полезных советов как быть если замерзла солярка.

Начну, пожалуй, с того, что все советы, которые будут приведены в данной статье, не являются обязательными к применению, не были испытаны в лабораторных условиях, и не являются единственно правильными, поэтому все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск.

Далее… Для того, чтобы не ломать голову над вопросом «Что делать если замерзла солярка?», пользуйтесь тем видом топлива, который рекомендован для конкретного времени года.

То есть зимой — «зимнее ДТ», летом — летнее, думаю, тут все понятно.

Как вы понимаете, предотвращение любой неприятности — всегда лучше, чем борьба с ней! Но если же несмотря на все это вам не повезло и дизель замерз, не стоит паниковать и расстраиваться, соберитесь и приступайте к решению проблемы.

Несколько слов о том, почему это происходит. Дизельное топливо содержит в своем составе парафины, которые очень чувствительны к понижению температуры. Как только температура падает ниже -5 солярка становится гуще за счет кристаллизации парафинов, чем ниже температура окружающей среды, тем гуще становится дизельное топливо.

Почему этого не происходит с «зимним ДТ»? Дело в том, что в зимнюю солярку добавляются специальные присадки, которые препятствуют загустению топлива даже при очень низких температурах.

Замерзла солярка — что делать?

1. Парогенератор или фен. Если вам повезло, и вы обнаружили проблему дома, то у вас есть больше шансов решить вашу проблему, при помощи парогенератора или бытового фена, можно попытаться отогреть топливный фильтр. Отмечу, что именно топливный фильтр в большинстве случаев и является причиной того, что топливо не поступает в двигатель. Ваша задача нагреть фильтр, тем самым растопив парафины, которые блокируют подачу топлива. Если у вас есть новый топливный фильтр, то лучше полностью заменить его и в дальнейшем заправляться зимней соляркой.

1. Кипяток. Если у вас не оказалось под рукой ни того ни другого, вам поможет кипяток и обычная тряпка. Принцип простой, обматываем тряпкой топливный фильтр и медленно льем кипяток на тряпку. Тряпка нужна для того, чтобы кипяток подольше задерживался на фильтре. Благодаря высокой температуре фильтр прогреется, парафин растает и позволит завести мотор.

1. Залейте в бак антигель и размешайте. Сам антигель, как я уже говорил, является эффективным средством, не позволяющим солярке превращаться в гель, отсюда и название — антигель. Однако, как говорят некоторые автомобилисты, в случае когда замерз дизель антигель тоже помогает решить проблему. После того как вы размешали антигель с топливом попробуйте прокачать топливо ручной помпой, если такая имеется. Лучшими на рынке антигелев считаются: Runway, Fuchs, Mannol, Hi-Gear.

1. Керосин. Согласно множеству рекомендаций именно керосин позволяет решить проблему замерзающей солярки, однако, как я уже говорил, большинство средств работают именно до того, как наступили холода, то есть керосин заливать нужно накануне наступления холодов. Если же вы не успели и солярка замерзла, можно попытаться разморозить ее при помощи керосина. Принцип следующий — льем керосин в пропорции 1:10, после чего стараемся размешать топливо, находящееся в баке. Далее рекомендуется заменить топливный фильтр или хотя бы снять его и отогреть для того, чтобы парафины растаяли.

1. Тормозная жидкость — крайние меры. Используйте тормозную жидкость, примерно 100 грамм должно быть достаточно для того, чтобы разморозить загустевшее топливо. Принцип тот же, заливаем, размешиваем, греем фильтр или меняем. Как и все предыдущие варианты данный способ рекомендуется использовать в качестве профилактики.

1. Услуга «Отогрев авто». Если самостоятельно отогреть автомобиль у вас не получается, тогда рекомендую воспользоваться услугой под названием «Отогрев авто». Услуга предусматривает вызов специалистов со спецоборудованием, позволяющим быстро и эффективно отогреть ваш автомобиль и беспроблемный запуск мотора вашего авто. Единственная проблема в том, что такой тип услуг доступен далеко не в каждом городе.

1. Теплое помещение — эффективное решение, когда замерзает солярка. Если ни один из вышеупомянутых вариантов не помог решить вашу проблему, тогда остается лишь одно — эвакуировать ваш автомобиль в теплое помещение, где за несколько часов, а может и дней, замерзший дизель оттает и позволит вам завести мотор. Перед тем как отправиться в путь рекомендую залить в бак какое-либо из приведенных средств, предотвращающих замерзание ДТ, во избежание повторения проблемы.

Послесловие…

Как я уже неоднократно говорил: «Профилактика всегда лучше, чем лечение!», поэтому для того, чтобы не ломать голову над тем, что делать, когда замерзла солярка, постарайтесь не допускать этого.

Заправляйтесь тем топливом, которое соответствует тому или иному времени года, заливайте антигели и прочие средства для борьбы с замерзанием топлива до наступления холодов.

Такие меры помогут вам избежать неприятностей и сэкономят ваши время и деньги.

У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на АвтоПульсаре.

З. Ы. Если вам известны другие способы решения проблем с замерзшим дизелем, или вы хотите дополнить данную статью, тогда не стесняйтесь и выкладывайте свои соображения на данную тему, используя форму для комментариев. Всем пока!

 

Источник: http://avtopulsar.ru/chto-delat-esli-zamerzla-solyarka-effektivnye-sposoby-resheniya-situacii-kogda-zamerz-dizel/

Что делать если солярка замерзла в машине

Главная » Ремонт и сервис » Что делать если солярка замерзла в машине

Автор КакПросто!

Проблема качества топлива актуальна как для владельцев машин с бензиновым двигателем, так и для хозяев дизелей. Дополнительные сложности могут появиться у владельцев авто с дизельным двигателем в зимнее время.

Для владельцев автомобилей с дизельным двигателем ситуация, когда в зимнее время в топливной системе замерзает солярка, достаточно типична. Это происходит потому, что в состав дизтоплива входят парафины, которые кристаллизуются при низких температурах, в результате чего ток горючего в системе становится невозможен.В первую очередь, необходимо найти способ (отбуксировать, затолкать) доставить авто в теплый гараж. Параллельно в топливный бак можно залить средство, предупреждающее замерзание солярки, из расчета в 2 раза больше того, что рекомендовано в инструкции по применению. Далее следует приступить непосредственно к «реанимационным» действиям, которые включают в себя отогревание топливного фильтра с помощью строительного фена (использовать осторожно!) или горячей воды. Перед тем как использовать воду, рекомендуется обмотать фильтр тряпками, чтобы сделать процедуру более эффективной. Такие же действия одновременно желательно произвести и с топливным баком. Следует также проверить уровень заряда аккумулятора и при необходимости выполнить его подзарядку.Через час-полтора после произведения вышеуказанных действий попробуйте завести двигатель. Если попытка неудачна, то при условии, что авто стоит в теплом боксе, вам остается только набраться терпения и периодически повторять попытки запустить мотор. Что же делать, если машина продолжает находиться на морозе? Такая ситуация, без сомнения, более критична. Но и здесь можно предпринять ряд мер. Для начала продуйте топливопровод в направлении от фильтра к баку. Залейте в фильтр теплую солярку. Нагреть ее, соблюдая осторожность, можно в любой подходящей емкости на открытом огне.Если есть возможность, попробуйте отогреть солярку потоком горячих выхлопных газов от другого автомобиля. Как вариант, попытайтесь обеспечить подачу топлива из бака, минуя топливный фильтр. Замените топливный фильтр на новый, если имеете такую возможность. Как один из способов попробуйте добавление в солярку керосина в пропорции 3 части керосина – 7 частей солярки. В крайнем случае используйте паяльную лампу. Однако направлять открытый огонь на бак ни в коем случае нельзя – необходимо обязательно применять экран из любого подходящего материала. Если принятые меры не дают желаемого результата – вызывайте эвакуатор.

В любом случае возникновение сложной ситуации легче предупредить, чем справляться с ее последствиями. Поэтому используйте топливо соответственно сезону и заправляйтесь только на заправках проверенных операторов.

Распечатать

Что делать если солярка замерзла в машине

www.kakprosto.ru

Замерзает солярка, что делать?

Ежегодно мировые производители выпускают все более новые и усовершенствованные машины. Из них пользуются спросом автомобили с дизельными двигателями.

Их преимущества известны каждому: экономичность, мощность и распространенность дизельного топлива даже в самых удаленных уголках планеты. Но все ли так гладко? Сложные задачи возникают с приходом холодов. Автозаправки меняют топливо с летнего на зимнее.

На каждое время года — различные типы солярки: летняя — выше нуля, зимняя — до минус двадцати градусов и арктическая — до минус пятидесяти градусов. 

Низкотемпературные черты дизтоплива определяют по трем признакам. Первый признак — температура помутнения, второй признак — максимально низкая температура фильтруемости, третий признак — температура застывания.

При первом признаке в топливе образуются маленькие частички льдинок. По максимально низкой температуре фильтруемости солярка еще может проходить через фильтры.

При последнем признаке топливо теряет текучесть из за кристаллизации парафинов, так как происходит замораживание солярки.

В летнем дизтопливе температура застывания обязана быть не более минус десяти градусов, а температуры фильтруемости и помутнения не должны превышать более минус пяти градусов. Зимнее дизтопливо должно быть соответственно не больше минус тридцати пяти градусов и не больше минус двадцати пяти градусов.

Зимнее дизтопливо можно получить всего лишь двумя методами.

Первый метод наиболее доступен — использование добавок антигелей, второй метод — в ходе изготовления, когда из структуры солярки удаляются парафины с большой температурой плавки.

В первом методе присадки помогают кристаллам парафинов, убавляя их размеры так, чтобы те имели возможность пройти через фильтры. Что делать, если солярка замерзает? 

Если случилась такая ситуация, что в холод в вашем баке находится летняя солярка, то ситуацию можно исправить. Никто от этого не застрахован, ведь залить летнюю солярку в бак можно и случайно, или можно допустить такое, что на улице резко похолодало. Не нужно паниковать.

Прежде всего, вам нужно прибавить присадку-антигель в топливо. Как следствие, она должна понизить температуру затвердевания, но это не тот фактор, ведь нам важнее температура фильтруемости. Антигель снижает температуру фильтруемости, но возможно придется повысить концентрацию.

Из всей нашей статьи можно сделать один очень простой вывод: если у вас есть неуверенность по поводу залитой солярки в бак, то лучше воспользоваться антигелем.

avtoinff

02.10.2014 Alex

avtoinff.ru

До какой температуры можно ездить на летнем дизельном топливе, чтобы быть уверенным в своем автомобиле

Дизельное топливо получило широкое распространение на легковых автомобилях сравнительно недавно. Новая система впрыска позволяет сделать управление более комфортным. Приобретая дизельную машину, вы убираете любые вибрации и шум. Также, топливо для данного автомобиля стоит примерно так – же, как и обычный бензин, но расход его в разы меньше. Да и силовые агрегаты тут более стабильны.

Но, проблемы у дизелей также есть, особенно они проявляются в зимнее время года. Если бензин может работать круглый год, то солярка замерзает при определенных погодных условиях.

Поэтому, любому автомобилисту, сделавшему выбор в пользу дизеля, необходимо знать, до какой температуры можно ездить на летнем дизельном топливе. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Каким бывает дизельное горючее

Дизельное топливо не однообразно, как бензин. Оно делится на несколько типов. Виды солярки:

• летняя;
• зимняя;
• арктическая.

Если судить по требованиям ГОСТа, то летнее вещество замерзает при температуре -10 градусов, зимняя выдерживает до -35 градусов, а арктическая может применяться даже при -65 градусов. Но, мы указали температуру не окружающей среды, а самой солярки.

Когда замерзает летнее дизельное горючее

Дизельное горючее является жидким веществом, которое получается путем переработки нефтепродуктов. Его используют на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте.

При его выборе обратите внимание на детонационную стойкость горючего. Чем больше число, тем оно экологичнее. Но, в таком случае, увеличивается возможность горения. На процесс испарения влияет объем примесей. Но, на это смотреть также нужно. Ведь это определяет химическую устойчивость топлива и процесс его окисления.

О том, каким бывает горючее по температурной стойкости, мы уже упоминали выше. Но, сейчас поговорим о летнем топливе. Оно в основном применяется в теплое время года. Но, есть некоторые умельцы, ездящие на нем круглый год.

Покупая его, необходимо обратить внимание на температуру вспышки, застывания и плотность. Они отличаются в зависимости от производителя. В среднем, у хорошего горючего, температура вспышки составляет 63 градуса по Цельсию, плотность – 0,86 кг на кубический м, а замерзает оно при -10 градусов.

Дизельное топливо достаточно экологично и безопасно для мотора. Поэтому, некоторые и не хотят его менять на зимнее. Второй тип, также, как и арктическое горючее, не очень хорошо влияет на мотор.

Поэтому, вам и нужно знать, до какой температуры можно ездить на летнем дизельном топливе.

Что делать, если солярка все – же замерзла

Итак, если в автомобиль залита летняя солярка, температура замерзания вам уже известна. Но, бывают такие случаи, когда морозы ударяют внезапно, машина стоит на улице, а ехать просто необходимо.

Эта проблема известна только владельцам дизельных моделей. Ведь на бензине можно нормально ездить даже в самую суровую зиму. В состав дизеля входит парафин. При низкой температуре воздуха он может превращаться в кристаллы. Это и создает основную проблему.

Даже если вы купили зимнюю солярку, то не факт, что она не замерзнет при низких температурах. Вы не сможете самостоятельно отличить качественное топливо от некачественного. Вместо зимней солярки недобросовестные продавцы могут продать вам летнюю. В ней намного меньше примесей.

Поэтому, чтобы обезопасить себя, можно в дизельное топливо добавить керосин. Данная смесь не скажется на работе мотора и не приведет к его неисправностям. Кстати, можете еще долить немного бензина. Но, в таком случае смазочное качество дизельного топлива снизится, и двигатель начнет быстро изнашиваться.

Самой крайней мерой для разморозки солярки выступает тормозная жидкость. Вы можете долить ее в топливо. Есть еще специальные реагенты.

Они основаны на химических составляющих, и они не дают топливу замерзнуть. На рынке продаются подогреватели солярки. Они монтируются непосредственно в топливный фильтр.

Если в машину залили солярку неизвестного происхождения, то лучше всего оставлять ее на отапливаемой стоянке.

В противном случае, уже через три часа вы не заведете автомобиль. Если заморозка произошла где – то в дороге, то вы уже ничего не сделаете. Но, можете попробовать использовать любой источник подогрева. Хотя, открытое пламя лучше не использовать.

Это может взорвать машину. Проще всего поливать бак теплой водой, накрыв его тряпкой. Также, посоветуем вам возить с собой размораживатель.

Это вещество, к сожалению, редко покупают даже опытные водители, так как мало кто думает о неприятностях в дороге.

Как ездить зимой на летней солярке

Не всегда известно, когда температура на улице понизится до критического уровня. Поэтому, иногда зимнее дизельное топливо днем с огнем не сыщешь. Именно в такой момент вас выручат некоторые присадки. К сожалению, они не всегда благоприятно влияют на работу двигателя.

Чтобы поехать на летнем дизельном топливе зимой, вам нужно сделать так, чтобы оно хорошо прокачивалось через элементы мотора, и не становилось вязким. Для начала, рекомендуем вам установить новые фильтры. Они помогут частично разморозить горючее. То есть, при запуске двигателя свежее топливо будет быстро сливаться в бак, обновляя старое.

Усилить подобный эффект можно с помощью медной трубки. Ее можно обвить змеевиком вокруг трубы глушителя, а к самой трубке прикрепить резиновый провод обратного слива топлива.

Также, можете установить на бак подогреватель. Он работает от охлаждающей жидкости, вернее, от ее тепла.

Эти все способы имеют один недостаток. Он состоит в том, что топливо будет подогреваться только при работающем моторе. Поэтому, граждане автомобилисты, во избежание проблем, вовремя меняйте горючее.

autolynch.ru

Что делать если замерзла солярка?

Совсем замерзнуть зимней солярке можно только зимой в Антарктиде или на Полюсе Холода в Якутии, в Оймяконе при минус 70 градусов ниже нуля. Но и в таком состоянии она не твердая, а скорее желеобразная, и пластичная. В первую очередь, при отрицательных температурах, в дизтопливе в осадок выпадает парафин, забивая трубки. Вот с ним и происходит основная борьба.

Допустим, что исходная ситуация такова: вы едете в тундре на «Урале», по зимнику, на полуострове Ямал, везете трубы на буровую, температура чуть ниже – 50 с ветерком и вдруг, случилось так, что у вас замерзла солярка. Это маловероятное событие может послужить поводом, чтобы проявить ваш героизм и смекалку.

Немедленно сообщите диспетчеру о происшествии, если есть связь. Доставайте из бардачка паяльную лампу и немедленно разжигайте ее, пока не замерз двигатель. Снимайте топливные фильтры, пусть топливо поступает напрямую.

Если с собой есть запас керосина или даже бензина смело доливайте в бак. Пусть лучше прогорят клапана, прогорят стенки цилиндров, чем топливо снова и навсегда застынет в магистрали, после чего машину уже не заведешь, оставшись замерзать один в бескрайнем ледяном поле.

Перекреститесь, если вы верующий (а если не верующий тем более) и запускайте мотор. Ура, завелся! Быстро хватайте лампу, тушите ее и двигайте к буровой, молясь, чтобы двигатель не заглох.

Километров на десять должно хватить, а там как получится, возможно, что доедете, а возможно, что нет — двигатель опять заглохнет и процедуру придется повторить.

Единственно, что здесь смертельно опасно, так это паниковать, считать себя погибшим, метаться, опускать безнадежно руки. В этих ситуациях необходимо сохранять ледяное спокойствие, делать небольшие, но значимые шажочки по выходу из ситуации. Как говорится, испытание дается по силам.

Если вся эта история происходит на европейской части России, например, вы февральской ночью возвращались домой в Киров из командировки в Новороссийск, как вдруг за несколько часов мороз достиг -28 с -20, а в баке дизельного джипа летняя краснодарская солярка. Самое плохое, что вы на глухом участке трассы, где нет встречки и попутки, нет связи, а до любого населенного пункта больше 30 км. В южных степях это бывает.

Паяльных ламп в новых машинах не возят, как и инструментов вообще. Максимум зимой берут лопатку для самовыкапывания и толстый «газелевский» трос. О запасных канистрах с керосином цивилизованный водитель тоже не заботится.

Какие канистры и гаечные ключи? Фу, как не толерантно. Россия это уже часть Европы. Значит, прогреть топливною магистраль лампой не удастся.

Есть шанс, что сняв фильтры топливо находящееся рядом с теплым двигателем будет поступать в мотор, но проехать на нем вы сможете немного, поскольку в баке уже кисель.

Но не отчаиваетесь. Если боитесь замерзнуть насмерть до утра, то добудьте любым образом провода. Можно вырвать из обшивки салона. Жалко джип? Никто не настаивает, пожалуйста, у нас свободная страна умирайте от холода, воля ваша. Подумаешь, обмороженные ступни ампутируют.

Тех, кто решился вырвать из тела своего железного друга проводку, ждет еще одно испытание – добыть лампу, которая дает не только свет, но и тепло. После этого включите лампу, чтоб она светила, грела и опустите в топливный бак. Незамерзшие остатки топлива, после снятия фильтров позволят запустить двигатель.

А вообще, будьте готовы ко всему. Еще раз повторю – испытание дается по силам.

www.auto-quiet.ru

Источник: https://www.autofluids.ru/remont-i-servis/chto-delat-esli-solyarka-zamerzla-v-mashine.html

Замёрзла солярка – что делать?

Причина замерзания дизтоплива фактически одна. Содержащиеся в составе солярки тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы, при отрицательных температурах начинают кристаллизоваться. Уже при –5 оС летняя солярка начинает мутнеть, при –7 оС перестает прокачиваться через топливный фильтр, а при –10 оС просто замерзает.

Результат, как вы понимаете, один: двигатель перестает работать. Именно поэтому на большей части территории нашей страны еще до прихода холодов на заправках появляется (или должна появляться) зимняя солярка, которая обеспечивает нормальную работу двигателя при температурах до –30 оС. Она дороже летней, но и процесс ее производства недешев.

Такое дизтопливо содержит меньше парафинов и больше разного рода химических присадок, повышающих ее стойкость к застыванию и снижающих температуру воспламенения. И все же из года в год по причине превратившейся в гель соляры вдоль дорог встает не один автомобиль.

Что же делать если ваш дизельный кроссовер, что называется, хапнул на заправке летней солярки и встал? Можно ли обратиться к опыту водителей грузовиков, чтобы оживить автомобиль? Давайте разбираться.

Первое, что советуют сделать профессионалы, — заменить топливный фильтр. В нем в первую очередь «засахарившаяся» соляра забивает все и вся, напрочь лишая топливо возможности дальнейшего прохождения по топливной магистрали.

Что ж, совет действенный, особенно если топливный фильтр есть в запасе. Если нет, то его и вовсе на время можно исключить из топливной системы, просто удалив фильтрующий элемент, но…

На многих легковых автомобилях и кроссоверах фильтр выполнен единым целым с корпусом, и исключить его из системы просто так не получится.

Можно соединить входной и выходной шланги, но для этого нужно хорошо знать устройство своего автомобиля, потому как шлангов, подводимых к корпусу фильтра, может быть куда больше, чем «входной» и «выходной». И соединив их «не так», можно получить еще больше проблем.

Допустим вы знаете чуть больше, чем то, почему в одном автомобиле две педали, а в другом три. И даже в курсе, как после разгерметизации топливной системы удалить из нее воздух. Вот двигатель худо-бедно завелся, но под нагрузкой тянуть отказывается, молотя лишь на холостых.

Все просто: дизтопливо все еще слишком тягучее чтобы нормально впрыскиваться. Как сделать его хоть немного жиже? Бывалые дальнобойщики рекомендуют немного разогреть бак. Первое, что приходит на ум, — это «поставить его на огонь». Зачастую водители грузовиков так и делают, разогревая бак факелом.

Но делать это, в принципе, нельзя. На легковых же автомобилях, которые в большинстве своем оснащены пластиковым баком, делать это нельзя категорически.

И хотя из школьного курса физики мы знаем, что вскипятить воду на открытом огне можно и в бумажном стаканчике, все же подносить факел или, того хуже, паяльную лампу к пластиковой емкости, наполненной топливом, — верх безрассудства.

Еще один действительно работающий способ — опускание в бак лампочки накаливания. При излучении света галогеновая лампа довольно сильно греется, и если включить ее в баке с солярой, то своим теплом она вполне способна разогреть топливо. Многие водители грузовиков до сих пор практикуют этот способ, поставив в кабине соответствующий выключатель.

Увы, но такое лечение на современном легковом автомобиле или кроссовере не проведешь. Допустим, вы выдернули из фары лампочку. Нашли кусок проводки. Запитали эту «переноску» от габаритных огней на заднем фонаре – оттуда до горловины бака ближе. А дальше? А дальше у вас просто не получится просунуть лампу в бак.

Заливные горловины современных дизельных автомобилей имеют диаметр 25 мм, тогда как посадочный диаметр, к примеру, лампы Н7, что стоит в большинстве современных автомобилей на ближнем или дальнем свете, 26 мм. И даже если вы сумеете обломать на лампе все лишнее, не факт, что сумеете опустить ее непосредственно в бак через множество изгибов топливозаливной трубы.

А еще нужно будет как-то «обмануть» замок, который не позволяет вставить в бак дизельного автомобиля, бензиновый заправочный пистолет. Менее мощную лампу со стоп-сигнала, тоже просунуть невозможно, потому как диаметр ее колбы те же 26 мм.

Водителям грузовиков проще: пробку отвернул, вот уже и соляру видно, а горловина такая, что хоть люстру венецианского стекла туда опускай. Так что совет с лампочкой вряд ли удастся реализовать.

Как еще взбодрить дизтопливо? Совсем недавно многие из тех, кто провел за баранкой не один десяток лет, вдруг стали рекомендовать при отсутствии специальных химических средств заливать в бак тормозную жидкость. Мол, и солярка чуть ли не моментально начинает плескаться, как в погожий летний день, и двигателю от этого хуже не будет.

Что ж, тормозуха действительно помогает, но пользуются таким способом лишь те, кому абсолютно наплевать на моторесурс двигателя. Работают такие советчики в основном «на дядю», и как и что будет с машиной потом, их не интересует. Главное — сэкономить сейчас: купить летнюю солярку и вбухать в нее тормозуху.

Возможно, топливная система и поршневая группа КАМАЗа или Урала от такого «освежающего» коктейля не сильно пострадает, а вот Common Rail вашего паркетника загнется однозначно, потому как, во-первых, тормозуха — очень агрессивная жидкость.

Во-вторых, плюхать тормозную жидкость в бак нужно в довольно большом объеме, значительно большем, нежели при применении специальных антигелевых присадок. И в-третьих, добавлять тормозуху, как и прочие антигелевые присадки, нужно еще в теплое топливо, а не в уже схватившееся.

То есть совет «если вы встали на трассе по причине замерзшего топлива, то залейте в бак тормозную жидкость или гель», равно как «бензин или керосин», не сработает. Бензин и осветительный керосин, кстати, некоторые автопроизводители еще не так давно совершенно официально разрешали подмешивать к дизтопливу для разжижения.

Даже была соответствующая инструкция в руководствах по эксплуатации по соблюдению нужных пропорций. Но, опять же, делать это разрешалось исключительно в крайних мерах, когда возможности заправиться зимней соляркой не было в принципе.

Реально помочь в ситуации, когда в баке полным-полно «яблочного смузи», может только размораживатель топлива. Именно он способен вернуть солярку из твердого состояния в жидкое. Однако просто залить его в бак, после чего спокойненько отправиться в путь, не получится.

Для начала нужно залить размораживатель непосредственно в топливный фильтр в соотношении 1:1, затем от фильтра до бака продуть топливную магистраль и уж потом в рекомендуемых пропорциях добавить состав в бак.

А теперь задумайтесь, способны ли вы провести такие манипуляции? Возможно, именно вы — да, но многие из тех, кто сегодня сидит за рулем автомобиля, не смогут не то что топливный фильтр найти, они не знают даже, где топливозаливная горловина находится.

Более того, в большинство современных автомобилей даже умудренный опытом «дядя Вася» соваться не станет без соответствующих знаний.

Так что же делать? В ситуации, когда машина встала в пути по причине замерзания топлива, решение только одно — вызов эвакуатора, который и доставит ваш автомобиль в сервис. А чтобы время ожидания на морозе прошло без последствий для вашего здоровья, настоятельно рекомендуем даже в непродолжительное путешествие одеваться теплее.

И чтобы не встать на дороге по описанной выше причине, обязательно — перед тем как вставить пистолет — добавляйте зимой в бак антигелевые присадки, особенно если вы не уверены в качестве топлива. Именно так поступают настоящие профессиональные водители.

И этот их совет действительно подходит всем, у кого под капотом машины дизельный двигатель.

Есть и другой способ обезопасить себя зимой от последствий заправки летней соляркой — заморочиться установкой так называемого «самовара» или иным устройством, подогревающим топливо. Об этом поговорим в другой раз.

Источник: http://5koleso.ru/articles/obzory/zamyorzla-solyarka-chto-delat

Если замерзло дизельное топливо — Что делать?

Когда наступают холода, многие автовладельцы начинают задумываться над тем, как поступить, если во время поездки замерз дизельный двигатель. С такой проблемой сталкиваются многие водители как легковых, так и грузовых машин.

Сразу скажем, что данную проблему легче всего решить заблаговременно, так как этот путь намного проще. Поэтому мы расскажем, как заранее предупредить подобное стечение обстоятельств, а также поговорим о решении проблемы, если уж пришлось столкнуться с замерзанием двигателя.

Как предупредить проблему?

В первую очередь следует обратить внимание на топливо, так как от этого напрямую зависит дальнейшее стечение обстоятельств. Необходимо заливать в машинный бак топливо, соответствующее периоду использования машины.

Кроме того, опытные автовладельцы советуют всегда брать с собой запасной элемент, который необходим для фильтрации. Порой замена данного элемента может полностью решить проблему. Также в северных государствах часто продаются автомобили, в которые уже встроен подогрев этого фильтра, что само собой предупреждает возникновение подобной проблемы.

В некоторых инструкциях по использованию машины с дизельным двигателем можно встретить следующий совет: при замерзании добавляйте в бак немного бензина или же керосина.

При этом предпочтительнее второй вариант, так как именно керосин способствует вымыванию смазки в топливном насосе, на который оказывается большое давление. Однако подобную манипуляцию не рекомендуется проделывать с новыми двигателями, особенно, если они с турбонаддувом.

Помимо этого, эксперты советуют добавлять в дизельное топливо определенные присадки. Отметим, что использование присадок не даст результата, если добавлять их в топливо, которое уже промерзло.

  ГБО 4 поколения – вероятные причины и симптомы неисправности

Решение проблемы

Теперь перейдем к советам, которые помогут, если двигатель все же замерз. Первостепенно необходимо постараться найти более-менее теплое место и поставить машину туда, так как там топливная система автомобиля сможет хорошенько отогреться.

В том случае, если не удается найти какое-нибудь теплое место, то можно попробовать самостоятельно согреть места, которые приводят к проблеме. Для таких целей можно использовать подручные средства. Например, фен.

Поток теплого воздуха необходимо сконцентрировать на топливном фильтре. Также есть и альтернативный способ согрева. Фильтр необходимо обмотать плотной тканью, а затем ткань нужно начать поливать горячей водой.

Делать это потребуется примерно две-три минуты.

Если говорить о грузовых автомобилях, то многие водители прогревают все доступные места топливной системы при помощи горелки, однако для легковых автомобилей данный способ использовать ни в коем случае нельзя.

Напоследок, есть еще один способ запустить дизельный двигатель, если он замерз. Можно попытаться завести мотор, при этом минуя топливный фильтр. Водители отмечают, что в некоторых случаях данный способ более чем действенен. Однако после того, как машина заведется, обязательно следует переключиться на стандартную схему подачи топлива.

Источник: https://proinomarki.com/index.php/dvigatel/196-esli-zamerzlo-dizelnoe-toplivo-chto-delat

Страшный сон дальнобойщика: что делать, если замёрзла солярка, и почему этого лучше не допускать 17:03, 15 января 2019 Версия для печати

Что делать, если дизельное топливо замерзает в баках? Во сколько обойдётся вызов мобильной бригады, которая поможет обогреть большегруз в полевых условиях? Об этом рассказывает дальнобойщик Альберт, автор YouTube-канала «Категория Е».

Омская область. За окном минус семнадцать. Машину начинает потряхивать, загорается ошибка двигателя, большегруз глохнет. Солярка в баке похожа на молочный кисель, а ближайший сервис неблизко… Как поступить? Вариантов немного: о них рассказывает опытный дальнобойщик.

— Начинаем наш новый выпуск. Новый выпуск начинается с поломки – у нас благополучно замерзла брендовая, «хорошая» солярка. И ошибка двигателя еще загорелась. Прекрасно. По ходу, мы даже не доедем до заправки – это нам ничего хорошего не даст. Руль стал тяжелый, всё, приехали. Паркуемся на обочине. Прекрасно, просто прекрасно.

В такие моменты у нас два варианта.

Первый – звать на помощь по рации, второй – выйти на улицу, поднять кабину, открыть фильтр тонкой очистки, выкинуть его (он 100% запарафинился), залить туда солярки и ехать до ближайшей АЗС, разбавлять то, что залито в баки и, если там есть магазин запчастей, купить новый фильтр. Если ничего не выйдет, остаётся крайний вариант – вызывать пацанов, чтобы полностью отогревали машину.

Заменить фильтр тонкой очистки не так-то просто: попытки поднять кабину ни к чему не приводят. Недавно Альберт менял жидкость подъема кабины. Она, похоже, тоже замерзла – кабина не поднимается.

В итоге приходится звонить в службу отогрева авто: из Омска выезжает машина со специалистами и необходимым оборудованием. По пути помощники купят фильтр тонкой очистки. План такой: нужно отогреть машину, заменить фильтр и поехать на ближайшую АЗС.

Мимо едут большегрузы. Водитель обращается по рации к своему коллеге:

— Дружище, подвези до Крутинки. Машина сломалась, доехать надо…

Грузовик сразу же сбрасывает скорость и останавливается у обочины.

Пусть некоторые и говорят, что солидарность среди дальнобойщиков осталась в прошлом, но всё-таки водители на дорогах стараются друг другу помогать.

  

В ближайшем населенном пункте Альберт покупает тушенку. Обратно его подкидывает другой коллега. Вернувшись, водитель первым делом осматривает фуру: прицеп закрыт, баки зарыты, всё хорошо.

Спустя некоторое время подъезжают ребята из Омска. Первым делом они одевают на замерзший тягач «юбку» из плотной, тяжелой материи. Затем достают тепловую пушку, присоединяют к ней фольгированную трубу, по которой будет идти горячий воздух, и проводят её под «юбку».

• — Не думал, что в -17 можно замёрзнуть!
• — Бывает, бывает такое. Иной раз в -10 звонят…
• — Хорошо хоть автономка не умерла.
• — Это да, повезло тебе.

Тепловые пушки запитаны от генератора видавшего виды «Пассата». Чтобы дело шло быстрее, работает сразу два устройства. Теперь остаётся дождаться, пока тягач согреется.

— Внизу бак тёплый, а наверху – кисель. Не отходит. Сейчас согреем, включим двигатель. Если в скором времени бак не отогреется, подвинем к нему вторую пушку… — рассказывает водителю один из помощников.

— Солярки этой полбака, литров 700. Я когда Крутинку проезжал, она начала дергаться. Я сразу подумал на соляру… Потом машина начала останавливаться. Хотел доехать до АЗС, залить другой солярки, но не смог. Остановился, чтобы вытащить фильтр тонкой очистки, а кабина не поднимается. Открутил штуцер, внутри лёд. Открутил фильтр грубой очистки – и там кисель… — объясняет водитель. 

— Сливать надо такую соляру и заливать нормальную. У нас -26 через день обещают. А едешь ты в сторону Новосиба, там еще холоднее, до -36, — советует помощник. 

— Да, сейчас главное побыстрее разбавить качественной зимней соляркой.

Через некоторое время дальнобойщик проверяет топливо в баке. Оно до сих пор не согрелось: на это указывает характерный белесый оттенок.

Но есть и хорошие новости: пока грелись баки, отогрелась жидкость АТФ для поднятия кабины. Поднять кабину до конца не удаётся, но теперь можно добраться до тонкого фильтра. Это опасно: если кабина не поднята до конца, упор не поставить. В качестве страховки ремонтная бригада использует обычный лом.

Фильтр тонкой очистки с виду нормальный, парафина внутри нет. Он, тем не менее, идёт под замену. Замене подлежит и фильтр грубой очистки, который обледенел.

Тем временем топливо в баках согревается. Дальнобойщик заводит машину и выжимает 2 тысячи оборотов – двигатель работает исправно. Теперь нужно добраться до АЗС и разбавить топливо новой, качественной зимней соляркой.

— Глушить двигатель мы сегодня не будем, ночью ударят сильные морозы. Пацанам большое спасибо! 

Зарабатывают они очень неплохие деньги. 6 тысяч рублей стоит выезд и за каждый час работы еще по 5 тысяч. А проработали они больше двух часов; почти 20 тысяч придется им отдать.

Большегруз трогается с места. «Пассат» помощников будет сопровождать его до тех пор, пока водитель не заправится на АЗС и не убедится, что всё в порядке – чтобы, в случае чего, не пришлось возвращаться.

Добравшись до заправки, водитель обнаруживает нерадостную картину: солярка опять превратилась в кисель и приобрела «нездоровый» белесый оттенок. Теперь, однако, проблему можно решить.

Теперь консистенция горючего становится такой, какой она должна быть.

— Теперь нужно заехать на мойку. По двум причинам. Во-первых, нужно помыть машину тёплой водой, чтобы баки окончательно отогрелись, а остатки парафина растаяли. Во-вторых, машина будет чистой. Ну и мне тоже нужно помыться и поесть.

Но найти мойку, на которой машины моют горячей водой, не так-то просто. Впрочем, водителю везёт: вскоре ему это удаётся.

— Не ломайтесь зимой, а лучше вообще не ломайтесь! – желает дальнобойщик своим подписчикам на прощание. 

Источник: https://news.ati.su/article/2019/01/15/strashnyy-son-dalnoboyshchika-chto-delat-esli-zamyorzla-solyarka-i-pochemu-etogo-luchshe-ne-dopuskat-170317/

Что делать, если замерзло дизельное топливо?

В последние годы всё больше набирает популярность дизельное топливо. Такое решение вполне обосновано. Основными аргументами в его пользу становится не только значительное снижение расхода топлива при практически той же цене, что и у бензина, но и устранение шумов, вибраций, более комфортное управление.

К тому же нельзя не учитывать, что силовые агрегаты в таком случае будут работать более стабильно. Единственной проблемой становится то, что в холодное время года автомобиль, работающий на дизтопливе, может просто не завестись из-за того, что топливо застыло. Есть несколько доступных и простых решений, о которых и пойдёт речь в статье.

 Почему дизельное топливо замерзает?

 Всему виной химический состав нефти, из которой методом «прямой» перегонки с предварительным нагревом получают различные виды топлива, включая и солярку. После этого полученные вещества проходят дополнительную очистку от содержащихся в них смолистых, коррозийных, других вредных соединений.

В зависимости от особенностей месторождения состав нефти отличается, поэтому и качество получаемого из неё продукта будет разным. При этом в готовое топливо переходят практически все вещества из начального химического состава. Одними из основных являются парафиновые углероды. Они – естественная составляющая любого топлива, а не искусственная добавка, как многие считают.

В зависимости от состава нефти, которая берётся на переработку, будет отличаться и доля содержащегося в дизельном топливе парафина.

Таким образом удаётся избежать загустения топлива при его охлаждении, позволяя топливной системе нормально работать.

 Предельные температуры использования дизтоплива летних марок

 Если ориентироваться на требования профильного ГОСТа, температура окружающей среды, при которой замерзает летнее топливо, должна составлять -10 °C, а зимнее дизтопливо – при -35 °C.

Арктические марки можно использовать даже в том случае, когда температура опустится до -65 °C, но приведенные цифры не соответствуют показателям для самой солярки.

Данные о том, при каких показателях термометра происходит застывание топлива, отличаются в зависимости от производителя и характеристик нефтепродуктов, которые были использованы. Солярка высокого качества полностью отвечает требованиям ГОСТ.

3 способа решения проблемы, если дизтопливо замёрзло

Что делать, если дизельное топливо замёрзло? Ситуация достаточно распространённая, так как многие автомобилисты справедливо считают, что абсолютно безопасным для двигателя и экологичным является только летнее топливо.

К тому же в нашей стране часто морозы наступают внезапно и автомобилисты просто не успевают заменить солярку, а ехать всё равно нужно.

Но с другой стороны, даже если вы заменили топливо летней марки на зимнее, современные реалии таковы, что при низком качестве очистки оно также может замёрзнуть на холоде. Продавцы могут просто менять более дорогостоящее зимнее на летнее. Самостоятельно определить качество такого продукта невозможно, поэтому всегда нужно быть готовым к подобным неприятностям.

Способ 1. Добавление керосина в дизельное топливо

Одним из самых простых и действенных способов избежать застывания солярки стало добавление в неё керосина. Многие опытные водители поступают именно так для того, чтобы заранее обезопасить себя от неожиданностей.

Преимуществом такого решения становится то, что использование смеси не наносит вреда автомобилю, мотор работает так же, как и на чистом дизтопливе.

Некоторые автомобилисты рекомендуют также добавлять бензин, но как показывает практика, это приводит к повышенному износу мотора.

Способ 2. Добавление в топливо тормозной жидкости

Сразу стоит предупредить, что добавление в солярку тормозной жидкости признано специалистами как крайняя мера, которой при наличии других вариантов лучше не пользоваться. При этом происходит химическая реакция, которая делает дизельное топливо жидким, но в то же время серьёзно изнашивает топливную систему, образующимися агрессивными веществами

Способ 3. Разогрев

Можно использовать любой источник тепла. Единственное условие – без открытого пламени, направленного непосредственно на автомобиль, если, конечно, не хотите взорвать машину.

Наиболее безопасным способом является полив бака очень тёплой водой через тряпку. Интенсивные источники нагрева можно использовать только в том случае, если есть возможность использования какого-либо материала в качестве экрана.

При этом используются для большегрузных машин горелки, а для легковых – паяльные лампы.

На самом деле, зимнее использование дизельного топлива ничуть не сложнее, чем в остальные времена года. Но в то же время это требует использования топлива высокого качества от проверенных производителей и готовности к любым сложным ситуациям в пути.

ООО «Компания «Нипетойл» организует поставки топлива высокого класса. На каждую из полученных от производителя партий товара имеется сертификат качества. Мы гарантируем оперативность, слаженность действий, отличное качество и стабильные цены на услуги. Обращайтесь!

ООО «Компания «Нипетойл» — нефтепродукты оптом и в розницу. При любом использовании материалов www.nipetoil.ru ссылка обязательна.

Источник: https://www.nipetoil.ru/stati/chto-delat,-esli-zamerzlo-dizelnoe-toplivo